試駕歐寶 Corsa、Seat Ibiza、Skoda Fabia：市長

新的西雅特伊比沙島（Seat Ibiza）排成排的低層階級。 西班牙的柴油發動機能否領先其既有競爭對手呢？ 斯柯達法比亞TDI和歐寶CDTi賽車？

上一代的伊維薩在外表上過於膽小，無法成為一名年輕的鬥牛士。 為了在記憶中留下更深的印記，第四代模型為自己設定了更大的目標，但在設計方面並不過分錶現力。 它的基本汽油版本有四扇門和 70 馬力。 該村莊的售價為 22 列弗。 相比之下，擁有 995 匹“馬”的 Fabia 1,2 HTP 可兌換 70 列弗。 已經有一小部分客戶選擇了最實惠的版本，因此我們將彼此與一些更運動的選擇進行了比較——大眾的四缸 TDI 輸出 16 馬力，而裝備精良的 Corsa Cosmo 愉快地輸出 150 馬力。

嬰兒經濟型柴油

今天的成員引擎非常經濟。 在我們的測試週期中，來自呂塞爾斯海姆（Rüsselsheim）的德國汽車最多（6,4升）明顯出汗，但是在正常駕駛過程中，我們報告了非常適度的4,5升柴油。 歐寶發動機即使是最平穩的運轉，最安靜的運轉以及實現高轉速的最佳動力也給人留下深刻的印象。 與單元噴射器技術形成雙贏的競爭對手同樣敏捷，但難度更大。 在測量油耗時，它們的指標幾乎相同。

帶6速變速箱的Corsa

由於六速變速箱，Corsa 設法減少了開支。 但是，斯柯達和西雅特變速箱可以讓你超車更快。 小路不適合歐寶的性能——它的車身在角落裡傾斜，整體看起來有點笨重。 對顛簸敏感的電動轉向系統很難沿著理想的軌跡行駛。 駕駛舒適性也不是完美的：Corsa 在穿越任何道路顛簸時喜歡不穩定地搖晃。

歐寶船上載有大量貨物，因為其懸架很少達到極限。 另一方面，Seat在蜿蜒的山丘中表現最佳。 其底槃經過嚴格調校，轉向更加精確。 Fabia是直接驅動的，儘管重點是乘客的舒適度。 它完美吸收了此類汽車的瀝青上的長波。

三種型號的高質量加工

其他家具斯柯達提供出色的運動座椅，但頭枕過低。 在第二排，乘客也沒有理由抱怨，而且由於汽車的車頂很高，所以您會比中產階級的某些代表感到更舒適。 捷克應試者的材料和工藝也無可挑剔。

伊維薩島非常規的內飾

在其內部，伊比沙島還表現出很高的建造質量。 但是，儀表板和車門上的發光元件有時會反射到擋風玻璃中。 還會批評中央控制台上控件的位置，尤其是ESP穩定程序停用按鈕的位置，因為它位於加熱控件旁邊，因此可能會被意外按下。 西班牙的“家具”幾乎和斯柯達一樣舒適。 身高高達1,80米的乘客即使坐在後排座椅上也可以舒適地移動。

座位不完善的歐寶

歐寶的後座軟墊薄有問題。 遠距離可能會有不適感。 前排座椅也比斯柯達的更硬，側向支撐也有待改進。 通過更清晰的功能標記，可以減輕機艙人體工程學方面的缺點。 另一方面，所用的材料和做工絕對堪稱典範。

穩定的剎車

在測量製動距離時，除了斯柯達在所謂的“μ-分離”中非常緩慢的製動之外，沒有其他驚喜。 與運動風格保持一致，伊比沙島具有最佳的製動性能。 最後，得益於其平衡的特性，捷克汽車獲得了冠軍，其次是運動型的Seat和Corsa，後者的家具價格過高。

文字：Christian Bangeman

照片：漢斯·迪特·澤弗特

評估

1.斯柯達法比亞1.9 TDI Sport

寬敞、舒適、經濟且維護成本低：Fabia 接近理想的超小型汽車。 它最大的缺點是發動機噪音大。

2. Seat Ibiza 1.9 TDI運動

伊維薩（Ibiza）看起來很運動，卻不犧牲舒適性或日常健身能力。 價格合理，服務不是很好； 柴油是經濟的，但在方式上不是很拘束。

3.歐寶Corsa 1.7 CDTi Cosmo

Corsa 是一款可靠的伴侶，擁有經過深思熟慮且價格低廉的動力傳動系統。 我們發現它在路上的行為以及高昂的售價中存在弱點。

技術細節

1.斯柯達法比亞1.9 TDI Sport	2. Seat Ibiza 1.9 TDI運動	3.歐寶Corsa 1.7 CDTi Cosmo
工作量	-	-	-
動力	77千瓦（105馬力）	77千瓦（105馬力）	92千瓦（125馬力）
最大。 扭力	-	-	-
促進 0-100公里/小時	10,7用	11,1用	10,6用
剎車距離 時速為100 km / h	38米	38米	39米
全速	190 km / h	186 km / h	195 km / h
平均消費 測試中的燃料	6,1公升/ 100公里	5,9公升/ 100公里	6,4公升/ 100公里
基本價格	28列夫	30列夫	-