Tesla v10 更新減少了 Model 3 可供用戶使用的電池容量？ [比約恩·尼蘭，YouTube]

Bjorn Nyland 有了一個令人驚訝的發現：他最近損失了特斯拉 Model 6 長續航全輪驅動車約 3% 的電池容量。 他的汽車是一輛 Model 3，電池總容量為 80,5 kWh，可用容量約為 74 kWh。 至少到目前為止是這樣——現在只有大約 69,6 kWh。

目錄

• 電池突然退化？ 額外的緩衝區？ 移動了邊界？
  • 特斯拉如何計算可用範圍，即謹防陷阱

Nyland 驚訝地發現，汽車充滿電後，里程表顯示剩餘里程為 483 公里（“典型”變化，見下圖）。 到目前為止，數值已經更高，名義上特斯拉 Model 3 Long Range AWD 和 Performance 應顯示 499 公里。

這同樣適用於逐漸耗盡的電池：曾經汽車在電池容量的 300% 時顯示出 60 公里的續航里程，現在在電池容量的 62% 時顯示出相同的距離 - 也就是說，之前：

估計的功耗值也已降低，因此屏幕上的續航里程損失不會那麼明顯（請參閱“特斯拉如何計算可用續航里程”段落）。

Nyland估計新車的可用電池總容量為74,5千瓦時。 www.elektrowoz.pl 的編輯最常寫的是 74 kWh，因為這是我們通過觀察各種用戶的測量得到的平均值，這個數字出現在 Tesla planner 中（鏈接此處），但實際上它約為74,3. 74,4-XNUMX kWh：

但經過電流測量後發現 用戶（Nyland）可用的電量不再是 74,5 kWh，而是只有 69,6 kWh！ 這比以前減少了 4,9 kWh，即 6,6%。 在他看來，這並不是電池的退化，也不是隱藏的緩衝，因為汽車充電速度不會更快，而且充滿電池的能量回收是有限的。

充電時，Nyland 注意到，雖然充電器提供的功率相同，但充電電壓略高（見下圖）。 這表明特斯拉要么稍微增加了用戶使用的範圍（可用容量是總容量的一小部分），要么至少增加了允許的放電限制。

換句話說： 重置下限（“0%”）現在稍高也就是說，特斯拉不想像迄今為止那樣嚴重耗盡電池電量。

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根據充電器提供的數據，Nyland 計算出 10% 和 90% 電池容量之間的差異從 65,6 kWh 減少到 62,2 kWh，這意味著 用戶無法使用約 3,4 kWh 的電池容量。 另一項測量——比較特定充電功率下的充電水平——顯示為 3 kWh。

平均而言，大約有 6% 出來，也就是說， 損耗約 4,4-4,5 kWh。 從與其他 Tesla 用戶的對話來看，可用電池容量的損失似乎與軟件更新到版本 10 (2019.32.x) 的時間一致。

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特斯拉如何計算可用範圍，即謹防陷阱

請注意 特斯拉 – 與幾乎所有其他電動汽車不同 – 他們不會根據駕駛風格計算行駛里程。。 汽車有一個固定的能耗常數，並根據可用的電池容量計算剩餘里程。 例如：當電池能量為30kWh，持續消耗量為14,9kWh/100公里時，汽車將顯示續航里程約為201公里（=30/14,9*100）。

尼蘭看到了這一點 常數最近從 14,9 kWh/100 km (149 Wh/km) 更改為 14,4 kWh/100 km (144 Wh/km)。 彷彿 製造商想要掩蓋電池容量的變化 可供用戶使用。

如果保持之前的消耗值，用戶會對續航里程突然大幅下降感到驚訝：汽車將開始顯示約 466-470 公里。 而不是之前的 499 公里——因為電池容量減少了這個量。

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這是完整視頻 值得一看因為由於擬議的變更，Nyland 正在翻譯許多與特斯拉和電動汽車相關的概念：

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