轎車注定要失敗嗎？

在歐洲，他們的機會比在美國更高。

隨著全球市場上跨界車和各種 SUV 車型的出現 大輸家 多年來，該細分市場一直被認為是許多市場的支柱—— 中階轎車.

今年春天，福特就宣布停止生產廣受歡迎的 Fusion，該車在歐洲市場上以蒙迪歐 (Mondeo) 的名稱推出。 據底特律局稱，Fusion 的生產已於 31 月 XNUMX 日停止，並且不會有該車型的直接後繼產品。

在北美，福特已經完全放棄了汽車，而不僅僅是轎車；在歐洲，它正在復興彪馬等流行車型，但價格實惠的轎跑車已成為跨界車。 最有可能的是，Fusion 將被新的跨界車型取代，但目前還沒有更多細節。 然而，人們的期望是 下一代Fusion可能會成為Subaru傲虎的直接競爭對手, 這表明了其進一步發展的方向。 它的歐洲版本 - 蒙迪歐也是如此。 車型名稱將保留，但承載它的汽車將發生重大變化。

平時 福特的新車型，尤其是針對美國市場的車型，完全是SUV。 以及配套車輛，從電動野馬 Mach-E 到尚未確認的緊湊型 Maverick 皮卡。 預計在不久的將來，該巨頭90%的車型將是跨界車和SUV。

另一個受歡迎的品牌，別克，也正在與它的一款轎車 Regal 分道揚鑣。 從市場的角度來看，這是有道理的——2019 年，別克 90% 的銷量來自跨界車。

同時，這些來自美國品牌的想法給更複雜和高品質車型的愛好者帶來了壞消息。 上一代 林肯大陸將於今年退休，而在通用汽車，正在逐步淘汰的轎車組由凱迪拉克 CT6 以及至少兩款雪佛蘭車型 Impala 和 Cruze 領導。

美國大型轎車市場正在萎縮，但本土品牌卻競相出局。 然而，仍然有銷售，而且很可能很快就會完全針對在美國開展業務的日本公司。

在歐洲，這個細分市場也沒有處於正確的狀態。，但優質的中高端品牌並沒有放棄它的打算，這給了它一些保障。 與此同時，大眾和雷諾等更容易接近的品牌嘗試註冊參與也取得了成功。 然而，這裡還有另一個特點——對於西歐的很大一部分買家來說。 大貨車是一個有趣的選擇 交叉並為家庭提供更多的船上空間和貨運能力。 這有利於流行的高端轎車的旅行車變體。

別忘了還有一個更小的利基市場——所謂的利基市場。 “增強型旅行車”——具有增強的越野能力和更高的懸架。 知名品牌的存在在這裡也很嚴重，雖然最近 大眾汽車宣布不再在英國市場銷售帕薩特 Alltrack。由於需求疲軟。 而且它很弱，因為在島上，他們更喜歡跨界車而不是更專業的旅行車，但在這種情況下，很難說這是新趨勢的開始還是孤立的案例。