歐寶 Insignia BiTurbo 名列前茅

Insignia BiTurbo 提供 SRi、SRi Vx-line 和 Elite 裝飾等級的五門掀背車和旅行車。

在我們可能從歐寶（霍頓）那裡看到之前，有消息稱通用汽車的英國品牌沃克斯豪爾剛剛推出了其 Insignia 系列中迄今為止最強大的乘用車柴油引擎。 它具有 144kW/400Nm 的扭矩，但二氧化碳排放量僅為 2g/km。 

它被稱為 Insignia BiTurbo，提供五門掀背車和旅行車車身風格，包括 SRi、SRi Vx-line 和 Elite 裝飾等級。 強大的雙順序渦輪增壓柴油引擎基於 Insignia、Astra 和新 Zafira Estate 系列中現有的 2.0 升引擎。

然而，在 BiTurbo 版本中，引擎的功率增加了 20 kW，扭力顯著增加了 50 Nm，將 0-60 公里/小時加速時間縮短了近 XNUMX 秒至 XNUMX 秒。 

但得益於一系列生態功能，包括整個範圍內的標準啟動/停止，前輪驅動艙口可達到 4.8 公升/100 公里。 

Insignia BiTurbo 在此類車型中的獨特之處在於採用順序渦輪增壓，較小的渦輪在較低的引擎轉速下快速加速以消除滯後，在低至 350rpm 的轉速下提供 1500Nm 的扭力。

在中檔，兩個渦輪增壓器與廢氣旁通閥一起工作，使氣體從小缸體流向大缸體； 在此階段，在400-1750rpm範圍內產生2500Nm的最大扭力。 從 3000 rpm 開始，所有氣體都直接流入大型渦輪機，確保在更高的引擎轉速下保持性能。 

除了這些功率增益之外，沃克斯豪爾巧妙的 FlexRide 自適應阻尼系統是所有 Insignia BiTurbos 的標準配備。 該系統會在幾毫秒內對駕駛員的輸入做出反應，並且可以「學習」汽車如何移動並相應地調整減震器設定。

駕駛員還可以選擇“Tour”和“Sport”按鈕，並在“Sport”模式下單獨調整油門、轉向和阻尼器設定。 在全輪驅動車型上，FlexRide 與車輛扭力傳輸裝置 (TTD) 和電子後軸轉向系統整合。 限滑差速器。

這些功能可自動在前輪和後輪之間以及後軸上的左右輪之間傳遞扭矩，從而提供卓越的牽引力、抓地力和控制力。 

與Insignia 系列的其他車型一樣，BiTurbo 可以配備沃克斯豪爾的新型前置攝影機系統，具有交通標誌識別和車道偏離警告功能，以及自適應巡航控制系統，使駕駛員能夠與前方車輛保持設定的距離。 。