我們車輛的危險技術狀況
汽車檢查應該作為例行檢查來對待，因為這往往也是關乎生命的！ - 說“負責任地駕駛”行動的組織者。
汽車檢查應該作為例行檢查來對待，因為這往往也是關乎生命的！ - 說“負責任地駕駛”行動的組織者。
我們正在做一些像騷亂一樣的事情 
在獨立機械師中。 全國汽車網絡 ProfiAuto.pl 的專家 Witold Rogowski 說，我們希望每個司機都能在聖誕節前接受一次免費的汽車技術檢查。
– 自 1925 年以來一直在汽車服務市場開展業務的斯圖加特國際公司 Dekra 的專家表示，德國約 7% 的交通事故是由汽車技術狀況不佳引起的。 在波蘭，這一統計數據可能要高得多，賽車手兼 Pro Driving Team 的所有者 Mariusz Podkalicki 說，這是一家提高駕駛技術的駕駛學校，他已經擔任了五年的法醫專家，並與波蘭的道路安全學院合作。道路交通事故報告的編制。車輛的技術狀況。
在他看來，車輛的技術狀況在很大程度上促成了波蘭的許多悲劇。 這一觀點得到了維托爾德羅戈夫斯基的證實。 – 我經常會見機械師並了解汽車的狀況。 不幸的是，洩漏的減震器、焊接的消聲器、切割的催化轉化器、破舊的製動系統、懸架或轉向系統都在議事日程上。 Rogowski 說，當您看到輪胎時，您的血管中的血液有時會凍結，這些輪胎大多只適用於環境處理，絕對不適用於駕駛。 這就是為什麼 ProfiAuto.pl 和 Pro Driving Team 希望作為“我負責任地駕駛”活動的合作夥伴，讓波蘭司機了解技術條件對道路安全的影響。
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根據總警察局官方統計，2010年，車輛技術狀況導致66起道路交通事故，造成13人死亡、87人受傷，其中最大的缺陷是照明（佔案件的50%）和輪胎。 （18,2%）。 問題是這些數字並不能反映問題的嚴重程度。 在許多情況下，事故原因被歸類為未能根據路況調整速度，因為根本沒有錢進行詳細的碰撞和碰撞測試。 專家表示，更糟的是，司機們沒有意識到問題的嚴重性。
– 這會導致對問題的不尊重態度。 Mariusz Podkalitsky 說，尤其是在年輕司機的情況下，他們在沒有任何禁令的情況下駕駛舊車，超越了他們的技能和汽車的能力極限。
- 有缺陷車輛的車主通常不知道風險是什麼，或者不知道該買什麼零件，最終從市場上購買了它，因為賣家告訴他們它來自一輛“幾乎是新車”，只是“略有撞倒了”。”，Witold Rogovsky 補充道。 – 當然，波蘭車隊的質量每年都在不斷提高，我們對此感到滿意。 但是，ProfiAuto.pl 專家說，不要自以為是，我們有一輛已經使用了五六年的汽車並不意味著我們不應該去汽車服務中心進行檢查。
一個典型的例子是開車前檢查車頭燈。 “理論上，我們都這樣做。 唯一的問題是，為什麼在幾公里的距離內，我們經常會經過幾輛駛向同一個燈的汽車，這在當前的天氣條件下是極其危險的，”Witold Rogovsky 說。
預防再預防！
汽車專家表示，波蘭駕駛忽視汽車的技術狀況主要是出於經濟原因。 解決辦法可能是更嚴格的車輛檢查測試標準和更頻繁地訪問服務站。
因此就有了讓波蘭所有司機在聖誕節前獲得免費技術測試的想法。 – 在接下來的兩週內，車輛控制卡將發送到波蘭 200 多個城市的所有 ProfiAuto 點，每個司機都可以免費下載。 有了這樣一張卡，任何人都可以去服務站並向技工展示汽車的哪些點需要檢查，Witold Rogovsky 說。 他補充說，“我負責任地駕駛”活動旨在吸引司機、車庫老闆和機械師，他們並不總是急於進行此類檢查。
“而且不需要花費很多時間或精力。 ProfiAuto.pl 專家說，事實上，只要有一點善意就足以在十幾分鐘內檢查每輛車的關鍵點。 主辦方希望通過這樣的行動，讓車手們明白，把更換零件推遲到最後一刻是不值得的。 我們不會僅在剎車片開始與金屬片摩擦剎車盤時才更換剎車片（也是因為那時也需要更換剎車盤）。 相反，您必須每年兩次去看機械師，如有必要，請他檢查整台機器並列出需要更換的零件。 重要的是你真的需要改變這些細節，而不是等到最後一刻，因為這可能會在路上以悲劇收場，或者最多只能用拖車，即大的額外費用。
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您認為波蘭人關心他們汽車的技術狀況嗎？ 如果我們將波蘭車手與西方車手進行比較，會得出什麼結論？
馬裡尤什·波德卡里茨基：
我認為很大一部分司機忽視了他們的汽車的技術狀況，這主要是由於他們的錢包的財富。 但我們不能在所有情況下都找藉口。 如果我們詢問一個由 1000 名駕駛員受訪者組成的統計研究小組：您最後一次檢查煞車燈或方向燈的有效性是什麼時候，我們不會感到驚訝。 西方駕駛者更有紀律性，在道路上可能更負責任。
– 您多久認為汽車的技術狀況是波蘭道路事故的主要原因？
馬裡尤什·波德卡里茨基：
我認為太頻繁了。 汽車的技術狀況導致了許多駕駛者沒有意識到的悲劇。 缺乏這方面的知識會導致對問題的不尊重態度。 對於年輕駕駛員來說尤其如此，他們在駕駛舊車時，可以不受任何限制地超越其汽車技能和能力的極限。 通常，由於缺乏資金，車輛不符合適航條件，從而大大增加了風險。 來自斯圖加特的國際企業 Dekra 自 1925 年以來一直在汽車服務市場運營，根據其專家介紹，德國約 7% 的道路事故是由汽車技術狀況不佳造成的。 在波蘭，這些統計數據可能要高得多。
- 警方有沒有統計汽車技術狀況對事故的影響？
馬裡尤什·波德卡里茨基：
當然，由於車輛的技術原因，警察會登記事故和碰撞，但顯然存在所謂的事故和碰撞。 暗事件數。 這主要是由於缺乏資金對事故和碰撞進行詳細研究。 鑑於這種情況，有必要讓保險公司參與解決這個問題，保險公司應該對改善波蘭的道路安全感興趣。 那麼統計數據就會更加真實。
- 在您看來，汽車的哪些部分是最常見的事故原因？
馬裡尤什·波德卡里茨基：
煞車系統、照明故障：方向燈、煞車燈、近光燈和遠光燈調整不當是造成事故的主要原因。 然後是輪胎狀況不佳，懸吊不工作：避震器、橫拉桿端部、搖臂。
– 在您作為專家證人的實踐中，最令人震驚的案件是什麼？
馬裡尤什·波德卡里茨基：
我的專業是交通事故重建，特別關注駕駛技術。 我處理過很多有趣的案例。 其中一起事故發生在一條限速 50 公里/小時的雙車道道路上，司機以限速駕駛汽車，進行了變換車道操作，在乾燥的路面上失去了牽引力。 汽車側向撞在一棵樹上。 我自己都不敢相信事故的原因不是超速。 在對車輪進行檢查並在類似條件下進行實驗後發現，事故原因是後輪氣壓過低，導致汽車突然開始轉向過度。 結果，司機多次加大了車輪的壓力，不知道會導致什麼結果。
– 需要做些什麼（例如，在改變規則、培訓等方面）來提高波蘭人在這方面的技術條件、意識和責任？
馬裡尤什·波德卡里茨基：
首先，透過收緊檢驗標準，太容易讓車輛無法進行技術檢驗。 擴大駕訓班訓練範圍，以技術條件對我們安全的影響為主題。 在電視上進行廣告活動，拍攝有趣的影片來展示對汽車技術狀況的威脅。
