大眾運輸車系列概覽
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1950 年，大眾汽車生產出第一輛民用小巴。 大眾汽車 T1 由荷蘭人 Ben Pon 設計，為 Transporter 車型系列奠定了基礎，該車型系列因其可靠性和多功能性而廣受歡迎。
Volkswagen Transporter 系列的演變和概覽
1950 年，第一輛大眾運輸車 (VT) 小巴下線。
大眾T1
第一輛大眾 T1 在沃爾夫斯堡市生產。 這是一輛後輪驅動的小巴，承載能力高達 850 公斤。 它可載八人，生產於 1950 年至 1966 年。 VT1 的尺寸為 4505x1720x2040 毫米，軸距為 2400 毫米。 配備四速手動變速箱的麵包車配備了1.1、1.2和1.5升三款發動機。
大眾T2
2 年，第一輛 VT1967 在漢諾威工廠下線。 它是其前身的改進版本。 機艙變得更加舒適，擋風玻璃堅固。 後懸架的設計發生了變化，明顯變得更加可靠。 發動機冷卻仍然是空氣，體積增加。 VT2上安裝了四種動力裝置，容積分別為1.6、1.7、1.8和2.0升。 買家可以選擇四速手動或三速自動變速器。 尺寸和軸距沒有改變。
大眾T3
VT3 的生產始於 1979 年。 這是最後一款配備後置風冷發動機的車型。 改變了汽車的尺寸。 它們總計為 4569x1844x1928 毫米，軸距增加到 2461 毫米。 此外，汽車重達60公斤。 該車型系列配備了容積為 1.6 至 2.6 升的汽油發動機和容積為 1.6 至 1.7 升的柴油發動機。 提供了兩種手動變速箱選項（五速和四速）。 也可以安裝三速自動變速器。
大眾T4
VT4 於 1990 年開始生產，不僅在前置發動機方面與前代車型不同，在前輪驅動方面也有所不同。 後懸架變得更加緊湊，它有一對額外的彈簧。 結果，不僅汽車的裝載高度降低了，而且地板上的負載也降低了。 VT4的承載能力達到了1105公斤。 尺寸增加到 4707x1840x1940 毫米，軸距尺寸增加到 2920 毫米。 小巴上安裝了容積為2.4和2.5升的柴油機，後者配備了渦輪增壓器。 版本提供了自動四速和五速手動變速箱。 VT4 成為購買量最大的大眾小巴，直到 2003 年才在包括俄羅斯在內的幾乎所有歐洲國家銷售。
大眾T5
VT5 的生產於 2003 年啟動。 與以前的模型一樣，發動機位於前部，橫向。 VT5 生產了前輪驅動和全輪驅動版本，並配備了帶渦輪增壓器的 1.9、2.0 和 2.5 升柴油發動機。 車上安裝了五速和六速手動變速器或六速自動變速器，變速杆位於前面板轉向柱右側。 VT5的尺寸為4892x1904x1935mm，軸距為3000mm。 VT5 仍在生產，並且在歐洲和俄羅斯的需求量很大。
全輪驅動大眾運輸車的優勢
從第四代開始，VT開始生產全輪驅動和前輪驅動兩種版本。 全輪驅動的優點包括：
- 可靠性高，操控性好。
- 滲透性增加。 全輪驅動 VT 車輪打滑更少。 路面的質量對汽車的運動沒有太大影響。
- 自動化。 VT 上的全輪驅動會根據需要自動開啟。 大多數時候，小巴只使用一座橋，這反過來又大大節省了燃料。
大眾 T6 2017
VT6 於 2015 年底在阿姆斯特丹的汽車展覽會上首次向公眾展示，並於 2017 年在俄羅斯開始銷售。
技術創新
2017 款車型的變化影響了汽車的大部分零部件。 首先，外觀發生了變化：
- 散熱器格柵的形狀發生了變化；
- 前後燈的形狀發生了變化；
- 改變了前後保險槓的形狀。
沙龍變得更符合人體工學：
- 機身顏色的插件出現在前面板上；
- 機艙變得更加寬敞——即使是個子最高的司機也會在方向盤後感到舒適。
該車有兩種軸距可供選擇——3000 和 3400 毫米。 發動機的選擇範圍擴大了。 買家可以選擇四台柴油機和兩台汽油機，扭矩範圍為 1400 至 2400 rpm，功率分別為 82、101、152 和 204 hp。 和。 此外，您還可以安裝五速和六速手動或七速自動 DSG 變速箱。
新系統和選項
在 VT6 中，可以為汽車配備以下新系統和選項：
- 電子系統 Front Assist，可幫助駕駛員控制汽車前後的距離；
Front Assist 幫助駕駛員控制距離 - 城市緊急制動功能，在緊急情況下提供緊急制動；
- 側面安全氣囊和簾式安全氣囊的存在，顯著提高了乘客的安全性；
- 應買方要求安裝並以 0 至 150 公里/小時的速度運行的巡航控制系統；
- 方便泊車的泊車輔助系統，它允許您在沒有司機幫助的情況下將小巴平行或垂直停放，這是一種“泊車自動駕駛儀”。
大眾T6的優缺點
事實證明，大眾 T6 車型非常成功。 專家的主要優勢包括以下內容。
- 大眾汽車的工程師考慮到了駕車者的意願。 VT5 的所有優點不僅在新車型中得以保留，而且還輔以現代電子設備，大大簡化了城市司機的生活。
- 範圍廣泛的 VT6 版本允許買家根據他們的需要和能力選擇一輛小巴。 在 根據配置不同，價格從1300到2萬盧布不等。
- 與之前的車型相比，油耗明顯降低。 憑藉與 VT5 相當的功率，它在城市條件下減少了 2.5 升（每 100 公里），在高速公路上行駛時減少了 4 升。
當然，VT6也有缺點，但很少：
- 儀表板上的車身顏色塑料嵌件看起來並不總是和諧，尤其是當車身相當明亮時；藍色嵌件與黑色大眾 T6 面板不相配
- 離地間隙減小到只有 165 毫米，這對於國內道路來說是一個明顯的劣勢。
車主評論大眾運輸車
考慮到家裡的補充，我們決定將我們的 Polo 換成 Transporter。 展望未來，我會說我們對這款可靠且舒適的小型貨車感到非常滿意。 這款運輸車非常適合全家長途旅行。 在帶著小孩的長途旅行中，每個人都很開心，每個人都很舒服。 儘管我們在俄羅斯的道路上行駛，但該車仍能完美地完成工作。 懸架是能量密集型的。 非常舒適，柔軟舒適的座椅。 氣候控制效果很好。 有很多空間可以攜帶東西。 處理汽車只會引起積極的情緒。 六速變速箱已經很好地證明了自己。 無論尺寸如何，這款車都給人百分百的感覺。 即使在滿載時，機動性也非常出色。 汽車非常節省燃料，這無疑鼓勵了長途旅行。
下午好，今天我想談談 Volkswagen Transporter 柴油 102 l / s。 力學。 9個座位的車身是一輛普通的普通小巴。 沒有關於身體的抱怨。 沙龍面板位置便利，儀器一切都可以清楚地看到，一切都在其位置。 我重複 9 個位置非常方便，再好不過了。 噪音隔離當然很弱，它會發出哨聲，車身在顛簸時會發出一點吱吱聲，但這很容易通過用桶潤滑門的鉸鍊和橡皮筋以及所有摩擦表面來消除，問題就解決了。 爐子當然不能應付寒冷的天氣，但這也可以通過增加一個爐子來解決，僅此而已。 有空調這很重要。 發動機位置不方便維修，但沒有其他方法可以將其插入那裡。 此外，如果沒有，那麼您需要安裝一個 webasto，否則冬季設備會出現問題，並且發動機在寒冷天氣下不會拉緊。 馬力足夠結合力學。 跑得還過得去，弄出來自己的小毛病，倒是被淘汰了。 此外，從麵包車到小巴的改裝很多，所以要小心，因為汽車很受歡迎。
很不錯的車！ 我開了這輛大眾汽車好幾年了，我從來沒有後悔過我的選擇。 麵包車非常好，寬敞，舒適，最重要的是，價格不是那麼高。 大多數業主評論大多是正面的，我完全同意所有這些評論。 我希望能長期駕駛這輛車。 我會向那些從事農業、貨運的人推薦這款車。 他吃日光浴約 8 升。 一百。
視頻：概述大眾 T6
因此，大眾運輸車是最受歡迎的現代小巴之一。 自1950年以來，該模型不斷得到改進。 由於這種演變而出現的 6 VT2017 已經成為西方和國內駕車者的真正暢銷書。
