回顧 Lotus Exige 2015

蓮花“男孩”是比較冷漠的人，喜歡與志同道合的人為伴，更喜歡肘部有補丁的粗花呢外套。

不，這只是一個笑話，他們實際上對自己的汽車有著不安的依戀，並且喜歡在沒有蓮花提供的轉向和手動變速箱幫助的情況下駕駛的快感。

這就是為什麼當蓮花宣布推出 Exige S 性能之王的自動版本時，人們感到有點莫名其妙。

不要做出假設——自動變速箱是一件該死的好東西，它比手動變速箱更快，而且可以說更有趣。

Egad 團隊一定在許多蓮花俱樂部會議上表現出色。 這家來自英國赫瑟爾的製造商顯然感到有必要跟上時代的步伐，為城市玩家提供一款自動變速箱。

不要做任何假設——自動變速箱是一件該死的好東西，它比手動變速箱更快，而且可以說更有趣。

如果你在賽道上，有人開著 Auto Exige S 出現，他們可能會責罵你，因為它換檔速度更快，從 0.1 到 0 公里/小時加速快 100 秒，並且可以讓你雙手放在方向盤上感謝換擋撥片。 即使使用標準驅動器選擇，降檔時也會有油門卡嗒聲。

今年的版本包括 Lotus 賽車裝備包，作為 Exige S 的標準配置，包括手動變速箱和自動變速箱。 該套件包括動態性能管理、多模式排氣和發射控制的四種模式。

除了變速箱之外，這輛車的一切都與手動Exige S 幾乎相同：豐田中置增壓3.5 升V6 發動機，後輪驅動，轉向就像卡車在停車時的速度一樣，但又像卡車一樣犀利。剃須刀，速度快。 移動。

其中有來自 Bilstein（減震器）、Eibach（彈簧）、AP（制動器）和 Harrop（增壓器）等公司的優質專利零件。

對於任何購買發動機的汽車公司來說，為豐田工作將是第一位的，因為它固有的良好設計、可靠性、價值和質量。

Exige S 的性能和衝刺時間絕對躋身超級跑車范疇。

Exige S 中的 3.5 發動機搭載了所有常見的豐田技術，包括 VVT-i 和直接點火 - 直接噴射在這裡不起作用，因為它根本不需要。 蓮花重新校準了發動機和變速箱，並插入了自己的發動機管理計算機芯片。

Exige S 的性能和衝刺時間絕對躋身超級跑車范疇。

在動態方面，Exige S 為經驗豐富的駕駛員提供了真正賽車的感覺，具有精確性、控制力和質量反饋。 容我們說，這款發動機對於一輛 1200 公斤的運動轎跑車來說足夠了，而且從不缺乏。

很少有汽車能直線接近 Exige S，更不用說轉彎了。

由於擠壓環氧樹脂合金底盤具有較大的側面部分，坐下起來很困難，但當你坐下時，一切都很好，甚至乘坐，在較柔和的駕駛模式下，在崎嶇的道路上也相當舒適。

“打開”排氣聽起來很神奇，油門反應簡直是塞耳朵。 同樣，轉彎時，你的頭幾乎壓在側窗上。

它並不適合所有人，但它是一款出色的發燒友汽車，售價為 137,900 美元。 您可以花同樣的錢擁有一輛轎跑車或一輛敞篷跑車（帶敞篷車）。

Exige S 將出色的性能和操控性融於一個裝備稀疏的套件中。 但他仍然像蓮花一樣奔跑，所以誰在乎呢？