Mahindra PikUp 2018 回顧
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多年來，我們的主要汽車公司（例如日本、韓國、德國）一直密切關注中國製造商，他們相信，和我們其他人一樣，他們將把它與世界上最好的汽車融合在一起的時候到了。世界。 在構建質量、功能和價格方面的業務。
但是你還沒有聽說過很多關於印度的事情，對吧？ 然而，一直以來，Mahindra 一直在悄悄地在澳大利亞經營她的貿易，在過去的十年裡一直用她的 PikUp ute 躲避雷達。
當然，它還沒有點燃銷售世界，但 Mahindra 相信 2018 年的這一技巧將使他的堅固自行車在與澳大利亞市場的大男孩競爭時獲得最佳機會。
那麼，他們是對的嗎？
| Mahindra Pik-Ap 2018：（基礎） | |
|---|---|
| 安全等級 | |
| 發動機型號 | 2.2升渦輪 |
| 燃料類型 | 柴油發動機 |
| 燃油效率 | 8.4升/100公里 |
| 著陸 | 5個工位 |
| 價格 | $17,300 |
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 7/10
Mahindra 的 PikUp 有兩種配置 - 更便宜的 S6，可提供兩輪或四輪驅動，帶駕駛室或“床頭浴”（或皮卡）底盤 - 裝備更齊全的 S10，全輪驅動和平板身體。
定價在這裡是最重要的，Mahindra 很清楚它正試圖從更知名的品牌中挖走客戶，因此正如預期的那樣，帶手動變速箱的單個駕駛室底盤的起價為 21,990 美元。
更便宜的 S6 配備兩輪或四輪驅動，以及駕駛室或“床頭浴”（或皮卡）底盤。
您可以花 26,990 美元購買同樣的全輪驅動汽車，或以 29,490 美元升級到雙駕駛室版本。 最後，帶有雙駕駛室和全輪驅動的 S6 是 $29,990XNUMX。
裝備更好的 S10 只能有一種變體； 帶全輪驅動和步入式淋浴間的雙人駕駛室，售價 31,990 美元。 這些也是外賣價格，這使得 PikUp 非常便宜。
S6 配備鋼製輪轂、空調、老式信箱立體聲音響、布座椅和投影儀前照燈。 然後，S10 車型在該基礎規格上構建，配備 16 英寸合金輪轂、巡航控制、導航、中控鎖、氣候控制和雨水感應雨刷。
它的設計有什麼有趣的地方嗎？ 6/10
如果它是用樂高積木建造的，它就不會更塊狀了。 因此，您選擇哪種體型並不重要，PikUp Mahindra 看起來又大又結實，隨時準備下車和弄髒。
雖然現在許多 ute 的目標是類似汽車的形狀，但 PikUp 的目標無疑是在車身風格上更像卡車，從幾乎任何角度看都顯得高大而四四方方。 想想 70 系列 LandCruiser，而不是 SR5 HiLux。
Mahindra 類似於卡車，例如 70 系列 LandCruiser。
在裡面，農業是當時的味道。 前排駕駛員坐在鉚接在裸露金屬框架上的座椅上，面對一堵堅硬的塑料牆，只有巨大的空調控制裝置和 - 在 S10 車型中 - 一個在背景中看起來很小的觸摸屏打斷。 塑料散裝海。
室內空間有多實用？ 6/10
讓我們從數字開始：無論您選擇帶駕駛室的底盤還是車載浴缸，都可以期待 2.5 噸的牽引能力和全範圍制動器，以及大約 XNUMX 噸的有效負載能力。
在裡面，兩個前排座椅坐在一個開放的金屬框架上，你坐在機艙的高處。 每個座椅內側都有一個扶手，您不必靠在硬塑料門上，前排座椅之間有一個方形杯架。
在裡面，兩個前排座椅坐在一個開放的金屬框架上，你坐在機艙的高處。
手動換檔器前面還有另一個手機大小的儲物箱，以及一個 12 伏電源和一個 USB 連接。 前門沒有放瓶子的空間，儘管車頂上有一個狹窄的手套箱和太陽鏡架，上面覆蓋著 1970 年代的感覺。
奇怪的是，分隔前排座椅的中柱很大，讓駕駛員和乘客在機艙內感到局促。 在罕見的後座上（雙排座車輛）有兩個 ISOFIX 固定點，每個窗口位置一個。
罕見的後座（雙駕駛室車輛）有兩個 ISOFIX 連接點。
發動機和變速器的主要特點是什麼？ 6/10
只有這裡提供的一個； 2.2 升渦輪增壓柴油發動機，功率為 103 kW/330 Nm。 它僅與驅動後輪的六速手動變速箱配對，如果您更喜歡全輪驅動，則配備全部四個。 如果你這樣做了，你會發現一個手動 4×4 系統，它的範圍縮小了，並且有一個鎖定的後差速器。
它消耗多少燃料？ 7/10
Mahindra 聲稱 PikUp 單駕駛室車輛為 8.6 升/100 公里，雙駕駛室車輛為 8.8 升/100 公里。 每個型號都配備一個 80 升的油箱。
開車是什麼感覺？ 6/10
當然，它和 XUV500 SUV 一樣農業，但不知何故，它比七人座更適合 PikUp 角色。
因此，經過公認的雙人駕駛室 PikUp 短暫運行後，我們在一些地方感到驚喜。 柴油發動機的感覺比我們之前的評論者所注意到的更平穩，更不顛簸，而改變手動變速器的齒輪比使換檔過程更加直觀。
當然，它和 XUV500 SUV 一樣農業，但不知何故它符合 PikUp 的性格。
然而，轉向仍然令人困惑。 在所有重量大約在轉彎的一半之前轉彎時相當輕。 它的速度也非常慢，一個轉彎會讓你的手臂疲勞，讓更寬的道路成為三點工作。
讓它在平直和慢速的道路上行駛，PikUp 工作得很好，但如果挑戰它更曲折的東西，你很快就會發現一些重大的動態缺陷（方向盤會抖動你的手，輪胎會發出輕微的尖叫聲，以及模糊和復雜轉向使得幾乎不可能握住任何看起來像一條線的東西）。
保修和安全等級
基本保修
3 年 / 100,000 公里
保證
ANCAP 安全評級
安裝了哪些安全設備？ 安全等級是多少？ 5/10
恐怕這是一個非常簡單的包。 駕駛員和乘客安全氣囊、ABS 制動器和牽引力控制與坡道下降控制相輔相成，如果您選擇 S10，您還可以獲得停車攝像頭。
因此，在 2012 年測試 ANCAP 時，它獲得了低於平均水平的三顆星（滿分為五顆）也就不足為奇了。
擁有它需要多少錢？ 提供什麼樣的保證？ 7/10
PikUp 享有五年/100,000 公里的保修期（儘管五個中的兩個僅涵蓋動力總成），並且服務間隔剛剛延長至 12 個月/15,000 公里。 雖然 XUV500 包含在有限價格服務中，但 PikUp 不是。
判決書
老實說，它並不是道路上最好的。 對我來說，看似故意令人困惑的轉向以及缺乏任何真正的便利設施或先進的安全技術，都會將其排除在日常駕駛之外。 但是價格非常有吸引力，如果我在越野上花費的時間比越野時間多，那麼全輪驅動車型會更有意義。
低成本的進入是否能讓您通過 Mahindra PikUp 隊列？ 在下面的評論中告訴我們您的想法。
