歐寶 Astra OPC 掀背車 2013 評論
嗯，沒過多久。 德國品牌通用汽車歐寶（General Motors Opel）進入該國僅六個月，就發現澳大利亞人喜歡掀背車。
當地銷售的大眾高爾夫大約有四分之一是 GTI 版本，而全球平均水平僅為 XNUMX%，因此歐寶加快推出 Hi-Po 掀背車是有道理的。
它有一個熟悉的名字Astra OPC（後者代表歐寶性能中心）和類似於世界上最好的掀背車的理念：在一個小型的包裝中提供大量的動力。
上一次我們有這樣一輛來自歐寶的汽車，它被稱為 Astra VXR，並佩戴了 HSV 徽章（從 2006 年到 2009 年）。 但這是一個全新的模型。
值
歐寶 Astra OPC 起價為 42,990 美元，外加差旅費，比五門福特福克斯 ST（38,290 美元）和大眾高爾夫 GTI（40,490 美元）貴。
大膽地說，歐寶 Astra OPC 甚至比備受讚譽的雷諾梅甘娜 RS265 的起價（42,640 美元）還要貴，根據這一全球基準，紐伯格林賽道是世界上最快的掀背車。 考慮到這一點，您希望歐寶能夠在某些領域開展工作，但在其他領域則不然。
它標配皮革運動座椅，但金屬漆增加了 695 美元（哎呀），而雷諾梅甘娜 RS 為 800 美元（雙哎呀），福特福克斯 ST 為 385 美元（更像是那樣）。
Astra 的 2.0 升渦輪增壓 OPC 發動機（該級別的主要產品）擁有同類產品中最大的功率和扭矩（206kW 和 400Nm），但它並沒有轉化為更好的性能（請參閱駕駛）。
內飾比雷諾有一種更高檔的感覺（儘管它與福特福克斯 ST 的光滑材料相匹配），其出色的運動座椅是一個勝利。
但是歐寶的按鈕和控件使用起來很尷尬，例如收聽廣播電台。 導航是標準配置，但後置攝像頭不提供任何價格。 （後置攝像頭是福特的標準配置，雷諾和大眾的可選配置）。 後儀表是標準的，但前儀表不是為激進的 OPC 前保險槓製造的。
然而，最大的成本考慮因素是當您要出售汽車時，汽車的價值是多少。 折舊是繼購買價格之後最大的擁有成本。
雷諾梅甘娜 RS 和福特福克斯 ST 的轉售價值也不是最高的（雷諾是因為它是一款小眾產品，福特是因為它仍在通過新的 ST 徽章建立聲譽）。
但批發商表示，歐寶品牌仍然太新，無法預測幾年後 Astra OPC 的價格，這意味著他們最初會謹慎行事，並在交付時將其丟棄。
技術
Astra OPC 有一個稱為“Flexride”的懸掛系統，但他們可以輕鬆地將其稱為“飛毯騎行”。
儘管配備了巨大的 19 英寸車輪和 Pirelli P Zero 輪胎（純種品牌中最受歡迎的輪胎），Astra OPC 卻在我們州政府必須提供的一些最醜陋的道路上滑行，儘管他們收到了數万億美元。 費用（對不起，錯誤的論壇）。
它有一個相當簡單（但非常有效）的機械限滑差速器，歐寶很有幫助地指出它驅動前輪。 在其他一些製造商（我們一直在關注您，福特和大眾）試圖讓我們相信電子產品可以照著做。 工作。
雷諾梅甘娜 RS 和歐寶雅特 OPC 中使用的機械限滑差速器有助於在急彎時將動力傳遞至內側前輪。
電子控制的前牽引力控制系統（我不敢像一些汽車製造商那樣將其稱為電子限滑差速器 - 再看看福特和大眾）在正常駕駛條件下是完全可以接受的。 但一旦角落開始收緊，它們就幾乎毫無用處，不管手冊上怎麼說。
因此，感謝歐寶（和雷諾）在這種情況下放棄了技術。 需要更多證據證明機械 LSD 是可行的方法嗎？ 大眾將在今年晚些時候將其作為新款 Golf 7 GTI 的選裝件提供。
設計
震耳欲聾。 這輛車製造得如此精良，如此平穩，以至於你不禁欽佩它。 您甚至可以在進入之前繞過它幾次。 如前所述，由於光滑的飾面、時尚的線條和優越的前排座椅，內飾在大多數競爭對手中遙遙領先。
但是，在我看來，好的設計應該是實用的。 不幸的是，歐寶的音響和空調控制似乎更像是一個挑戰，而不是對內飾的歡迎邀請。 按鈕太多，需要很長時間才能整理出來。
我們每年駕駛超過 250 輛汽車，如果我們在嘗試 30 分鐘後需要參考車主手冊，那麼這是一個很好的跡象，表明它不直觀。 看起來很棒，但下次使用起來會更容易。
而且，老實說，我們測試車上的 19 英寸五輻合金輪轂與更艷麗的 20 英寸輪轂相比顯得有些普通（1000 美元的選項和 1000 美元的花銷）。
安全
六個安全氣囊、五星級安全性和三級穩定控制設置（取決於您想有多大膽）。 雷諾有八個安全氣囊（如果你算的話），但碰撞分數是相同的。
良好的抓地力也值得稱讚，歐寶 Astra OPC 就擁有很多這一點。 倍耐力輪胎是當今在潮濕或乾燥路面上抓地力最強的輪胎之一。 這就是為什麼它們受到梅賽德斯-奔馳、保時捷、法拉利等公司的青睞。
四活塞 Brembo 賽車製動器很好，但沒有我們連續測試的雷諾梅甘娜 RS265 那樣精確的感覺。
令人印象深刻的成績單上唯一的缺陷是缺乏前置停車傳感器或後置攝像頭——即使作為一個選項。 然後進行整容工作。
主動
歐寶在將出色的抓地力和性能與輪胎和懸架相結合方面做得非常出色，因此您不必每週都去看脊椎按摩師。 它絕對是乘坐舒適性和操控性的最佳表現之一。
在速度方面，儘管 Astra OPC 具有更大的功率和扭矩，但歐寶與雷諾梅甘娜 RS265 的 0-100 英里/小時時間為 6.0 秒。 然而，與雷諾梅甘娜 RS265 相比，歐寶實際上有更多的渦輪遲滯——動力遲滯——從低轉速開始，這使得發動機令人難以置信的動力更難獲得。
歐寶喜歡說它的汽車比熱掀背的同級汽車更具城市駕駛能力，但除了渦輪遲滯之外，它還擁有最寬的轉彎半徑（12.3米，比豐田陸地巡洋艦普拉多還要寬，如果你考慮的話，後者的轉彎半徑為11.8米）重新感興趣）。 ）。
Astra 的製動踏板行程稍長，換擋行程也稍長。 它們看起來都不像真正的高性能汽車。 在雷諾梅甘娜RS265上，每一個動作都像剪刀一樣，反應如此精確。
歐寶發動機在急加速時盡可能多地吸入空氣的聲音不像其他此類汽車那樣具有特色。 雷諾梅甘娜 RS265 會在換檔之間為您帶來微妙的渦輪汽笛和排氣劈啪聲。 歐寶 Astra OPC 聽起來就像一隻貓在吐毛球。
判決書
Astra OPC 是一款非常可靠的熱門孵化器，只是不如競爭對手那麼好、不夠完美，而且價格也不便宜。 如果您想要時尚和速度，請購買歐寶 Astra OPC。 如果你想要最好的掀背車——至少現在是這樣——買雷諾梅甘娜 RS265。 或者等著看新的大眾高爾夫 GTI 在今年晚些時候到貨時會是什麼樣子。
