新：托里大師

設計師 Tony Riefel 這次利用他豐富的設計和機械經驗開發了一款新型四衝程輕便摩托車，可以滿足要求較高和要求不高的用戶。

這個複雜的項目，從概念設計到量產銷售，歷時八年之久。 第一張草圖於 2000 年製作，第一輛原型車於 2002 年製作，並於 2006 年和 2008 年獲得了相應的苛刻的歐洲證書，有了這些證書，新型輕便摩托車也可以在歐盟銷售。

主要想法是創造一款耐用且可靠的輕型摩托車，除了經典的民用用途外，還可以應對最困難的工作任務。 因此，技術設計正是我們對此類輕型摩托車的期望。

獲得許可的本田引擎是在台灣製造的。 它是一款四衝程單缸發動機，排氣系統足夠清潔，符合歐盟3標準。 動力透過鏈條傳輸至後輪；變速箱為四速。 變速箱的佈局有些不尋常，因為所有齒輪（包括第一檔）都是透過按壓傳動銷來接合的。

離合器可以是自動的，為了滿足更苛刻用戶的需求，還將提供帶有經典手動離合器的版本。 無論離合器類型為何，油耗範圍為每 1 公里 5 至 2 公升。

目前有三種不同的型號。 最基本的是Master型號，其次是Master X，額外配備了手動離合器和中央支架，針對最嚴苛市場的需求，還有Stalion型號可供選擇，配置更加豐富。 電啟動器和車速表的封裝比基本型號稍好。

新款Tori在歐盟21個國家銷售，目前正在簽署擴大土耳其和南美市場銷售的協議。 在斯洛維尼亞，銷售和售後服務委託給VELO dd（前斯洛維尼亞Avta的一部分），在他們的商店中，一個基本的車間將花費1.149歐元。 他們計劃每年生產 10.000 件，並將在未來幾年將生產轉移到一個歐盟國家。

技術信息：

引擎功率： 46厘米

冷卻： 坐飛機去的

引擎類型： 四衝程、單缸

轉變： 半自動，4檔

前煞車： 手動、鼓式

後方惡霸： 手動、鼓式

前懸吊： 石油伸縮叉

後懸掛： 帶可調彈簧的油阻尼器

重量： 73公斤

第一印象：

我承認，在一次非常短的旅行之後，我感到驚喜。 我毫不懷疑 Riefel 先生設計的輕便摩托車很好，但這款 TORI 是一款非常成功的輕便摩托車。 輕輕一按“旋鈕”，四衝程發動機就火起來了，運轉起來安靜、安靜。 自動離合器在磨合併稍微擰緊後會表現得很平靜。

變速箱佈局有點不尋常，但齒輪比正好適合平穩行駛。 軟墊座椅只能容納一個人，否則輕便摩托車就像這輛輕便摩托車一樣行駛。 由於法規原因，引擎有點悶熱，但鎖止實際上僅在 CDI 模組中（該模組也負責點火）的想法困擾著我。 我不會受誘惑去犯罪，但是有了一些知識和工具，這位大師可以成為一輛非常快速的輕便摩托車。 。

馬蒂亞·托馬伊奇