BMW X5 2021 回顧：xDrive30d
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你能相信距離第四代BMW X5上市已經快兩年半了嗎？ 然而，買家顯然記性不佳，因為全球推出的首款 BMW X 車型仍然是其大型 SUV 細分市場的暢銷車型。
嘗試一下梅賽德斯-奔馳 GLE、沃爾沃 XC90 和雷克薩斯 RX，但 X5 根本不可能被推翻。
那麼有什麼大驚小怪的呢？ 好吧，沒有比仔細觀察廣泛銷售的 X5 xDrive30d 變體更好的方法來找出答案了。 閱讀更多。
| BMW X 2021 車型：X5 Xdrive 30D | |
|---|---|
| 安全等級 | |
| 發動機型號 | 3.0升渦輪 |
| 燃料類型 | 柴油發動機 |
| 燃油效率 | 7.2升/100公里 |
| 著陸 | 5個工位 |
| 價格 | 近期沒有廣告 |
它的設計有什麼有趣的地方嗎？ 9/10
很少有 SUV 能像 X5 xDrive30d 那樣令人印象深刻。 簡而言之，它會引起馬路上甚至馬路對面的注意。 或者一英里。
霸氣的存在感從前部開始，運動型車身套件的第一個跡像在這裡清晰可見。 與三個大進氣口一樣令人印象深刻的是，寶馬標誌性格柵的加強版更引人注目。 如果你問我的話，對於這麼大的車來說，它的尺寸正好合適。
自適應 LED 頭燈集成了六邊形日間行車燈，營造出商務氣息，而位於下方的 LED 霧燈也有助於照亮道路。
在側面，X5 xDrive30d 也非常時尚，我們的測試車可選的雙色 22 英寸合金輪轂（3900 美元）很好地填充了輪拱，而藍色制動卡鉗則藏在後部。 除了光滑的陰影線裝飾外，空氣幕也看起來很運動。
車尾，X5的XNUMXD LED尾燈看起來非常漂亮，與扁平尾門相結合，給人留下了深刻的印象。 然後是帶有雙排氣管和擴散器插件的巨大保險槓。 相當不錯。
很少有 SUV 能像 X5 xDrive30d 那樣令人印象深刻。
坐上 X5 xDrive30d，如果您認為自己開錯了 BMW，那也情有可原。 是的，它很可能是一款雙體7系豪華轎車。 事實上，它在很多方面都與寶馬的旗艦車型一樣豪華。
當然，我們的測試車有可選的 Walknappa 皮革內飾，覆蓋頂部儀表板和門肩（2100 美元），但即使沒有，它仍然是一個非常優惠的交易。
Vernasca 皮革內飾是 X5 xDrive30d 座椅、扶手和車門嵌件的標準選擇，而觸感柔軟的材料幾乎隨處可見。 是的，即使是在門籃上。
煤灰色的車頂內襯和環境照明進一步增強了氛圍，使車內更加運動。
說到這裡，儘管 X5 xDrive30d 可能是一款大型 SUV，但它仍然具有真正運動的一面，厚實的方向盤、支撐性前排座椅和抓地力強的運動踏板就證明了這一點。 它們都讓您感覺更特別。
雖然 X5 xDrive30d 可能是一款大型 SUV，但它仍然具有真正運動的一面。
X5 還採用了尖端技術，以一對清晰的 12.3 英寸顯示屏為亮點； 一個是中央觸摸屏，另一個是數字儀錶盤。
兩者都配備了人們已經熟悉的 BMW OS 7.0 多媒體系統，該系統在佈局和功能方面與其前身截然不同。 但這並沒有什麼問題，因為它仍然增加了風險，尤其是它始終在線的語音控制。
用戶還將對此設置中的無縫Apple CarPlay 和Android Auto 無線支持感到高興，前者在重新進入時可以輕鬆重新啟用，但如果涉及的iPhone 位於儀表板正下方的隔間中，它會永久斷開連接......
然而，儀錶盤是全數字化的，拋棄了其前身的物理環，但它看起來單調，並且仍然不具備一些競爭對手提供的廣泛功能。
我們不要忘記投射在擋風玻璃上的明亮平視顯示器，大而清晰，讓您沒有理由將視線從前方道路上移開。
室內空間有多實用？ 9/10
X4922 xDrive2975d長2004毫米（軸距1745毫米）、寬5毫米、寬30毫米，無論從哪個角度看，XXNUMX xDriveXNUMXd都是一款大型SUV，難怪它在實用性方面做得非常好。
行李箱容量高達650 升，但通過將1870/40/20 折疊式後排座椅向下折疊，可以將行李箱容量增加到非常有用的40 升，這一操作可以通過手動後備箱閂鎖來完成。
電動分體式尾門可讓您最輕鬆地進入寬闊平坦的後儲物箱。 手邊有四個連接點和一個 12 V 插座。
X5 xDrive30d 從任何意義上來說都是一款大型 SUV。
機艙內也有很多真正的存儲選項，有一個更大的手套箱和中央隔間，前門有四個很棒的普通瓶子。 別擔心； 他們的後方對手可以拿走三塊。
更重要的是，兩個杯架位於中控台的前部，而第二排折疊式扶手則有一對可伸縮的杯架以及一個帶蓋的淺托盤。
後者與駕駛員側的一個小隔間和中控台後部的兩個托盤相連，作為手邊最隨意的存儲空間，而地圖袋則附在裝有USB-C 端口的前排座椅靠背上。
真正令人印象深刻的是第二排可以很好地並排容納三個成年人。
說到前排座椅，坐在它們後面就可以清楚地看出 X5 xDrive30d 內部的空間有多大，184 厘米的駕駛員座椅後面有大量的腿部空間。 即使安裝了全景天窗，我們的頭頂上方也有一英寸左右。
真正令人印象深刻的是第二排可以很好地並排容納三個成年人。 為成人三人組提供了足夠的空間，讓他們可以毫無怨言地進行長途旅行，這在一定程度上要歸功於幾乎不存在的傳輸隧道。
由於三個頂部繫繩和兩個 ISOFIX 連接點以及後門上的大開口，兒童座椅也易於安裝。
在連接方面，前面提到的前杯架前面有一個無線智能手機充電器、一個 USB-A 端口和一個 12V 插座，而 USB-C 端口位於中央隔間。 後排乘客還可以在中央通風口下方找到一個 12V 插座。
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 8/10
xDrive121,900d 起價為 30 美元（加上旅行費用），介於 xDrive25d（104,900 美元）和 xDrive40i（124,900 美元）之間，處於 5 系列的底部。
X5 xDrive30d 上尚未提及的標准設備包括黃昏傳感器、降雨傳感器、雨刷器、加熱折疊後視鏡、車頂縱梁、無鑰匙進入和電動尾門。
我們的測試車配備了多種選裝件，包括雙色 22 英寸合金輪轂。
在車內，您還可以找到按鈕啟動、實時交通衛星導航、數字收音機、205瓦10揚聲器音響系統、功率可調、加熱、記憶前排座椅、自動調光後視鏡鏡子和標誌性M 盤裝飾。
在典型的寶馬風格中，我們的測試車配備了多種選裝件，包括礦物白金屬漆（2000 美元）、雙色22 英寸合金輪轂（3900 美元）以及用於上儀表板和門肩的Walknappa 皮革內飾（2100 美元）。
X5 xDrive30d的競爭對手是梅賽德斯-奔馳GLE300d（107,100美元）、沃爾沃XC90 D5 Momentum（94,990美元）和雷克薩斯RX450h Sports Luxury（111,088美元），這意味著它相對昂貴，儘管規格不太一樣。
發動機和變速器的主要特點是什麼？ 9/10
顧名思義，X5 xDrive30d 採用與其他 BMW 車型相同的 3.0 升渦輪柴油直列六缸發動機，這是一件好事，因為它是我的最愛之一。
在這種形式下，它在 195 rpm 時產生 4000 kW 的功率，在 620-2000 rpm 時產生非常有用的 2500 Nm 扭矩 - 非常適合大型 SUV。
X5 xDrive30d 搭載與其他 BMW 車型相同的渦輪增壓 3.0 升直列六缸發動機。
與此同時，ZF 的八速液力變矩器自動變速箱（帶撥片）是另一個最受歡迎的選擇，而 BMW 的全可變 xDrive 系統則負責向所有四個車輪發送驅動力。
因此，重達 2110 磅的 X5 xDrive30d 可以在 100 秒內從零加速到 6.5 公里/小時，就像熱掀背車一樣，最高時速可達 230 公里/小時。
它消耗多少燃料？ 8/10
X5 xDrive30d (ADR 81/02) 的綜合油耗為 7.2 升/100 公里，二氧化碳 (CO2) 排放量為 189 克/公里。 對於大型SUV來說，這兩個要求都很強烈。
在現實世界中，我們在 7.9 公里的賽道上平均油耗為 100 升/270 公里，稍微偏向高速公路而不是城市道路，對於這種尺寸的汽車來說，這是一個非常可靠的結果。
作為參考，X5 xDrive30d 擁有一個 80 升的大型油箱。
安裝了哪些安全設備？ 安全等級是多少？ 9/10
澳大利亞新車評估計劃 (ANCAP) 授予 X5 xDrive30d 2018 年最高五星級安全評級。
X5 xDrive30d 中的先進駕駛員輔助系統擴展到自動緊急制動（帶行人和騎自行車者檢測）、車道保持和轉向輔助、帶走走停停功能的自適應巡航控制、交通標誌識別、遠光燈輔助、駕駛員警告。 、盲點監控、交叉交通警報、停車和倒車輔助、環視攝像頭、前後停車傳感器、陡坡緩降控制和輪胎壓力監控。 是的，這裡缺少一些東西。
其他標準安全設備包括七個安全氣囊（雙前部、側面和簾式安全氣囊以及駕駛員膝蓋）、防滑制動器（ABS）、緊急制動輔助以及傳統的電子穩定和牽引力控制系統。
保修和安全等級
基本保修
3年/無限里程
保證
ANCAP 安全評級
擁有它需要多少錢？ 提供什麼樣的保證？ 8/10
與所有 BMW 車型一樣，X5 xDrive30d 享有三年無限里程保修，比梅賽德斯-奔馳、沃爾沃和 Genesis 設定的優質標準短了兩年。 他還獲得了三年的路邊援助。
X5 xDrive30d 享有三年不限里程保修。
X5 xDrive30d 保養間隔為每 12 個月或 15,000 公里，以先到者為準。 五年/80,000 公里的限價服務計劃起價為 2250 美元，或平均每次訪問 450 美元，這是非常合理的。
開車是什麼感覺？ 8/10
當談到乘坐和操控時，很容易認為 X5 xDrive30d 組合是同類中最好的。
儘管其懸架（雙連桿前橋和帶有自適應減震器的多連桿後橋）具有運動型設置，但它仍然乘坐舒適，輕鬆克服顛簸並在顛簸時快速恢復平靜。 這一切看起來都相當奢侈。
然而，我們的測試車上安裝的可選雙色 22 英寸合金輪轂（3900 美元）經常會抓住鋒利的邊緣，從而破壞在惡劣路面上的行駛，因此您應該堅持使用普通的 20 英寸輪轂。
操控性方面，X5 xDrive30d在舒適駕駛模式下，在激烈駕駛時，過彎時會自然傾斜。
話雖這麼說，對於大型SUV來說，整體車身控制力相對較強，運動駕駛模式有助於讓事情變得更加緊張，但事實是，它總是很難違抗物理。
很容易認為 X5 xDrive30d 組合是同類產品中最好的。
同時，X5 xDrive30d的電動助力轉向系統不僅對速度敏感，而且其重量也通過上述驅動模式進行調節。
在“舒適”模式下，此設置重量適中，重量恰到好處，但是將其更改為“運動”會使其更重，這可能不符合每個人的口味。 無論哪種方式，它都相對簡單，並提供可靠的反饋。
然而，X5 xDrive30d 的龐大尺寸反映了其 12.6m 的轉彎半徑，使得在狹小空間內的低速操縱更具挑戰性。 可選的後輪轉向系統（2250 美元）可以幫助解決這個問題，儘管它沒有安裝在我們的測試車上。
就直線性能而言，X5 xDrive30d 在轉速範圍開始時具有充足的最大扭矩，這意味著其發動機的牽引力可以毫不費力地一直達到中檔，即使最初可能有點尖峰。
雖然峰值功率相對較高，但您很少需要接近上限才能使用它，因為該電機基於牛頓米的扭矩。
X5 xDrive30d的電動助力轉向系統不僅對速度敏感，而且其重量也通過上述駕駛模式進行控制。
因此，當 X5 蹲下並在全油門時故意偏離路線時，加速會很輕快。
這種性能很大程度上歸功於變速箱的直觀校準和對自發動作的整體響應。
換檔快速而平穩，儘管從低速減速到完全停止時有時會有點不穩定。
五種駕駛模式 - Eco Pro、舒適、運動、自適應和個性化 - 允許駕駛員在駕駛時改變發動機和變速箱設置，運動增加了明顯的優勢，但舒適是 99% 的人都會使用的模式。 時間。
輕按檔位選擇器即可隨時調用變速箱的運動模式，從而獲得更高的換檔點，與充滿活力的駕駛相得益彰。
判決書
毫無疑問，寶馬在第四代X5上確實提升了自己的水平，將豪華和科技水平一路提升到了7系旗艦的水平。
X5 令人印象深刻的外觀和相對良好的動力相結合，並輔以出色的 xDrive30d 發動機和變速箱。
因此，X5繼續成為xDrive30d版本中的佼佼者也就不足為奇了。 確實沒有其他選擇可以考慮。
