試駕歐寶GT：黃色危險

歐寶是一個以以實惠的價格製造智能實用汽車而聞名的品牌。 然而，與此同時，該公司需要更新其形象，而其中一個行之有效的方法是推出一款專為娛樂而設計的模型。 測試美國原產歐寶 GT 的德國模型。

Opel GT 實際上是 Pontiac Solstice 和 Saturn Sky 的技術孿生兄弟，這兩款敞篷跑車美國通用汽車公司已經在海外銷售（而且非常成功）大約兩年了。 這輛車的比例配得上更高級別的賽車手 - 一個長而引以為豪的魚雷，一個小而整潔的駕駛艙，一個短而傾斜的巨大後端，一個非常低和非常寬的車身。 對此很難爭論 - 這輛車引起了人們的注意，引起了好奇並贏得了尊重。 不知何故，但甚至部分幾乎是動物驅動的 Viper's Evasion。

沒有偏見的餘地

如果您相信關於美國血統汽車的傳統智慧，那麼這款敞篷跑車應該配備排量至少為四升的八缸發動機，每百公里消耗至少 25 升（為了更經濟的乘坐...... ) 與幾十年前製造的設備一起使用，並且可能具有家庭豪華轎車的道路行為。 也就是說，與經典敞篷跑車的想法完全相反。 但是這次看起來不一樣了。 由 Bob Lutz 設計，這正是我們對汽車行業後兔子工作最不期望的。 現在，這位小運動員已經有了歐寶品牌的歐洲版車型，而且該車的設計和構造也發生了進一步的變化，旨在滿足舊大陸客戶的需求和品味。 對於那些認為美國敞篷車不斷追逐豪華級別在我們緯度被認為正常的尺寸的人，讓我們看看 GT 車身的尺寸——該車長僅 4,10 米，高僅 1,27 米。 也許，在某種程度上令人驚訝的是，該車在橫向和縱向支柱上有一個後懸架 - 這是此類汽車的經典歐洲方案。 關於引擎蓋下存在超慢“osmak”的假設也是沒有根據的，自 50 年代中期創建以來，其行為方式沒有太大變化。 後輪驅動委託給體積僅為兩升的直列四缸發動機，然而，由於其渦輪增壓器，它達到了驚人的 132,1 升功率 264 馬力。 和。 /升。 這是歐寶 ORS 改裝部門的作品，在這種情況下，它的功率已提高到 XNUMX 馬力。

跑車，彷彿取材於教科書

事實上，除了一些設計選擇外，這款車型唯一典型的美國特色就是內飾。 這意味著出現了一張熟悉的圖片 - 大量的塑料看起來或觸摸起來都不是很舒服，其組裝不是很準確，在劣質瀝青路面上行駛時出現一些噪音就證明了這一點。 否則，該設備包括該細分市場代表所需的一切 - 空調、音響系統、方向盤調節、運動型座椅、電動車窗，甚至巡航控制系統。 駕駛艙絕對稱不上寬敞，而且因為身材矮小，進出不是很方便，但第二個是絕對不可避免的，關於第一個，應該補充一下，有足夠的空間容納身材矮小或中等身材，對於 1,80 m 以上的人來說，情況開始看起來更成問題。

像賽車手一樣的駕駛艙

駕駛位置就像一輛典型的跑車 - 座椅提供出色的側向支撐，方向盤、踏板和變速桿的位置使駕駛員可以立即融入其中。 轉動點火鑰匙會發出憤怒的咯咯聲，這對於具有類似特性的發動機來說是很難預料到的。 需要一些人適應的事情之一是啟動汽車的方式不那麼和諧——如果你沒有獲得足夠的油門，它就會熄火，並且過於慷慨地推動右踏板會導致後輪旋轉猛烈地。 前四個檔位的加速有時感覺幾乎是危險的，尤其是第三檔（順便說一句，GT 能夠達到“適度”的 156 公里/小時......）會讓你想知道你是否願意。 直到油箱耗盡燃料。 引擎蓋下刺耳的聲音、排氣系統發出的憤怒咆哮和渦輪增壓器的嘶嘶聲相結合，形成了一種通常被認為對於四缸汽車來說幾乎不可能實現的聲學設計。

真實的駕駛體驗

離合器踏板“硬”，行程短，高速杆位於最佳的人體工程學解決方案中，左腳的支撐非常完美，轉向的直線度接近專業卡丁車。 制動測試結果非常好，制動力用量也再好不過了。 如果你的技術足夠好，這台機器可以達到更高級別運動員特有的橫向加速度，但如果這個人對自己沒有完全的信心，這種實驗的想法是不可取的。 油門被更突然地施加或縮回，後端變得危險地“向外窺視”，後輪容易失去牽引力，並且在某些情況下駕駛具有超直接轉向的汽車並不是一件容易的事。 因此，對於那些有駕駛極限跑車的願望但缺乏技術和經驗的人來說，最好的秘訣之一就是 GT 完全是為了駕駛和副駕駛的樂趣而設計的，但也是一個玩具需要穩定的手和全神貫注。 在錯誤的時間落入錯誤的人手中可能很危險。

如果你想慢慢走 - 請，你在移動！

有趣的是，駕駛這輛敞篷跑車緩慢行駛也有它自己的魅力——渦輪增壓器從大約 2000rpm 開始令人印象深刻地拉動，並且在低速行駛時，您將有時間吸引更多注意力。 在瀝青路面上行駛的舒適性，以及一般來說，以緩慢的速度通過顛簸並不是該車型的強項，但在高速行駛時，情況變得更容易接受。 雖然去掉 guru 後行李箱容量變成了 66 升的漫畫值，但座椅後方仍然有額外的壁龕，所以兩個人的海上週末對於 GT 來說似乎是一個相當可行的任務，只要行李是適可而止。 而且由於它是大師 - 儘管佩戴歐寶品牌，但開放式模型在這方面顯示出一些實際弱點，因為織物車頂完全由手升降，程序相對簡單，但執行起來不是很方便。 然而，現在是回歸事物本質的時候了——這是一款經典的緊湊型運動敞篷跑車，在這種情況下，我們正在尋找盡可能低的重量、動力、最佳操控性等，以及使用重型和重型卡車。 昂貴的電動車頂只會淡化模型的理念。

到底…

最後，讓我們避免對這種模型的性質的另一種可能的誤解，它迷人地提醒我們，汽車並不總是只是從 A 點到 B 點的一種方式——一切都與價格有關。 默認情況下，跑車很貴，而且只有少數人能買得起。 然而，即使在這裡，GT 也不適合普遍接受的框架。 測試汽車的成本略低於 72 列弗 - 具有積極結果的金額不能稱為微不足道或微不足道。 但考慮到在比賽中，有機會享受一輛具有相似動力和可比潛力的賽車至少要多花 000 10 列弗，事情開始變得不同了。 不假裝完美，歐寶 GT 是一款美妙的休閒車，它不僅克服了一堆陳詞濫調，而且絕對值得被稱為平價跑車中最吸引人的產品之一。

文字：Bozhan Boshnakov

照片：Miroslav Nikolov

評估

歐寶GT

歐寶GT以誘人的價格提供強大的動力和經典的敞篷車。 在賽車一級的道路行為和動態性能。 有道理，舒適性和實用性絕對不是該模型的優勢。

技術細節

歐寶GT
工作量	-
動力	194千瓦（264馬力）
最大。 扭力	-
促進 0-100公里/小時	6,3用
剎車距離 時速為100 km / h	36米
全速	229 km / h
平均消費 測試中的燃料	12,3公升/ 100公里
基本價格	71列夫