法拉利 348。在波蘭修復的經典車

這是 Ferrari 348 的一個獨特例子。它出廠時的序號為 004，這意味著它是第一輛投入公共使用的汽車。前 3 個參觀了法拉利官方博物館。整個重建工程是由一對父子 Andrzej 和 Piotr Dziurka 一家人完成的。

開發商：賓尼法利納。

Ferrari 348 的歷史始於 Pininfarina。該車的設計參考了Testarossa車型，這也是法拉利248被稱為「小Testarossa」的原因。引擎蓋下是一台V8發動機，汽缸開角為90度，功率為300馬力。這款義大利經典車型的特點是優美而獨特的車身線條，以及非常獨特的進氣口和可伸縮的頭燈。

標題中附有技術數據

型號也不是偶然的——348是該車經過各種加密的技術數據：34意味著引擎容量為3,4升，8只不過是其中工作的氣缸數量。變速箱以一級方程式賽車為藍本，橫向放置在引擎後方，以實現更低的重心，而多連桿懸吊和四活塞煞車卡鉗則體現了賽車的感覺。

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另外，值得一提的是變速箱。它的操縱桿很不尋常，因為標準H 系統將檔位換至1。這是一個特意的程序，旨在透過將最常用的檔位（即2-3）放在一條直線上來加快換檔速度。

出於對年輕人的熱情而創建

Ferrari 348 專案涉及對上述車型的全面更新。這項工作是由 ALDA Motorsport 的所有者 Andrzej 和 Piotr 完成的。該公司是一個因激情而誕生的家族項目。一方面，這是一家專門從事高端品牌、年輕人餐廳和賽車維修的工坊，另一方面，是擁有40多年賽車運動經驗的ALDA Motorsport團隊。

如何修復法拉利？

以這輛獨特的汽車為例，機械師展示瞭如何恢復真正的意大利經典。這一切都始於將汽車仔細拆解為主要部件並選擇拆下的零件- 正因為如此，他們才成功地保持了原樣。盡可能多的元素或不受影響。

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修復過程本身首先從車身上去除舊油漆並用適當的底漆固定。然後是時候畫畫了。

還原到最後的細節

汽車的機械部件也經過許多工序：清潔、水洗、打磨、噴砂、拋光和修補漆、電鍍和鍍鉻。汽車的內部已經完全恢復。

裝配是整修過程中勞動力最密集的階段。相互選擇元素的準確性在這裡扮演著非常重要的角色。在醫院檢查了引擎、變速箱、離合器等機電部件的運作。然後進行賽道測試並將汽車送回進行最終檢查。