試駕歐寶 Antara：遲到總比不到好

雖然較晚，但仍領先福特和大眾的競爭對手，歐寶推出了一款緊湊型 SUV，旨在作為 Frontera 的精神繼承者。在 Cosmo 頂級版本中測試 Antara 3.2 V6。

Opel Antara 的車長為 4,58 米，在尺寸上超越了競爭對手。本田 CR-V 或豐田 RAV4。然而，這並不意味著該車型是一個運輸奇蹟：正常情況下，後行李箱容量為370公升，當後座椅折疊後，其容量增加至1420公升——對於此類汽車來說，這是一個相對適中的數字。負載能力僅439公斤。

橫向安裝的六缸發動機也很笨拙，至少在安塔拉重型車身的引擎蓋下。距通用汽車豐富的軍械庫只有一個小時的車程，不幸的是，與諸如Vectra之類的現代2,8升發動機沒有任何關係。只有其平穩，安靜的操作才令人印象深刻。功率227馬力在6600 rpm的高轉速和297 rpm的最大扭矩為3200 Nm的情況下，它遠遠落後於其現代V6對手，後者越來越多地以250 hp的速度生病。從。和300 Nm。

高成本，不必要的剛性懸掛

Antara 在測試中的平均油耗約為每 14 公里 100 升 - 即使對於這樣的汽車來說也是一個很高的數字。由於陳舊的五速自動變速器，駕駛體驗緩慢且笨重，遺憾的是V6版本沒有配備手動變速器。最好的選擇是手動變速器，因為自動變速器和驅動器之間的同步性差會使發動機看起來不如實際強大。

在配備235/55 R 18輪胎的Cosmo版本中，懸架變得過於僵硬，但尤其是在過彎時，它令人驚訝地展現出“舒適”的一面，車身傾斜得很厲害。這並不是說 Antara 不能很好地處理運動駕駛——汽車仍然很容易轉向，轉向非常輕但足夠精確。歐寶 SUV 車型即使在邊界模式下也保持中性，並且穩定很容易。如有必要，ESP 系統會粗暴但有效地進行干預。

很難說他們與安塔拉歐寶（Antara Opel）共同創造了該細分市場的最佳代表，但該車擁有自己可靠的積極品質，很多人肯定會喜歡它。