概述 Lotus Elise 2007

根據最新的月度市場公報，乘用車銷量猛增，40 年某些類別的乘用車銷量增長了 2006% 以上。

如果以犧牲任何駕駛樂趣，甚至任何感覺為代價，為方便和舒適而設計的汽車的商業成功只是暫時的失常，這將是一件好事。

我們無法獲得足夠的這些溫和、舒緩、足球風格的手機，這表明我們自戀、自滿，對駕駛基本上不感興趣。

在過去一周左右的時間裡，我們有理由不止一次地澄清現代生活的這一嚴峻事實。 當我們在另一個自動駕駛城市購物車的駁船手中接近被遺忘時。

對於沒有看到我們身材矮小的 Lotus Elise S 的 SUV 車主（而不是“司機”）可能有一些小小的藉口。

但我們被迫譴責的大多數人的錶盤上看漲的表情表明他們不知道艾布拉姆斯坦克。

後視鏡越來越多地被視為主要用於倒車。

如果在汽車大都市 Sleepy Hollow 擁有 Lotus 的最大警告是成為 SUV 減速帶的真正危險，那麼放棄盛行的頹廢會帶來巨大的滿足感。

路特斯，尤其是入門級的超輕 Elise S，仍然是普遍使用的最乾淨、最乾淨的公路車之一。 如果你聞到一點點汽油味，你就應該為自己至少開一次 Lotus。

即使你不那麼喜歡，也許，特別是如果你不那麼喜歡，那麼你至少應該把你的頭放在一個地方。 然後您會發現，不僅可以在沒有大多數現代乘用車所背負的許多無關緊要和令人分心的便利設施的情況下生存下來，而且還可以以您可能從未想像過的方式真正蓬勃發展。

伊麗莎並非沒有微妙之處。 與硬核 Exige S 不同，後視鏡很有用，因為它有一個可以看到外面的後窗。 還有一個立體聲系統、雙 Probax 座椅，甚至還有電動車窗。 根本沒有將內飾與梅賽德斯-奔馳 SLK 混淆的危險。 甚至是馬自達 MX-5。 與他們不同的是，折疊車頂沒有按鈕，必須手動拆卸和拆除。 而且，與最完整的 Lotus 一樣，您會越過門檻進入駕駛艙，而不是駕駛艙。

只有這樣的車門和儀表板內部材料不會增加重量，才能柔化斯巴達式功能的氛圍。 您需要與您的乘客保持良好的關係，如果他或她很高，則需要注意他們的膝蓋和肘部，以便您可以自由地操縱變速桿。

從表面上看，伊麗莎是一個非常可愛的小東西。 事實上，在閃亮的合金汽車中，前輪裝有 16 英寸橫濱 Advan Neon 輪胎，後輪裝有 17 英寸輪胎，它就像任何數量的按鈕一樣可愛。

如果伊麗莎沒有愚弄你，你可能也討厭小狗。 轉動鑰匙，關閉防盜鎖並按下啟動按鈕，您會注意到不僅沒有太多的噪音隔離可以掩蓋發動機噪音，而且發動機安裝在您頭後的正中間。 看起來這將使您的常規日常車輛看起來像 Jason Recliner Rocker。

值得注意的是，為這種相對實惠的異國情調選擇的發動機實際上是從豐田 Celica 這樣不起眼的東西那裡借來的。 1.8 升 VVT 裝置僅產生 100kW/172Nm 的功率，但這足以在 100 秒內將 Elise 推進到 6.1km/h，而站在保時捷 Boxster S 中。 最後一個售價 140,000 美元……

以下是當丟棄異物以實現澳大利亞道路上任何汽車的最輕整備質量時會發生的情況。

Elisa 體重只有 860 公斤，患有厭食症。 然而，這幾乎是一個平淡無奇的每日報價。

所討論的野獸的稀疏性質受到艾巴赫彈簧和比爾斯坦伸縮阻尼器組合的啟發。

Elise 在最糟糕的情況下騎行，當道路可以挑戰它時，如果不是很輕鬆，那麼在不影響精確的車身控制和完全直觀的操控等重要的 Lotus 價值觀的情況下，它會保持自律的鎮定。

當然，剛性安裝的齒條和小齒輪轉向是獨立的，因此具有反饋。

2.8 轉鎖定到鎖定，它也立即響應並具有方向性，因此當您正確操作時，改變方向感覺就像滲透。 雖然峰值功率在 6200 rpm 時達到最高轉速，但所有扭矩均在 4200 rpm 時提供，為您提供所需的所有中檔，甚至允許您不時使用五檔。

沒有六檔，但你不會覺得需要它。

然而，如上帝所願，將 Elise 推至超過 5000 rpm 意味著收穫一股強烈的加速旋風和尖銳的排氣聲，直到警告燈在紅線旁邊閃爍。

這種過度殺傷轉化為一個停止踏板，在超過 ABS 閾值之前，它內置了適量的減速。 從某種意義上說，Elise 的體驗是發自內心的，我們選擇作為想像中的“競爭對手”的汽車是憑空出現的。 他們每個人都以自己的方式慷慨地獎勵，但沒有一個人模仿自發性和粗魯。 很少有這麼酷的“非澳大利亞人”。

底線

如果 70,000 美元看起來太多了，請記住，您也可以購買雜貨店艙口蓋，但仍有 100,000 美元的零錢。