歐寶 Insignia Country Tourer 2.0 CDTI 德國旅行車測試 – 道路測試
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歐寶 Insignia Country Tourer 2.0 CDTI 德國旅行車測試 – 道路測試
Rüsselsheim estate 的一種變體在越野世界中眨眼是奧迪 A4 allroad 的經濟替代品。
佩吉拉
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Country Tourer 版本的升高懸吊和原始塑膠保護使 Opel Insignia 旅行車更加時尚，但與 Cosmo 版本相比，這並不能證明 2.400 歐元的額外成本是合理的。
La Opel Insignia 鄉村旅行車 - 選項 車皮 向世界眨眼的德國人 SUV – 可以被認為是一種經濟的選擇奧迪A4 allroad.
在我們的 路試 我們必須測試版本 2.0 CDTI a 前輪驅動，比選項貴 2.400 歐元 科斯莫。 鑑於唯一的差異涉及凸起的飾邊 2 公分和 Protezioni in 原料塑料 為了身體。 讓我們一起來了解我 優勢 и 缺陷 這個模型。
城市
開始分析前 Opel Insignia 鄉村旅行車 我們必須從一個基本概念開始：我們正在談論一個 車皮 非常龐大（4,92 公尺長）且相當重（近 1.800 公斤）。 這解釋了停車的困難（儘管 傳感器 前後系列沒有太多 能見度）和輕微燃燒的射擊（「9,9-0」處 100 秒）。
在積極方面，我們注意到 Protezioni in 原料塑料 （在“觸摸”的情況下非常有用）和大 安慰 在洞上（謝謝 公共汽車 從肩膀開始，不要太下垂：45)。
城外
La Opel Insignia 鄉村旅行車 2.0 CDTI 我們的對象 路試 這不是——正如我們已經寫過的——戰爭的閃電，而是 發動機 渦輪柴油引擎 170 匹馬力400 Nm 的扭力非常有彈性（它在低於 2.000 rpm 時就已經給出了有趣的反應）。
它粘在瀝青上，但在轉彎時不太機動，它會設置 速度 六速手排變速箱，帶有漂亮的短桿和一個 操舵 對汽車類型有足夠的反應。
公路
不要被名字迷惑 鄉村旅行車：這個高速公路 選項所在的地方 車皮/SUV 的 歐寶Insignia 提供最好的。 長途旅行和不同的地方非常方便 發動機 非常安靜（在高速時只能聽到一些空氣動力噪音），在高速和抓地力下給人一種極好的穩定性感覺 剎車 很強大。
頭 自治：房子聲稱加滿油箱可行駛 1.554 公里，但實際上 - 由於 重量 高身 - 您輕鬆超過 1.000。
船上生活
儘管外部尺寸很大， Opel Insignia 鄉村旅行車 我們的 路試 “多功能性”標題下有利有弊：如果超大沙發確實可以輕鬆容納三名乘客（他們的頭部也有很多英寸），那麼我們同樣希望一個家庭有更多空間後排乘客腿長近五米。 在 行李箱 （540 公升，後座椅折疊後變為 1.530 公升）形狀合適：深，但高度不太實用。
Le 裝飾 它們很整潔，但是 儀錶盤 и 方向盤 有很多（太多）按鈕。 所以控制不是很直覺：調節溫度 空調，例如，有兩個小 觸摸屏 不能總是辨識手指壓力，也很難執行簡單的操作 航海家 如何輸入地址。
價格和成本
La Opel Insignia 鄉村旅行車 2.0 CDTI 我們的 路試 海岸 37.800 欧元 ( 價格 屬於中等類別）並擁有一個 標准設備 相當完整： 汽車收音機 CD Mp3 USB iPod 輔助輸入 藍牙 Apple CarPlay 觸控螢幕 с 方向盤控制, 鋁合金輪圈 從 18", 雙區自動氣候控制, 巡航控制, 霧燈, 電動手煞車, 採光 a 指示燈, 折疊鏡子 電動，駕駛座椅高度可電動調節， 光傳感器, 雨量傳感器 e 百樂達 正面和背面。 不忘系統 歐寶 Onstar 包括 電話應答機 如果發生意外 緊急呼叫 24小時/24 道路救援、智慧型手機應用程式、汽車防盜援助、 診斷 汽車，請求路線並將目的地發送至 航海家 （可選，1.050 歐元）和 Wi-Fi 最多可連接 7 台裝置。
La GARANZIA 僅 向安妮致敬 無限里程（法律要求的最低里程）並且 消耗 它們相當高：德國製造商聲稱為22,2公里/公升，但不可能保持在20以上，並且只有適度的駕駛方式才能在一公升柴油上行駛超過15公里。 為了 保值 la 車皮 Teutonics 為自己辯護得很好：不過，我們提醒您，2008 年誕生的車型即將退休。
安全
La 安全設備 的 Opel Insignia 鄉村旅行車 2.0 CDTI 它包括 氣囊 前簾、前側簾、前後簾、上坡起步輔助、攻擊 ISOFIX 三個後座、穩定性和牽引力控制、轉彎煞車控制、控制 胎壓，發生碰撞時主動前排頭枕和踏板釋放。 但不幸的是，其他現代「魔鬼」是不必要的：Opel Eye 2 駕駛輔助系統，例如，它的成本為 1.000 歐元，包括 前置攝像頭 具備駕駛輔助系統、車道偏離警示、碰撞警示、動態頭燈控制、 安全距離認出 路標，然後 自適應巡航控制 以及碰撞緩解煞車系統。
La 車皮 呂塞爾斯海姆山 剎車 非常強大，但對於聲音”能見度本來可以做得更好。 那裡 路控股最後，這很好，但以防萬一ESP 突然介入。
規範
技術
| 發動機 | 渦輪增壓柴油，連續 4 個氣缸 |
| 偏壓 | 1.956厘米 |
| 最大功率/rpm | 125 kW (170 HP) @ 3.750 重量 |
| 最大扭矩/轉 | 400 Nm 至 1.750 輸入 |
| 贊同 | 歐元6 |
| 交換 | 6速手動 |
動力
| 行李箱 | 540/1.530 升 |
| 戰車 | 70升 |
性能和消耗
| 最大速度 | 220公里/小時 |
| 累積0-100公里/小時 | 9,9用 |
| 城市。 / 分機/ 滿的消耗 | 17,5 / 26,3 / 22,2 公里/升 |
| 自由 | 1.554公里 |
| 二氧化碳排放量 | 119克/公里 |
使用成本
аксессуары
| 巡航控制 | 連續劇 |
| 自適應巡航控制 | 1.000 欧元 |
| LED大燈 | 沒有幫助。 |
| 自適應氙氣頭燈 | 1.100 欧元 |
| 皮革內飾 | 1.100 欧元 |
| 衛星導航儀 | 1.050 欧元 |
| 光傳感器 | 連續劇 |
| 雨量傳感器 | 連續劇 |
| 前駐車傳感器和立柱。 | 連續劇 |
| 金屬漆 | 750 欧元 |
