2007 蓮花 Elise S 評論

大多數人買車時，都會想到一個簡單的方程式； 實用性加上樂趣等於一個很好的解決方案。 他們正在尋找空間、舒適性、存儲空間和功能，讓他們覺得自己比下一個購車者更划算。 但是對於 Lotus，這個等式就被拋到了窗外，正如我們在使用入門級 Elise S 的測試中發現的那樣。

它的存儲空間很小，內部柔軟，進出汽車時幾乎會拉傷腿部、背部和頸部的每一塊肌肉。 如果你 50 多歲，當你嘗試這個幾乎不可能完成的壯舉時，你會不斷地呻吟。 因為 Lotus 根本不實用。

Elise S 有著昆蟲般的外觀，具有“我是認真的”的積極態度。 寬闊的前部與更加肌肉發達的後部相得益彰。 這是一個真正的男孩玩具，證明是在路上發送。

在三天不同的駕駛中，蓮花吸引了三種男孩的“豎起大拇指”； 10歲，20歲，更成熟——但內心還是個孩子——40歲。 不過姑娘們別擔心，我們也可以玩得開心。

Elise S 售價為 69,990 美元，是更實惠的 Lotus 車型。 但我們的測試車配備 Touring Plus 選項套件後價格更高，價格為 8000 美元。 這增加了一些功能，例如皮革內飾、換檔旋鈕和手煞車靴、內部隔音板和軟頂。

除了不切實際的尺寸之外，還有一些其他的東西並沒有成為一個強大的賣點，包括角落需要額外的動力，因為沒有動力轉向。 而且由於悉尼很少有平坦的道路，你會感覺到每一個坑洼。

當您在路上輕鬆偽裝自己的位置時，ABS 和駕駛員和乘客安全氣囊等安全設備會讓您感覺更舒適。 但這仍然很棘手，因為其他司機很容易錯過你，尤其是無處不在的城市 SUV。

但是儘管有這些下降，一周後，車裡仍然有一些非常有趣的東西，讓你臉上露出了笑容。

爬進去，小屋似乎幾乎是光禿禿的。 有一個 CD 系統，但引擎聲音太大，你真的必須轉動它才能聽到任何聲音。

Touring-plus 套件提供升級的 Alpine 立體聲音響，帶有 iPod 連接器、杯架和刺繡地板墊，但沒有 Elise S 套件，它是無功能的。

沒有儲物空間，甚至沒有雜物箱，還有一個小後備箱。 部分內飾甚至沒有地毯，賦予 Elise S 真正的賽車感覺，而是添加了鋁作為裝飾。

不考慮特性，以及使用鋁製底盤和輕鋼後副車架，該車的重量僅為 860 公斤。 相比之下，Barina 的體重為 1120 公斤。

Elise S 是世界上最輕的汽車之一，重量優勢提供了更好的加速、操控和製動。 這一切都對應著小蓮花的最佳表現。

Elise S 由一台 1.8kW 的 100 升豐田發動機提供動力，這在紙面上可能看起來很小，但請注意，這是一輛看起來像卡丁車的汽車，重量比一般的超小型汽車輕很多。

它在 100 秒內從 6.1 加速到 XNUMX 公里/小時，這似乎也比看起來更快。

在性能方面，Elise S 在 100rpm 時輸出 6200kW，但很難將轉速提高到最高轉速，因為它會鼓勵您提早升檔。 至於扭矩，Elise S 在 172 rpm 時可產生 4200 Nm 的扭矩。

性能由輕量級五速手動變速箱提供，換檔時聽起來相當笨拙。

但是當你放開他的束縛時，所有的缺點都會很快被遺忘。

把它扔到角落裡，Elise S 的手感很好，當你抓住小賽車輪時，它會用力擠壓。

滑入裸照模式是一項努力。 與其他跑車不同，拆卸軟頂需要手動操作。

脫下它很容易，但戴上它大約需要 15 分鐘並吸引了一群人。

雖然汽車帶來了很多微笑，但當它無法啟動時，它們就會消失，尤其是當它決定停車的地方之一是停車場的一側時。

一位蓮花技術人員後來表示，這可能是由於過早踩下油門踏板造成的——假設從打開發動機到加速讓汽車平靜下來需要 10 秒。 催化轉化器顯然需要時間預熱到工作溫度，以符合排放法規的要求。

這個怪癖的說明會很快派上用場。

Elise S 很有趣，但它不是一輛普通的汽車。 將它用作您的日常驅動程序會使您發瘋並導致身體抽筋。

但如果你有錢，你可以每月去幾次賽道，有時在車流中炫耀，或者進行更長時間的巡航。

因為 Lotus Elise S 的有趣和吸引人的元素是毋庸置疑的。

Elise S 有很多負面因素，但當您上路找點樂子時，這些負面因素很快就會被遺忘。