老派渦輪增壓跑車

當我聽到這個詞時 渦輪 我能想到扭矩、滯後、突然的動力和廢氣門抽吸。 然而，今天的渦輪發動機已經發生了很大的變化。 近年來，人們嘗試將渦輪遲滯降至最低，在某些情況下甚至已被消除（法拉利488 GTB），而現代渦輪增壓發動機的進步是大多數自然吸氣發動機所羨慕的。 然而，雖然這些發動機在紙面上客觀上比過去更好，但我們的心卻因為後面的老式足球渦輪增壓器而跳動得很快。

一想到他們我就不寒而栗。 公式1 80年代末，研製出1200馬力。 在排位賽配置中，渦輪遲滯太大，發動機需要幾秒鐘才能開始運轉。 我想我在 YouTube 上花了太多時間觀看 B 組拉力錦標賽的視頻，或者觀看擁有數千馬力、比 AK47 更火爆的日本改裝車的視頻。

這就是為什麼我決定列出一份汽車清單，向“老派渦輪增壓”致敬，這些汽車的特點是渦輪遲滯、動力強勁和狂野脾氣。

蓮花精神

La 蓮花 一種精神 它具有真正超級跑車的舞颱風範：棱角分明、低矮而具有威脅性，就像其他一些超級跑車一樣。 1987 年，開始生產 2.2 Turbo SE 發動機，借助 0,85 bar 的 Garrett 渦輪機，可輸出 264 馬力（280 bar 增壓時為 1,05 hp）。 由於重量輕，Esprit 渦輪增壓器堪稱真正的火箭，在加速方面擊敗了幾個更強大、更昂貴的競爭對手。

瑪莎拉蒂吉卜力

La 瑪莎拉蒂 吉卜力90年代出品的那部真是一頭猛獸。 他一向冷靜的外表下隱藏著真正的叛逆氣質。 Cup版本配備了2.8馬力的330 Biturbo發動機，是當時世界上馬力比最高的公路車。 /升（165），時速接近270公里/小時，背刺有保證，需要大手柄和大屬性才能將其推向極限。

奧迪 Quattro 運動版

渦輪滯後和釋放泡芙的女王是她奧迪 Quattro 運動版. 其 5 升直列 2.2 缸發動機發出最知名和史詩般的聲音之一。 只需在 YouTube 上搜索“Audi Quattro 聲音”即可獲得靈感。 Quattro Sport 有多種公路車型可供選擇，旨在贏得 B 組拉力錦標賽冠軍。其 KKK 渦輪增壓發動機可產生 306 馬力。 在 6.700 rpm 和 370 Nm 在 3.700 rpm。 瘋狂推動正確的配樂。

保時捷959

另一位賽車運動傳奇人物（最初注定要參加 B 組拉力錦標賽）是 保時捷959. 它的直接競爭對手是法拉利 F40，但與意大利人不同的是，它擁有全輪驅動系統。 後引擎蓋下方是一個 6cc 2850 缸水平對置發動機，配備 450hp 雙渦輪增壓發動機，性能卓越。 317 km/h 的最高時速和 0 的 100-3,7 km/h 在今天是非常可觀的數字，但在八十年代它們是不可思議的。

法拉利F40

La 法拉利F40 無需多做介紹，它就是一款出色的渦輪增壓汽車。 對不起雙渦輪增壓。 媒體稱其為“高達 4.000 rpm 的噪音工廠”，超過這個閾值 F40 就會像 Han Solo 的千年隼號一樣將您帶入超空間。 478馬力- 今天很多，但有些人比其他人付出更多。 可能是世界上最好的汽車之一，無論交付如何。

薩博 900 渦輪增壓

在 80 年代，前輪驅動和渦輪增壓是轉向不足的代名詞。 那裡 薩博 900 渦輪增壓 吹噓前減震器的幾何形狀，也已完成，但無事可做。 這並不能抹殺 900 Turbo 是一款出色汽車的事實。 增壓的 2.0 升發動機產生 145 馬力。 （後來 - 175 馬力）。 當然，今天的175HP都快笑死了，但曾幾何時他們就更沒客氣了。

雷諾 5 Turbo 2

另一個集會女王。 Turbo“Maxi”是一個真正的傳奇。 與奧迪Quattro不同， 雷諾 5 Turbo 2 它只有後輪驅動、短軸距和中置發動機。 1.4升渦輪增壓發動機，160馬力200牛米的扭矩可以讓汽車在0秒內從100加速到6,5公里/小時，並觸及200公里/小時大關，對於經驗豐富的人來說是一顆子彈。