Обзор Jeep Grand Cherokee 2020：Trackhawk
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吉普大切諾基 Trackhawk 在紙面上是一個荒謬的提議。
菲亞特克萊斯勒汽車公司 (FCA) 的一些人認真地認為，從道奇車型上移除 Hellcat 發動機並將其安裝到吉普車上是個好主意。
不僅僅是吉普車，還有大切諾基，這是美國專家目前銷售的最大的家庭 SUV。
因為，畢竟，還有什麼比一輛以飆車為中心的高吊貨車，給出了徹頭徹尾愚蠢的出口更合理的呢？
拋開反問不談，是時候看看將 Trackhawk 留在紙上是否更好。 閱讀更多。
| 2020 吉普大切諾基：Trackhawk (4X4) | |
|---|---|
| 安全等級 | - |
| 發動機型號 | 6.2L |
| 燃料類型 | 優質無鉛汽油 |
| 燃油效率 | 16.8升/100公里 |
| 著陸 | 5個工位 |
| 價格 | $104,700 |
它的設計有什麼有趣的地方嗎？ 9/10
Trackhawk 與大切諾基以外的任何車型都毫無疑問，這是一件好事，因為您可以使用它。
您的眼睛會立即被特定車型的前儀表板所吸引，該儀表板可改善空氣動力學並改善冷卻效果，這對於高蹺上的肌肉車來說非常方便。
此外，熟悉的自適應雙氙氣大燈和LED日間行車燈都被賦予了深色邊框，以增強視覺體驗，以及Jeep標誌性七槽格柵的深色版本。
然而，車頭的亮點是運動型引擎蓋，它不僅突出，而且還具有實用的通風口。 不用說，你會想要避開。
Trackhawk 不能與大切諾基以外的任何車型混淆。
側面，運動型 20 英寸 Trackhawk 合金輪轂（配有 295/45 防爆輪胎）安裝在車架上，黃色 Brembo 制動卡鉗隱藏在後部。 當然，還有強制性徽章。
車尾的設計十分精緻：有色 LED 尾燈看起來很商務，但不如擴散器元件那麼堅固，擴散器元件裝有運動型排氣系統的四個排氣管，採用黑色鍍鉻處理，直徑為 102 毫米。
在內部，Trackhawk 絕對是大切諾基的最佳體現，配有平底方向盤、賽車風格的前排座椅和運動踏板。
然而，我們真正著迷的是材料的選擇：帶有鎢絲縫線的黑色拉古納皮革覆蓋了我們測試車的座椅、扶手和車門嵌件，而紅色安全帶則增添了流行色彩。
尾部設計精巧，黑色 LED 尾燈看起來很商務。
然而，在我們的測試車中，情況只會變得更好，黑色納帕皮革覆蓋了儀表板、中控台、門肩和抽屜。 還有黑色絨面革車頂內襯。 一切都非常豪華。
但不用擔心，Trackhawk 也認識到其註重性能的本質，廣泛使用碳纖維和鋁製裝飾。
在技術方面，Trackhawk做得很好：它的8.4英寸觸摸屏配備了熟悉的FCA UConnect多媒體系統，這是最好的之一。
甚至夾在轉速表和車速表之間的 7.0 英寸多功能顯示屏也具有多功能性。 是的，除了更便宜的開關設備之外，這裡沒有什麼不值得喜歡的。
室內空間有多實用？ 9/10
作為大切諾基車主，您已經知道 Trackhawk 非常實用。
Trackhawk長4846毫米（軸距2915毫米）、寬1954毫米、高1749毫米，絕對是一款大型SUV，這是一件好事。
貨物容量巨大，據稱為 1028 升（大概達到了天花板），但通過 1934/60 後座折疊後，貨物容量可以增加到更大的 40 升。 無論如何，後備箱地板是完全平坦的，甚至沒有需要應對的裝載邊緣！
作為大切諾基車主，您已經知道 Trackhawk 非常實用。
當然，這有利於裝載大件物品，並且行李箱開口又高又寬。 還有四個連接點和六個袋子掛鉤。 一切都很容易完成。 哦，別忘了手邊有一個 12 伏插座。
後排乘客也獲得了充足的空間，184 厘米的駕駛員座椅後面有 XNUMX 英寸的腿部空間，同時還提供了不錯的腿部空間和超過 XNUMX 英寸的頭頂空間。 是的，全景天窗對後者影響不大。
低傳輸通道意味著三個成年人不會爭奪空間，因此 Trackhawk 實際上可以舒適地容納五個人。 它還可以輕鬆容納兒童座椅，因為有兩個 ISOFIX 連接點和三個頂部繫帶連接點。
Trackhawk 絕對是一款大型 SUV，這是一件好事。
在駕駛艙內，存儲選項很好，手套箱和前艙位於較小的一側。 值得注意的是，後者部分被兩個 USB-A 端口、一個輔助輸入和一個 12V 插座佔用。
他們幾乎用一個深的中央儲物箱來彌補這一點，該儲物箱配有一個淺托盤和另一個 12V 插座。我們充分利用了它的多功能性。
與此同時，一對發光的杯架位於選檔器的左側，前門可以容納一個普通的瓶子。 然而，他們後面的同伴每人只能拿一小瓶。
然而，後排乘客還有另一種選擇，因為折疊式中央扶手上還有兩個杯架，所以前面也不全是壞消息。
後排乘客在中控台後部還有兩個 USB-A 端口，位於中央通風口下方。 前排座椅靠背兩側均附有儲物網。
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 10/10
Trackhawk 起價為 134,900 美元，另加差旅費。 簡而言之，就價格而言，沒有什麼可以與之相比。 荒謬的是，售價 390,000 美元的蘭博基尼 Urus 是一個合理的比較，而售價 209,900 美元的寶馬 M Comparison 則更接近實際。
尚未提及的標準 Trackhawk 設備包括暮光傳感器、雨量傳感器、電動折疊後視鏡、後隱私玻璃、電動尾門和緊湊型備胎。
Apple CarPlay 和 Android Auto 是 Trackhawk 的標準配置。
內飾配備衛星導航、Apple CarPlay 和Android Auto 支持、數字收音機、帶825 個揚聲器的19W Harman/Kardon 音響系統、無鑰匙進入和啟動、帶加熱和冷卻功能的八向電動前排座椅、加熱方向盤和可變功率揚聲器，加熱後排座椅（外側）和雙區氣候控制。
我們的測試車採用了 895 美元的花崗岩水晶漆面以及我們在本評論第一部分中提到的 9950 美元的 Signature 皮革內飾套件。
發動機和變速器的主要特點是什麼？ 10/10
作為澳大利亞銷售的最強大的 SUV，您會期望 Trackhawk 擁有令人印象深刻的標題數據，因此請嘗試一下該尺寸的 522kW（6000rpm 轉速）和 868Nm 扭矩（4800rpm）。
是的，這些荒謬的結果是由 Trackhawk 的增壓 6.2 升 Hemi V8 發動機產生的，該發動機被恰當地稱為“地獄貓”。
作為澳大利亞銷售的最強大的 SUV，Trackhawk 擁有令人印象深刻的銷量。
該發動機配備八速變矩器自動變速箱和帶有永久單速分動箱的吉普 Quadra-Trac 全輪驅動系統。
啟用發射控制後，Trackhawk 在令人難以置信的 0 秒內從 100 加速到 3.7 公里/小時，最高時速達到 289 公里/小時。
以及最大製動功率？ 當然是2949公斤。
它消耗多少燃料？ 5/10
Trackhawk 在聯合循環測試 (ADR 81/02) 中的油耗出乎意料地高，為每 16.8 公里 100 升，而聲稱的二氧化碳 (CO2) 排放量為每公里 385 克，也很低。
不過，在我們的實際測試中，我們在高速公路行駛 22.6 公里時的平均油耗為 100 升/205 公里，而非城市行駛。 是的，這不是一個錯字； Trackhawk 愛喝的水超過了應有的水平，因此請準備好付出高昂的代價來解渴。
作為參考，Trackhawk 的 91L 油箱額定至少可使用 98 辛烷值汽油。正如我們所說，您的錢包會討厭您的。
安裝了哪些安全設備？ 安全等級是多少？ 8/10
2014 年，ANCAP 給予大切諾基最高五星級安全評級，但這不適用於 Trackhawk，這就是為什麼它有一些問號。
無論哪種方式，Trackhawk 的先進駕駛員輔助系統都擴展到自動緊急制動(AEB)、車道保持輔助、自適應巡航控制、盲點監控、後方交叉交通警報、陡坡緩降控制、輪胎壓力監控、停車時、後視攝像頭和前視攝像頭和後停車傳感器。 是的，這裡並沒有遺漏太多東西。
其他標準安全設備包括七個安全氣囊（正面、側面和側面雙氣囊，加上駕駛員膝蓋）、防滑制動器（ABS）以及傳統的電子穩定和牽引力控制系統。
保修和安全等級
基本保修
5 年 / 100,000 公里
保證
擁有它需要多少錢？ 提供什麼樣的保證？ 9/10
與所有 Jeep 車型一樣，Trackhawk 享有五年 100,000 萬公里保修，低於起亞七年無限里程的標準。 有趣的是，它還可以獲得終身道路救援 - 只要由授權的吉普技術人員提供服務即可。
Trackhawk 享有五年或 100,000 公里保修。
說到這裡，Trackhawk 的保養間隔為每 12 個月或 12,000 公里，以先到者為準。 前五次提供限價服務，每次收費$799。
不用說，儘管保修和服務間隔相對較短，但對於這種性能水平的汽車來說，這確實是一個很好的售後包。
開車是什麼感覺？ 8/10
甚至在我們駕駛 Trackhawk 之前，我們就知道它將成為直道上的怪物，所以我們真的很想知道它的整體情況。 事實證明他擅長很多事情。
首先，電動助力轉向系統出人意料地直接且重量適中，當您嘗試其他兩種設置時，它會逐漸變得更重。
然而，它在感覺上並不是世界第一，並且需要轉動太多方向盤才能執行停車等低速操作。
其次，獨立懸架（雙連桿前軸和多連桿後軸，帶有自適應 Bilstein 減震器）可在大多數類型的路面上提供令人難以置信的舒適乘坐體驗。
在這裡聽我們說。 不可否認的是，它的旋律很紮實，在坑坑洼窪的路面上尤其明顯，但它甚至更適合家庭使用。 當然，當您將減震器設置為運動型設置時，這種質量開始惡化，但您不需要這樣做。
甚至在我們駕駛 Trackhawk 之前，我們就知道它將是一個怪物。
當然，這種不同剛度的全部意義在於出色的操控性，因為Trackhawk的名字中有“履帶”一詞，所以它應該能夠很好地過彎。
雖然在拐角處控制 2399 公斤的體重聽起來是一項艱鉅的任務，但 Trackhawk 在用力推動時實際上會受到束縛。 然而，由於身體滾動是一個常量，因此物理學不能被否認。
無論哪種方式，具有諷刺意味的是，由於前面提到的全輪驅動系統，牽引力非常大，並輔以坦率地說必要的後電子限滑差速器（eLSD）。
當您探索更激進的設置時，此設置逐漸變得更加靠後，這使得操控變得有趣，因此會出現一些過度轉向的抖動。
一般來說，轉彎並不是 Trackhawk 的真正強項，但狂野的直線加速卻確實如此。 在向地平線（超級）衝鋒之前閃避絕對是殘酷的、不合時宜的。
以及它發出的聲音。 哦，噪音令人難以置信。 雖然發動機艙發出的刺耳的嚎叫聲是不可否認的，但排氣系統發出的兇猛的咆哮聲也是不可否認的。 這種組合是如此之好，以至於您的鄰居從您擁有它的第一天起就會討厭您。
總的來說，Trackhawk 不太適合過彎。
與此同時，Trackhawk 只需踩下油門即可輕鬆在城鎮中行駛，這項技能不需要很長時間就能掌握。 然而，當發動機轉速超過 2000 rpm 時，增壓器就會釋放出地獄般的能量。
Transmission 是一個近乎完美的舞伴，默認情況下放鬆且相對緩慢，這實際上非常適合 Jekyll 和 Hyde 的敘述。
然而，通過選擇兩種更激進的設置之一，可以顯著改善電路和換檔時間。 這確保了 Trackhawk 的全部潛力得到釋放。 當然，如果您更願意自己動手，也可以使用換擋撥片。
考慮到性能水平有多高，您會希望 Brembo 制動套件（帶六活塞卡鉗的 400 毫米開槽前盤和帶四活塞制動器的 350 毫米通風後轉子）輕鬆沖走速度。 好消息是確實如此。
判決書
說實話，我們沒想到 Trackhawk 會如此完整，因為我們知道言語無法描述其純粹的越野野蠻行為。 這並不意味著它是同類中最好的處理程序，因為它不是，但它比我們的預期要好得多。
當然，它的大切諾基傳統也融入其中，樸素的造型和高實用性是明顯的標誌，因此這種組合為您帶來了無與倫比的性價比。 算我們吧！ 我們準備好結識當地加油站的工作人員。
