標致 508 2022 回顧：GT Fastback
Содержание
我不時對事物的現狀產生這些令人不安的存在主義想法。
內部審問的最後一行是：為什麼現在有這麼多SUV？ 是什麼讓人們購買它們？ 我們怎麼能少一些呢？
這一思路的觸發點再次跳到標致的情感非 SUV 旗艦 508 GT 的車輪後面。
一看它厚顏無恥的設計，你會想知道人們怎麼能越過它，看著它後面前院那不成形的 SUV 盒子。
現在我知道人們購買 SUV 是有充分理由的。 它們（通常）更容易爬進去，讓孩子或寵物的生活更輕鬆，你再也不用擔心會刮傷你的坡道或車道。
但是，很多人並不需要這些特殊的好處，我相信這樣的機器會更好地為很多人服務。
它同樣舒適，幾乎同樣實用，操控性更好，讓我們的道路更有趣。
加入我，讀者，我試圖解釋為什麼你應該把一輛中型 SUV 留在經銷商的地段，並選擇更具冒險精神的東西。
| 標致 508 2022：GT | |
|---|---|
| 安全等級 | |
| 發動機型號 | 1.6升渦輪 |
| 燃料類型 | 優質無鉛汽油 |
| 燃油效率 | 6.3升/100公里 |
| 著陸 | 5個工位 |
| 價格 | $57,490 |
它的設計有什麼有趣的地方嗎？ 9/10
如果我還不夠清楚，我認為 508 是一個非常好的設計。 我喜歡旅行車的存在，但我為這篇評論測試的快背版本是最好的 508。
每個角落都很有趣。 前端由許多不同的元素組成，這些元素以某種方式組合在一起，因為所有正確的原因而引起了人們的注意。
正面由許多不同的元素組成，它們以某種方式結合在一起，創造出因所有正確原因而引起注意的東西（圖片：湯姆懷特）。
光束放置在鼻子下方的方式賦予了它粗獷的特徵，而沿著側面和保險槓底部延伸的 DRL 則強調了汽車的寬度和侵略性。
引擎蓋的清晰、獨特的線條在無框車窗下延伸，突出了汽車的寬度，而平緩傾斜的車頂逐漸將視線引向長尾，而行李箱蓋板則充當後擾流板。
在後面，有一對棱角分明的 LED 尾燈和充足的黑色塑料，這再次引起了人們對寬度和雙排氣管的注意。
後部收緊的是一對棱角分明的 LED 尾燈和相當數量的黑色塑料（圖片：Tom White）。
在內部，對迷人設計的承諾仍然存在。 內飾的整體外觀是最近記憶中最有趣的變化之一，雙輻浮動方向盤，帶有鍍鉻裝飾的梯形儀表板，以及與方向盤大膽分離的深凹數字儀錶盤。
在內部，對迷人設計的承諾仍然存在（圖片：湯姆懷特）。
乍一看，一切看起來都很棒，但也有缺點。 對我來說鉻太多了，氣候控制令人討厭，觸摸敏感，如果你太高，由於其獨特的佈局，方向盤可以隱藏儀表板元素。
室內空間有多實用？ 8/10
這將我們帶到了實用性部分。 是的，這款標致的無框車門有點奇怪，加上下拉式車頂線和運動型座椅位置，它永遠不會像 SUV 替代品那樣容易進入。
然而，機艙比您想像的要寬敞，因為駕駛員和前排乘客被包裹在柔軟的合成皮革座椅中，有足夠的膝蓋、頭部和手臂空間。
對駕駛者的調整一般都不錯，但由於我們發現駕駛座上放置了不同身高的人，所以 i-Cockpit 方向盤和儀表板的前衛設計會造成一些能見度問題。
內部佈局確實提供了相當大的存儲空間：中控台下方的一個大切口，其中包含兩個 USB 端口和一個無線電話充電器，扶手上的一個巨大的折疊式控制台盒，大型前照燈雙杯架，和大口袋，門口有一個額外的瓶子支架。 不錯。
後座是一個混合包。 華麗的座椅內飾繼續提供出色的舒適度，但傾斜的車頂線和奇怪的無框門使進出變得困難，並明顯限制了頭部空間。
在後座，傾斜的車頂線和奇怪的無框門使進出比平時更難（圖片：湯姆懷特）。
例如，在我的駕駛座後面，我有不錯的膝蓋和手臂空間（尤其是兩邊都有扶手），但在 182 厘米處，我的頭幾乎碰到了車頂。
深色後窗和黑色車頂內襯加劇了這種有限的垂直空間，儘管長度和寬度都很充足，但在後部營造出幽閉恐怖的感覺。
然而，後排乘客仍然可以享受到很好的便利設施，每扇門都有一個小瓶架，前排座椅背面有不錯的口袋，兩個 USB 插座，兩個可調節的通風口和一個可折疊的扶手。 玻璃架。
後座乘客有雙 USB 插座和雙可調通風口（圖片：Tom White）。
這款快背版的後備箱重 487 升，與大多數中型 SUV 相當，如果不超過的話，並且配備全升降式後擋板，這也使裝載更容易。 它適合我們的三人組 汽車指南 一套有大量可用空間的手提箱。
座椅可折疊 60/40，扶手後面甚至還有一個滑雪端口。 想要更多空間嗎？ 總有一款旅行車版本提供更寬敞的 530L。
最後，508 的後座有一個雙 ISOFIX 固定裝置和一個三點頂部繫繩兒童座椅固定裝置，地板下還有一個緊湊型備用輪胎。
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 7/10
正如我在漫無邊際的介紹中提到的，標致 508 有很多東西，但其中之一併不“便宜”。
由於轎車/快背車型在澳大利亞已經失寵，製造商知道這些產品是針對特定的利基市場的，通常是高端買家，並相應地列出它們。
508 配備 10 英寸多媒體觸摸屏（圖片：Tom White）。
因此，508 只有一款旗艦 GT 內飾，建議零售價為 56,990 美元。
這幾乎不是誘使人們放棄 SUV 的價格，但另一方面，如果您比較規格，無論如何，508 GT 配備的設備與高端主流 SUV 一樣多。
標准設備包括帶有令人印象深刻的 Michelin Pilot Sport 19 輪胎的 4 英寸合金輪轂、與車輛駕駛模式相關的懸架中的自適應減震器、全 LED 大燈、尾燈和 DRL、12.3 英寸數字儀表組、10 英寸數字儀表組。 帶有有線 Apple CarPlay 和 Android Auto 的英寸多媒體觸摸屏、內置導航、數字收音機、10 揚聲器音響系統、Napa 皮革內飾、帶功率調節和消息功能的加熱前排座椅，以及帶一鍵啟動點火裝置的無鑰匙進入。
澳大利亞 508 的唯一選擇包括天窗（2500 美元）和優質油漆（金屬色 590 美元或珠光 1050 美元），如果您想要所有款式和大靴子，您可以隨時選擇旅行車。 2000 美元的版本更貴。
這種級別的設備使標致 508 GT 進入了該品牌在澳大利亞瞄準的半豪華領域，並且內飾、內飾和安全套件符合標致所謂的“理想旗艦”的預期。 稍後再談。
這個價格高於兩年前的原始起價（53,990 美元），但仍位於其在澳大利亞最接近的兩個競爭對手大眾 Arteon（59,990 美元）和斯柯達 Superb（54,990 美元）之間。
發動機和變速器的主要特點是什麼？ 8/10
澳大利亞的 508 只有一個發動機選項，這是一款強勁的 1.6 升渦輪增壓四缸汽油發動機，其重量遠遠超過其重量，並提供 165kW/300Nm 的功率。 這些是最近記憶中的 V6 輸出。
508 由 1.6 升渦輪增壓四缸汽油發動機提供動力（圖片：湯姆懷特）。
然而，雖然它適合這種尺寸的東西，但它沒有更大的發動機（比如大眾 162TSI 2.0 升渦輪增壓發動機）提供的更直接的衝擊力。
該發動機與愛信廣受好評的八速 (EAT8) 傳統自動變速器配合使用，因此這裡不存在雙離合器或橡膠 CVT 問題。
它消耗多少燃料？ 7/10
憑藉小型渦輪發動機和豐富的變速箱傳動比，人們預計油耗適中，而 508 至少在紙面上提供了 6.3 l / 100 km 的官方數據。
聽起來不錯，但在現實生活中，要達到這個數字幾乎是不可能的。 即使這輛車在兩週內在高速公路上行駛了近 800 英里，它仍然返回了儀表板上聲稱的 7.3 升/100 公里，並且在城鎮周圍預計會有一個高八的數字。
為了不為樹木而失去森林，對於這種尺寸的汽車來說，這仍然是一個很好的結果，只是不像貼紙上所說的那樣。
小型渦輪發動機需要辛烷值至少為 95 的無鉛汽油，該汽油放置在一個相對較大的 62 升油箱中。 滿油箱預計行駛 600 多公里。
那些尋求混合動力效率的人也不必等待很長時間，508 PHEV 版本即將來到澳大利亞。
開車是什麼感覺？ 8/10
標致以迷人而精緻的駕駛體驗支持其運動外觀。 我喜歡運動姿態、舒適的座椅和酷炫的儀表板佈局，但後背設計稍微限制了後方的能見度。
轉向快速且反應靈敏，具有多個完整的轉彎和輕鬆的反饋調整，使 508 具有平靜但有時會抽搐的特性。
當您加速時，這會顯著平衡，低速時的明顯好處是無痛停車。
由於出色的減震器和尺寸合理的合金，騎行非常出色。 我讚賞該品牌抵制在這款名牌汽車上安裝 20 英寸輪轂的衝動，因為它有助於在開闊的道路上給人一種舒適的感覺。
轉向快速且反應靈敏，具有多圈鎖定和光反饋（圖片：Tom White）。
我一直對過濾掉更刺耳的顛簸和顛簸以及機艙噪音水平非常出色而印象深刻。
該引擎看起來精緻且反應靈敏，但它的動力幾乎不足以滿足 508 的重量。 雖然 8.1 秒的 0-100 公里/小時的時間在紙面上看起來並不算太糟糕，但即使在反應更靈敏的運動模式下，動力傳遞也有些不慌不忙。
同樣，這符合 508 更像是一輛旅行車而不是跑車的想法。
變速箱作為傳統的液力變矩器，沒有無級變速器和雙離合器的問題，雖然運行平穩，整體沒有大驚小怪，但你可以在齒輪滯後一秒的情況下趕上它。 並且在極少數情況下抓住了錯誤的裝備。
但是，總的來說，自動似乎適用於這台機器。 提供的動力不足以證明雙離合器的合理性，而 CVT 會使體驗變得乏味。
處理更加精神的駕駛使這輛車處於適當的位置。 雖然您沒有多餘的動力，但無論我向它扔什麼，它都能吸收轉彎，同時保持舒適、可控和精緻。
這無疑是由於它的可調節減震器、長軸距和 Pilot Sport 輪胎。
508 理所當然地成為該品牌的旗艦，具有豪華車的精緻和操控性，儘管承諾的性能達不到其出色的性能。 但鑑於其在市場上的半溢價地位，它物有所值。
保修和安全等級
基本保修
5年/無限里程
保證
ANCAP 安全評級
安裝了哪些安全設備？ 安全等級是多少？ 8/10
在國際市場上處於 508 系列的頂端意味著澳大利亞的 508 GT 配備了全系列的主動安全設備。
包括帶有行人和騎車人檢測的高速公路速度自動緊急制動，帶有車道偏離警告的車道保持輔助，帶有後方交叉路口警報的盲點監控，交通標誌識別和自適應巡航控制，甚至可以讓您在車道中選擇首選位置。
這些功能輔以一套標準的六個安全氣囊、三個頂部繫繩連接點和兩個 ISOFIX 兒童座椅連接點，以及標準電子製動器、穩定性控制和牽引力控制，以實現最高的五星級 ANCAP 安全評級2019 年。
擁有它需要多少錢？ 提供什麼樣的保證？ 7/10
標致為其乘用車提供具有競爭力的五年、無限里程保修，與其大多數更受歡迎的競爭對手一樣。
標致為其乘用車提供具有競爭力的五年無限里程保修（圖片：湯姆懷特）。
508 需要每 12 個月或 20,000 公里保養一次，以先到者為準，並且受標致服務價格保證的保障，這是一種固定價格計算器，最長可使用 108,000 年/XNUMX 公里。
問題是，它並不便宜。 第一項服務的明確保費為 606 美元，前五年平均每年 678.80 美元。
它最直接的競爭對手的維護成本要低得多，而豐田凱美瑞是這裡的旗艦，在您前四次訪問中，每次只需 220 美元。
判決書
隨後的這次駕駛僅證實了我對這輛車在 2019 年底發佈時的絕對積極的感受。
它散發著獨特的風格，令人驚訝的實用性，是一款出色的長途旅行車，具有可靠的行駛和操控性。
對我來說，悲劇在於這樣一款宣稱的汽車注定要讓位於某種SUV。 我們去澳大利亞，我們走吧！
