回顧 Lotus Exige S 2014

隨著本週推出的低懸掛車型，您現在可以選擇 Lotus Exige S 的硬頂（轎跑車）或軟頂（敞篷跑車）版本。 它們是相同的，售價為 126,990 美元。

啜飲，這是一塊很好的白菜，但是當你看看你在一輛具有超級跑車性能的性感兩座車上得到的東西時，它很便宜。

設計

Roadster在動態設置上與coupe略有不同，懸掛適度軟化，感覺更偏向公路，同時重量減輕了10kg（1166kg）。 這與這家英國跑車專家之前提供的產品相去甚遠，其中一些產品的重量約為 800 公斤。

“中間”發動機更靠近汽車後部，並通過密齒比六速手動變速箱連接到後輪。

動力總成

但Exige S Roaster在發動機艙上彌補了這一點。 之前Exige S車型上豐田狂野的1.8升增壓四缸發動機已經一去不復返了，取而代之的是豐田強大的3.5升增壓V6發動機。

Lotus 對發動機（Aurion）以及鼓風機設置進行了徹底檢修，添加了自己的發動機計算機和其他有用的功能，以使其能夠滿足他們的要求。 讀者們，這就是所謂的“站出來發聲”。

主動

它如何俘獲你的心？ 0 秒 100 公里/小時加速可以說比保時捷更好，轉向精準，比賽級 AP 制動器，超抓地力倍耐力輪胎和擠壓鋁製箱形截面底盤，沒有任何彎曲。 它是終極愛好者駕駛者的汽車，與類似的汽車相比，潮濕的感覺很快就會消失，其中一些汽車的價格要高出數万美元。 與蓮花相比，它們沒有那麼吸引人。

轉彎非常精彩，這東西像磁鐵一樣粘在路上。 該發動機的功率輸出為 257 kW/400 Nm，怠速後立即強勁加速，沒有明顯的功率帶和功率浪湧。 這種“一切順利”的感覺伴隨著來自中央安裝的雙排氣管的高音排氣聲。

有偏見的選擇 

使用了一些電子控制系統，包括一種扭矩矢量分配形式，以補充三種（或附加）四位置驅動模式，包括旅行、運動和關閉。 多付一點錢，您就可以獲得帶有發射控制、比賽設置和懸架模塊的比賽模式。 它非常適合場地賽車和俱樂部級別的賽車運動……等等。

車身是箱形截面底盤上的一種高科技樹脂覆層，已成為路特斯的標準配置。

組件

高品質的專利零件裝飾著汽車的每個部分——Eibach彈簧、Bilstein阻尼器、AP制動器、Harrop增壓器、鍛造合金輪轂——但內飾看起來相當樸素。 它與早期的蓮花車型幾乎相同，但具有更豪華的儀表板和其他細微的變化和添加。

機艙結構緊湊，可讓兩名乘客彼此靠近。

“軟頂”由大約一平方米的乙烯基織物組成，您可以用手捲起來。

實際問題 

實際上，敞篷跑車 10.1 升油箱的油耗為 100 升/42 公里。 空氣動力學評級為令人驚嘆的 Cd41。 它有 17 英寸前輪胎和 18 英寸後輪胎。

“後備箱”較小，運動座椅調節合理。 高個子司機很容易適應。 四種選裝包可供您根據自己的喜好定制您的 Exige S Roadster。

令人驚嘆的法拉利般的性能、原始而令人興奮的駕駛體驗、令人印象深刻的外觀，而價格卻只是一小部分。 這要歸功於 Lotus 創始人科林·查普曼 (Colin Chapman) 的哲學。