試駕歐寶雅特1.6 CDTI：成熟度理論

會見“舊”模型的副本，並在全新的“低語” 136 hp柴油發動機上運行。

秋天，一個全新的版本有望以其所有的榮耀出現在舞台上。 歐寶雅特和每個人都期待看到 Rüsselsheim 品牌最新、最現代的產品系列是如何現場展示的。 然而，就在那之前不久，我們為您帶來了一輛令人印象深刻的汽車，它已處於模型週期的末期，因此擁有非凡的技術成熟度 - 這是 Astra 的當前版本，配備了新的“耳語”。 136 馬力的柴油發動機，將在新版車型中提供。 從外到內，歐寶雅特 1.6 CDTI 看起來就像一個好老朋友，堅固的製造質量和現代設備給人留下深刻印象，包括最先進的信息娛樂系統和自適應前大燈，在背景中看起來仍然很棒。 競賽

1.6 CDTI - 下一代驅動器

內部命名法將新的 1.6 CDTI 發動機稱為“GM 小型柴油機”。 我們不會詳細介紹其設計的技術細節，因為我們在發動機投入量產之前就已經這樣做了。 我們只記得這是第一款帶鋁缸體的歐寶柴油發動機，其設計是一個真正的挑戰，因為氣缸中的最大工作壓力為 180 巴。 功率 136 馬力達到 3500 rpm，博格華納的水冷渦輪增壓器具有可變幾何形狀。 新發動機質量的充分證據是，它使歐寶雅特在各種比較測試中重新回到同類產品中的佼佼者 - 不久之後它就不得不讓位給它的繼任者。 然而，更能說明問題的是，發動機在所有模式下的響應速度都更快，幾乎完全沒有上一代汽車上如此明顯的典型柴油機爆震，以及非常柔軟，接近於汽油引擎。

在時間之中

總的來說，精緻感是歐寶雅特的所有特徵的特徵 - 除了發動機的平穩運行外，該模型還具有精確的換檔，均勻的轉向以及在通過各種性質的顛簸時良好舒適度之間的尊重平衡以及不只是安全甚至動態的轉彎行為。 這一代模型的高權重通常被認為是主要缺點之一，但有時也有積極的感覺 - 一個例子是在路上的行為，在某些情況下可能具有更強的特徵。 機動性，但另一方面，它始終堅固且安全，恰如其分地稱重的汽車一樣-從字面上看。 大重量對油耗也沒有明顯影響，在一個聯合駕駛循環中，油耗可以輕鬆降低到每百公里 XNUMX 升以下。

毫無疑問，新款 Astra 將使歐寶更接近緊湊型車的頂級車型，但如果沒有堅實的基礎，這是不可能實現的。 並且當前版本的模型不僅僅是這樣一個雄心勃勃的事業的堅實基礎 - 即使在模型週期的最後階段，歐寶雅特 1.6 CDTI 仍然處於時間的頂峰。

結論

即使在生產的最後階段，歐寶 Astra 仍繼續表現出令人印象深刻的結果 - “耳語”柴油機在各個方面都表現出色，紮實的做工，現代化的設備和完美調校的底盤也不容忽視。 一款技術成熟的出色汽車，在許多方面仍然超過市場上的許多競爭對手。

文字：Bozhan Boshnakov

照片：博揚·博什納科夫（Boyan Boshnakov）