試駕歐寶 Corsa Ecoflex – 路試
歐寶 Corsa Ecoflex - 道路測試
佩吉拉
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Corsa ecoFlex 所採用的技術並沒有徹底改變汽車世界，但考慮到它不需要犧牲性能，並且意味著標價的增加 只需 300 歐元期待真正的環境革命似乎是個好主意。 排放和消耗它們降低了，降低的懸架改善了駕駛動態。 遺憾的是有些細節 室內裝飾 我們沒有得到很好的照顧。
主
L“生態正在流行，它正在流行。 太陽能電池板、風力渦輪機、電動機：從報紙到酒吧里的閒聊——所有這些都是每個人的話題。 非常關注社會趨勢的汽車製造商也已經適應了。 例如，歐寶創造了縮寫詞“ecoFlex”來指代其車輛更清潔、更省油的變體。 就像我們測試中的 Corsa ecoFlex 一樣，歐寶對其做出了重大承諾：降低油耗（平均 27,7 公里/升）、減少骨骼排放（95 克/公里二氧化碳）。 所有這一切都不會犧牲性能或駕駛樂趣。 因為 Corsa 2 CDTI ecoFlex 具有與常規 1.3 CDTI 相同的馬力（但扭矩較小），並且列出的最高速度和加速度數據相同。 那麼，每升柴油，怎麼會多行駛約1.3公里呢？ 讓我們來看看吧。
城市
紅燈亮起，發動機停止，但轉速表指針並沒有降到零，而是停在“搭便車”字樣處等待綠燈。 當指示燈變色時，只需按下離合器即可聽到發動機運轉的聲音。 一切都快速而順利：這種行為並不被認為是理所當然的，因為緩慢會讓你對某些對手感到緊張。 如果這還不夠，還有額外的啟動輔助功能：換檔時，鬆開離合器時，發動機會自行加速至 1.250 轉/分鐘，以避免意外停止並補償退出怠速時明顯的惰性。 由於小型渦輪柴油發動機的整體準備就緒，齒輪上的遲緩現象消失了。 吊墜是“duretes”，因此可以感覺到明顯的脫節。 停車場注意身體：全部無防護，最好有傳感器（350歐元）。
城外
幾條曲線就足以令人驚訝。 Corsa 的方向盤不必瘋狂地從一側轉向另一側來複製道路的曲線：需要幾度才能立即感受到轉彎的效果，鼻子直接指向轉彎的中心。 直接、漸進的操控讓駕駛成為一種真正的樂趣。 發動機並沒有喘不過氣來，相反。 這款小型車也將是“生態”版本，但在 2.000 到 4.200 年間，答案已經存在，幾乎是確定的。 超車變得司空見慣，不需要切換到最高速度。 在四缸發動機的整個使用壽命中都能感受到發動機扭矩，有助於減少對柴油的需求。 事實上，駕駛員可以使用共軌系統向小型發動機噴射的每克柴油燃料，精確地遵循告訴您何時換檔的警示燈。 憑藉這種交付靈活性，歐寶選擇了緊湊且輕便的 5 速變速箱，這也有助於節省燃油。 與另一款配備該發動機的 Corsa 相比，ecoFlex 的檔位少了一個，但也更少。
公路
當車速高達 130 km/h 時，Corsa 發動機的轉速為 2.900 rpm，該轉速遠未達到最大值，但處於可用扭矩的最佳範圍內。 有兩個影響：噪音不過分：聲級計記錄為 71 分貝，推力對於可能的擴張仍然很大。 雖然Corsa發動機並沒有變成“滿載”，但在3.000轉左右的轉速下，與相同甚至更高功率的1.6柴油發動機相比，環境影響略有損失。 然而，相反，距離並不妨礙。 在高速公路測試中，我們記錄的值為 15,5 公里/升。 儘管很節儉，但自主權還算不錯：620公里。 事實上，ecoFlex 的水箱較小（40 升，而其他產品為 45 升）。 這樣選擇的原因是什麼？ 我猜應該是 5 速而不是 6 速，以減輕重量並提高性能，但在長途旅行中，您需要額外停下來。 另一方面，該車具有良好的舒適性：懸架很好地吸收了大部分顛簸，同時在拐角處也不會下垂。 四輪支撐牢固，即使高速行駛也能保證操控性和安全性。 因此，駕駛員感覺即使在困難的操縱中他也能控制汽車，例如，當他必須避開障礙物時。
船上生活
Corsa 是極限實用群體的一員，即那些從一個保險槓到另一個保險槓的高度達到四米的人。 尺寸加上251厘米的軸距，讓設計師能夠“深入”車身，為乘客騰出更多空間。 然而，如果您在測量前後都非常舒適地旅行，他們會假設最多有兩個人旅行，因為第三個成年人將與其他乘客面對面，並且前排座椅靠背與膝蓋齊平。 。 顯然，對於短途旅行，它適合您，但對於羅馬-那不勒斯，如果您有 40 個人，並且尺寸為 XL，他們會推荐一輛更寬敞的汽車。 在功能方面，沒有可滑動的後排座椅，但雙貨艙（XNUMX歐元）提供了一些技巧，可以充分利用空間，並配有掛鉤來停止貨物。 室內裝飾受到限制。 硬件非常整潔，但有些塑料表面很容易劃傷，而且並非所有塑料表面都是軟的。 控制裝置位置很好，遺憾的是儀表板缺少發動機溫度表和行車電腦（可用於查看油耗），後者在選擇性設置中不可用，這是唯一與ecoFlex版本配對的設置。
價格和成本
Corsa 1.3 CDTI ecoFlex 僅提供選修中級版本。 設備不限，例如手動氣候、霧燈、遠程開門、發出緊急制動信號的自適應尾燈、合金輪轂和電動後視鏡等。 僅售 16.601 17 歐元。 即使ecoFlex有一些限制，選項列表也相當豐富：例如，您不能擁有18,5英寸輪圈、天窗和集成自行車架系統。 有趣的套餐，讓您省錢。 平均測試距離為 198 公里/升的消耗量，與真實存錢罐中的消耗量相同。 該擔保由法律規定，但可以延長（從 398 歐元至 XNUMX 歐元）。
安全
裝備豐富：6氣囊、ESP、Isofix噴嘴均為標配。 一句話，保護有保障。 值得注意的是，穩定性控制和牽引力控制不能通過關閉來改善駕駛動態。 動態性能無憂無慮，具有良好的車輛穩定性和堅固的後端。 制動系統與性能成正比且控制良好，能夠在減速時始終施加所需的動力。 然而，這些地方並沒有打破紀錄，尤其是在時速 130 公里時，需要 65,2 米才能停下來。 “故障”也出現在普通輪胎上，而不是出現在超級跑車上，就像一些競爭對手那樣，超級跑車的抓地力更強，但舒適度較差。
