P006C MAP - 渦輪增壓器/機械增壓器入口壓力相關性
OBD2 錯誤代碼

P006C MAP - 渦輪增壓器/機械增壓器入口壓力相關性

26.05.2022 /

P006C MAP - 渦輪增壓器/機械增壓器入口壓力相關性

OBD-II DTC 數據表

MAP - 渦輪增壓器/機械增壓器入口壓力相關性

這是什麼意思？

這種通用變速箱診斷故障代碼 (DTC) 通常應用於許多 OBD-II 車輛。 這可能包括但不限於豐田、道奇、克萊斯勒、菲亞特、凌特、大眾、馬自達等車輛。

存儲的代碼 P006C 意味著動力系統控制模塊 (PCM) 檢測到歧管絕對壓力 (MAP) 傳感器與渦輪增壓器/機械增壓器入口壓力傳感器之間的相關信號不匹配。

在一些車輛中，MAP傳感器可以被描述為大氣壓力傳感器。 顯然代碼 P006C 僅適用於帶有強制通風系統的車輛。

在嘗試診斷代碼 P006C 之前，必須診斷和修復其他存儲的 MAP 傳感器或強制進氣系統代碼。

使用 MAP 傳感器測量歧管絕對壓力（空氣密度），單位為千帕 (kPa) 或英寸汞柱 (Hg)。 這些測量結果作為不同程度的電壓輸入到 PCM 中。 MAP 和氣壓信號以相等的增量進行測量。

渦輪增壓器/機械增壓器入口壓力傳感器通常與 MAP 傳感器具有類似的設計。 它還控制空氣的密度。 它最常位於渦輪增壓器/機械增壓器進氣軟管內，並為 PCM 提供適當的電壓信號來反映它。

如果電壓輸入信號（MAP 傳感器和渦輪增壓器/機械增壓器入口壓力傳感器之間）的差異超過編程程度（在特定時間段和特定情況下），則會存儲代碼 P006C，並且故障指示燈 (MIL) 可能會點亮。

在某些車輛中，MIL 可能需要幾個駕駛循環（出現故障）才能點亮。 可以通過聯繫有關車輛的可靠信息源（例如 AllData DIY）來獲取用於存儲代碼的確切參數（因為它們適用於相關車輛）。

此 DTC 的嚴重程度如何？

發動機性能、操控性和燃油經濟性可能會受到有利於 P006C 代碼的條件的影響。 需要緊急解決。

代碼的一些症狀是什麼？

P006C 引擎代碼的症狀可能包括：

  • 發動機功率降低
  • 降低燃油效率
  • 電機振盪或延遲
  • 富有或瘦弱
  • 加速時嘶嘶聲/吸氣噪音比平時更大

代碼的一些常見原因是什麼？

此引擎代碼的原因可能包括：

  • MAP 傳感器不良
  • 渦輪增壓器/機械增壓器入口處的壓力傳感器故障
  • 接線或連接器開路或短路
  • 發動機真空度不足
  • 空氣供應有限
  • PCM 或 PCM 編程錯誤

排除P006C故障的步驟有哪些？

我首先會目視檢查 MAP 傳感器和渦輪增壓器入口壓力傳感器的所有接線和連接器。 我還想確保渦輪增壓器/機械增壓器進氣軟管狀況良好且工作正常。 我會檢查空氣過濾器。 它應該相對乾淨且沒有障礙物。

診斷代碼 P006C 時，我需要手持式真空計、診斷掃描儀、數字電壓/歐姆表 (DVOM) 和可靠的車輛信息源。

任何 MAP 相關代碼的合理先決條件是手動檢查發動機進氣真空壓力。 使用真空計並從您的車輛信息源獲取規格說明。 如果發動機中沒有足夠的真空，則表明發動機存在內部問題，必須先糾正該問題，然後才能繼續操作。

現在我將掃描儀插入汽車的診斷端口並獲取所有存儲的代碼和凍結幀數據。 凍結幀數據提供了導致存儲代碼 P006C 的故障發生時的準確情況。 我會寫下這些信息，因為隨著我的診斷進展，它可能會有所幫助。 然後我會清除代碼並試駕汽車，看看代碼是否清除。

如果這：

  • 使用 DVOM 檢查 MAP 傳感器和渦輪增壓器/機械增壓器入口壓力傳感器連接器處的參考電壓（通常為 5 伏）和接地情況。
  • 這可以通過將 DVOM 的正測試導線連接到傳感器連接器的參考電壓引腳，將負測試導線連接到連接器的接地引腳來完成。

如果找到適當程度的電壓參考和接地：

  • 我將使用 DVOM 和我的車輛信息源測試 MAP 傳感器和渦輪增壓器/機械增壓器入口壓力傳感器。
  • 車輛信息源應包括電氣原理圖、連接器類型、連接器引腳排列和診斷流程圖以及組件測試規範。
  • 在禁用各個傳感器時測試各個傳感器，並將 DVOM 設置為電阻設置。
  • 不符合製造商規格的MAP和/渦輪增壓器/機械增壓器進氣壓力傳感器應被視為有故障。

如果相關傳感器符合製造商的規格：

  • 在鑰匙打開且發動機運轉 (KOER) 的情況下，重新連接傳感器並使用 DVOM 檢查相應傳感器連接器正後方的各個傳感器信號電路接線。
  • 要確定各個傳感器信號是否正確，請遵循氣壓和電壓圖表（應位於車輛信息源中）。
  • 如果任何傳感器顯示的電壓不符合製造商的規格（根據歧管絕對壓力和渦輪增壓器/機械增壓器增壓壓力），則認為傳感器有故障。

如果存在正確的 MAP 傳感器和渦輪增壓器/機械增壓器進氣壓力傳感器信號：

  • 訪問 PCM 並檢查連接器 (PCM) 處的相應信號電路（針對每個相關傳感器）。 如果傳感器連接器處有傳感器信號，但 PCM 連接器處沒有，則懷疑兩個組件之間存在開路。
  • 您可以禁用 PCM（以及所有關聯的控制器）並使用 DVOM 測試各個系統電路。 按照接線圖和連接器引腳圖測試各個電路電阻和/或連續性。

如果所有 MAP/渦輪增壓器/機械增壓器入口壓力傳感器和電路均在規格範圍內，則懷疑 PCM 故障或 PCM 編程錯誤。

  • 搜索適當的技術服務公告 (TSB) 可以極大地幫助您進行診斷。
  • 在更換空氣過濾器和其他相關維護後，渦輪增壓器/機械增壓器入口壓力傳感器通常保持關閉狀態。 如果相關車輛最近接受過維修，請先檢查此連接器。

相關 DTC 討論

  • VW Vento TDi P006C 00 啟動但無法啟動您好，我遇到了一個嚴重的問題，開車時，斷電，轉速停滯，啟動後無法啟動。 錯誤代碼 P00C6 00 [100] 未達到最小壓力。 可能是什麼問題呢？ 謝謝杰伊... 

需要有關 P006C 代碼的更多幫助？

如果您仍需要有關 DTC P006C 的幫助，請在本文下方的評論中提出問題。

筆記。 此信息僅供參考。 它不打算用作維修建議，我們不對您對任何車輛採取的任何行動負責。 本網站上的所有信息均受版權保護。

添加評論