常規混合版或插件 - 選擇什麼？

今天正在為城市尋找經濟型汽車的買家可能只有一個正確的選擇：實際上，它應該是混合動力車。 但是，您必須選擇它是具有“傳統”佈局的汽車還是稍微先進（且更昂貴）的插入式版本（即可以從插座充電的汽車）。

最近，“混合動力”這個詞沒有引起任何懷疑。 大致知道這是一輛日本車（我們打賭，第一個聯想是豐田，第二個是普銳斯），配備了相對簡單的汽油發動機、無級變速器、功率不大的電動機和相對較小的電池。 這樣的一套可能無法提供創紀錄的電動範圍（因為它無法提供，但當時沒有人考慮過零排放模式下的遠程），但通常油耗 - 尤其是在城市 - 與內燃機相比非常有吸引力具有相似的參數，這很快就獲得了混合動力車。 同樣重要的是基於 CVT 的系統令人難以置信的平穩性和日本混合動力汽車相對較高的可靠性。 這個概念注定要成功。

什麼是插電式混合動力車？

然而，今天的情況有些不同。 在一個相當大的錯誤開始之後，其他製造商也開始採用混合動力車，但這些 - 以及大多數歐洲公司 - 進入混合動力遊戲的時間已經足夠晚，完全依賴新的解決方案：帶電池的插電式混合動力車。 一個容量明顯更高的集合。 今天，電池是如此“大”，以至於在不使用內燃機的情況下，它們允許從插座充電的混合動力車在有利條件下行駛 2-3 公里，甚至 20-30 公里，甚至 40-50 公里。 （！）。 我們稱這個版本為“混合插件”或簡稱為“插件”以區分它。 與“常規”混合動力車相比，它有一些強大的技巧，但是......它並不總是最好的選擇。 為什麼？

常規和插電式混合動力車 - 主要相似之處

但是，讓我們從兩種類型的混合動力車之間的相似之處開始。 兩者（所謂的輕度混合動力目前在市場上越來越受歡迎，但它們與最初的概念相距甚遠，通常不允許僅靠電力驅動，我們在此不了解它們）使用兩種類型驅動方式：內燃（通常是汽油）和電動。 兩者都提供了僅靠電力運行的可能性，在這兩種情況下，電動機（如有必要）支持燃燒裝置，這種相互作用的結果通常是平均油耗較低。 並提高內燃機的性能。 兩種類型的混合動力車都非常適合這座城市……它們不能指望電動車車主在波蘭享有的任何特權。 這基本上就是相似之處結束的地方。

插電式混合動力車與普通混合動力車有何不同？

兩種類型的混合動力車之間的主要區別在於電池容量和電氣裝置（或裝置；船上並不總是只有一個）的參數。 插電式混合動力車必須配備更大的電池才能提供幾十公里的續航里程。 因此，插件通常明顯更重。 傳統的混合動力車在交通中行駛，實際上只是在交通中行駛，電動模式下的最高速度通常比插電版低。 可以說後者僅在當前路線中才能顯著超過 100 公里/小時的障礙，並且能夠在更遠的距離內保持這樣的速度。 現代插件，不同於傳統的混合，

混合動力車 - 哪種類型的燃油經濟性較低？

而最重要的是燃燒。 插電式混合動力車比“傳統”混合動力車更經濟，正是因為它可以依靠電動機行駛更遠的距離。 多虧了這一點，實現 2-3 升 / 100 公里的實際油耗並非完全不可能 - 畢竟，我們僅靠電力行駛了幾乎一半的距離！ 但要小心：插件只有在我們擁有它、何時何地收費時才是經濟的。 因為當電池中的能量水平下降時，插頭會像傳統混合動力車一樣燃燒。 如果不是更多，因為它通常要重得多。 此外，通常插件的價格遠高於同類“普通”混合動力車的價格。

混合動力汽車類型 - 總結

總結一下 - 您是否有帶插座的車庫，或者白天是否將車停在配備充電站的車庫（例如辦公室）中？ 拿一個插件，從長遠來看會更經濟，購買價格的差異會很快得到回報。 如果您沒有機會將汽車連接到電力，請選擇傳統的混合動力車 - 它的燃燒量也相對較少，而且會便宜得多。