歐寶雅特（Opel Astra）：閃光燈

新Astra看起來形狀很棒

事實上，對於我們以及您，我們的讀者來說，新的 Astra 現在幾乎可以被稱為一個好老朋友。 我們詳細介紹了模型中的所有關鍵創新，討論了在汽車最終設置期間駕駛偽裝原型的能力，當然，還分享了我們在第一次官方測試後對系列產品的印象。 是的，您已經了解了所有這些內容，以及 OnStar 系統和將夜晚變成白天的 LED 矩陣燈。 好吧，是時候進行下一步了，這對於評估模型的質量非常重要 - 第一次全面的汽車發動機和運動測試。

歐寶無疑投入了大量的努力來發揮其最新、最雄心勃勃的產品陣容的所有優勢。 這並非巧合，因為通用汽車管理層已撥出大量資金給歐寶開發一款全新車型——採用輕量化設計、全新發動機、新座椅等。最終結果已經遙遙領先。 憑藉其平緩傾斜的車頂線、獨特的曲線和邊緣，新款Astra散發出優雅、動感和自信，而其造型看起來就像是上一代產品線條的自然延續。 內飾也進行了重新設計，儀錶盤上部呈現出柔和的弧形形狀，觸摸屏下方有一排按鈕——控制空調、方向盤和座椅加熱、座椅通風等。在變速桿前面。 有控制車道助手以及打開和關閉啟停系統的按鈕。 後者的設置非常有趣 - 如果對於大多數競爭對手來說，踩下離合器時發動機會自動啟動，那麼這裡只有在駕駛員釋放制動踏板後才會發生。 理論上聽起來不錯，但在實踐中常常會導致綠燈亮起時“誤啟動”。

敏捷與氣質

三缸 105 馬力升渦輪發動機。 車輛的加速出人意料地強勁，這很大程度上是因為儘管配備了奢華的裝備，但測試車的重量僅為 1239 公斤，比前身有了巨大的進步。 伴隨著低沉的轟鳴，發動機從 1500 rpm 開始自信地拉動，一直到 5500 rpm 都保持著良好的情緒——剛剛超過這個極限，它的氣質由於傳動比較大而有些減弱。 從靜止到 11,5 公里/小時的加速時間為 100 秒，最高時速為 200 公里/小時，對於額定功率略高於 100 馬力的“基礎”緊湊型車型來說，這些數字綽綽有餘。 令人不快的振動幾乎不存在，只有當從低於 1500 rpm 的運行模式加速時，噪音水平才會增加，從而妨礙良好的舉止。 機艙的隔音也存在一些小問題，特別是在高速行駛時，空氣動力噪音成為機艙內氣氛中明顯的一部分。

請下一個回合！

除此之外，舒適性顯然是該車型的優勢之一——除了輕微撞擊底盤的傾向之外，懸架的表現也非常出色。 一些“法式”駕駛風格的粉絲，特別是在低速行駛時，可能會希望歐寶的設置稍微柔和一些，但在我們看來，他們在這種情況下是錯誤的- 無論是尖銳的還是波浪形的，小還是大， Astra 平穩、緊密地克服顛簸，沒有殘留影響。 事情就應該這樣。 可選的電動調節人體工學座椅也值得稱讚，由於其位置較低，可確保駕駛員以最佳方式融入駕駛室。 這是愉快駕駛時刻的可靠先決條件，而事實上，新款 Astra 並不具備這一條件。 每一米都能感受到重量的減輕，直接而精確的轉向讓駕駛 Astra 過彎成為一種真正的樂趣。 只有當接近物理定律的極限時，轉向不足的趨勢才會出現，因為 ESP 系統會延遲並且工作得非常和諧。 坦白說，Astra 熱愛彎道，並且駕駛起來充滿樂趣——來自呂塞爾斯海姆的工程師們對汽車的操控性能值得稱讚。

測試我們的特殊路線，標有紅色和白色錐體，即使是汽車行為中最微小的細節，也再次強調了歐寶員工的出色工作：阿斯特拉以令人信服的速度克服了所有測試，展示了精確的操控性和始終保持易於掌握； 當ESP系統關閉時，車尾會受到輕微的維修，但這不僅不會變成危險的轉彎傾向，甚至可以讓駕駛員更容易穩定車輛。 在危急情況下，Astra仍然完全沒有故障——足以對油門和方向盤做出充分的反應。 制動器也工作良好，在高負載下效率沒有絲毫下降的趨勢。 到目前為止，Astra不允許自己有任何重大弱點，其優勢也是顯而易見的。 然而，一輛緊湊型汽車的任務並不容易，因為它必須能夠很好地應對日常任務和家庭度假。

家庭問題

對於家庭度假來說，坐在後座的汽車感覺良好很重要，因為否則旅行遲早會變成一場小噩夢。 雅特在這方面表現出色，後排座椅的輪廓非常好，在長距離行駛時提供無可挑剔的舒適度。 乘客腿部和頭部的空間也沒有讓人不滿意——與之前版本的車型相比，有明顯明顯的進步。 儘管車頂形狀類似運動轎跑車，但從後面進出也沒有問題。 後備箱容量為 370 至 1210 升，這是典型的級別值。 一個令人不快的細節是高負載閾值，這使得很難在大負載下工作。 有點令人失望的是，與之前的車型不同，它不可能實現平坦的貨物區地板。

所承諾的內飾材料方面的巨大飛躍是事實——Astra 的內部結構給人一種非常堅固的感覺。 矩陣LED燈的優勢毋庸置疑，毫不誇張地說，它能夠將白天的黑暗部分變成白天。 盲點監控助手也很好用，時速可達150公里/小時。

綜上所述，我們可以得出結論，歐寶有理由對新雅特寄予厚望。 1.0 DI Turbo 版本的不同之處僅在於頭髮，在汽車摩托車和運動方面的最高評級為五顆星 - 而且由於非常小的細節，無法在所有關鍵參數上超越令人尊敬的性能。

文本：博揚·博什納科夫、邁克爾·哈尼施費格

照片：漢斯·迪特·澤弗特

評估

歐寶雅特 1.0 DI Turbo ecoflex

新一代 Astra 即使配備小型發動機，也能帶來真正的駕駛樂趣。 該車型比以前更加寬敞舒適，還配備了出色的照明和多種駕駛輔助系統。 僅僅一些小評論就讓該模型獲得了完整的五星級評級。

體

+ 充足的前後空間

良好的坐姿

較之前的駕駛員座椅檢查有所改進

出色的有效載荷

– 高靴唇

行李箱底板不可移動

材料質量的印象可能會更好

前面有少量空間可以放置東西

Комфорт

+ 在顛簸處平滑過渡

舒適座椅可選配按摩和冷卻功能。

– 懸掛輕敲

發動機/變速箱

+ 發動機具有自信的牽引力和良好的舉止

精準換擋

– 發動機正在獲得動力，但有些不情願

出行行為

+ 靈活管理

轉向系統的自發操作

穩定的直線運動

安全

+ 多種輔助系統可供選擇

高效可靠的製動器

先進的ESP系統

生態

+ 合理的油耗

低排放

機外噪音低

費

+ 價格合理

好的設備

– 僅兩年保修

技術細節

歐寶雅特 1.0 DI Turbo ecoflex
工作量	999立方厘米
動力	105千米（77kW）在5500 rpm下
最大。 扭力	170 rpm時為1800 Nm
促進 0-100公里/小時	11,5用
剎車距離 時速為100 km / h	35,6米
全速	200 km / h
平均消費 測試中的燃料	6,5升
基本價格	22.260€