電池浸入冷卻液的新型特斯拉電池？ 已經進行了類似的實驗

在特斯拉的一項專利申請中，根據最近的報導，出現的情況變得更加清晰。 這表明新電池將自由地沉入冷卻劑中。 無需像今天一樣使用額外的軟管和管子。

液浸電池——電池冷卻的未來？

我們第一次聽說一種將電池浸入非導電液體中的汽車電池，可能是在台灣的 Miss R 展會上。在大膽的聲明之後並沒有發生什麼，但這個想法似乎很有趣，以至於我們對它的缺席感到驚訝。 其他公司也有類似的實施。

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幾天來，我們已經知道作為 Roadrunner 項目的一部分正在開發的鋰離子電池或特斯拉超級電容器。 該圓柱體比之前的 18650 和 21700 (2170) 鏈節厚很多。 就其外觀而言——右下角的照片——值得一看的是特斯拉一項專利申請中的插圖：

從插圖中可以看出，埃隆·馬斯克的公司正在嘗試製造一種裝有電池的容器，其中冷卻劑將在一側被壓縮並在另一側被收集。 該圖沒有顯示構成特斯拉當今主動電池冷卻系統的軟管或帶子：

已經有不導電但可以吸收熱量的流體（例如 3M Novec）。 它們的使用可能不會增加電池整體的能量密度——而不是小金屬條，我們會有很多額外的液體——但它可以減少對電力的需求。 通過密封管道泵送液體需要很大的動力。

流經大管道並自由包圍電池的冷卻劑可以同樣有效或更有效地吸收熱量，同時不需要高效的泵。 這將降低系統功耗，單次充電可行駛更遠的距離，更重要的是，充電功率更高。

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