新型博世系統可監控乘客

人工智能帶來更高的安全性和舒適性

司機睡了幾秒鐘，分心，忘記係安全帶 - 車內發生的許多事情都會造成嚴重後果。 為了避免危急的駕駛情況和事故，計劃在未來的汽車中使用傳感器不僅可以監控道路，還可以監控駕駛員和其他乘客。 為此，博世開發了一種帶有攝像頭和人工智能 (AI) 的新型車身監控系統。 “如果汽車知道駕駛員和乘客在做什麼，駕駛就會變得更安全、更舒適，”羅伯特·博世有限公司管理委員會成員哈拉爾德·克勒格 (Harald Kroeger) 說。 博世系統將於 2022 年投入批量生產。 同年，歐盟將警告駕駛員困倦和分心的安全技術作為新車標準裝備的一部分。 歐盟委員會預計，到 2038 年，新的道路安全要求將挽救 25 多人的生命，並有助於防止至少 000 人受重傷。

車身監控還將解決自動駕駛汽車的主要問題。 如果要在高速公路上自動駕駛後將駕駛責任轉移給駕駛員，則車輛必須確保駕駛員醒著，看報紙或在智能手機上寫電子郵件。

智能相機不斷監控駕駛員

如果司機以 50 公里/小時的速度睡著或只看他的智能手機三秒鐘，汽車將盲駛 42 米。 許多人低估了這種風險。 國際研究表明，十分之一的事故是由分心或困倦引起的。 正因如此，博世開發了一種車內監控系統，可檢測並發出危險信號並提供駕駛輔助。 方向盤內置的攝像頭可以檢測到駕駛員何時眼皮沉重，何時分心，然後將頭轉向旁邊的乘客或後座。 在人工智能的幫助下，系統從這些信息中得出適當的結論：它警告粗心的司機，如果他累了建議休息，甚至降低車速——這取決於汽車製造商的意願，以及法律要求。

“多虧了攝像頭和人工智能，汽車將拯救你的生命，”Kroeger 說。 為實現這一目標，博世工程師使用智能圖像處理和機器學習算法來教系統了解駕駛員座位上的人實際在做什麼。 以駕駛員困倦為例：系統通過記錄真實駕駛情況進行學習，並根據眼瞼位置和眨眼頻率的圖像，了解駕駛員的真實疲勞程度。 如有必要，會發出與情況相對應的信號，並激活相應的駕駛員輔助系統。 分心和困倦警告系統在未來將變得如此重要，以至於到 2025 年，NCAP 歐洲新車評估計劃將把它們納入其車輛安全分析路線圖中。 車身監控領域的一些重要事項：只有車內的軟件會分析車身監控系統提供的信息——圖像不會被記錄或發送給第三方。

像繼電器一樣：方向盤的責任從汽車傳遞到駕駛員，再傳遞回駕駛員

當汽車開始自行駕駛時，了解他們的司機對他們來說是極其重要的。 有了自動駕駛，汽車將在高速公路上行駛而無需駕駛員干預。 但是，在維修中或接近高速公路出口等困難情況下，他們將不得不將控制權交給司機。 為了讓駕駛員在自動駕駛階段可以隨時安全地掌控方向盤，攝像頭會確保他不會睡著。 如果駕駛員的眼睛長時間閉著，就會發出警報。 該系統會解讀攝像頭拍攝的畫面，以確定駕駛員此刻正在做什麼，以及他是否準備好做出反應。 駕駛責任的轉移是在正確的時間完全安全地完成的。 “博世駕駛員監控系統對於安全自動駕駛至關重要，”Kroeger 說。

當汽車睜開相機的眼睛時

新的博世系統不僅可以監視駕駛員，還可以監視其他乘客，無論他們坐在哪裡。 安裝在後視鏡上方或下方的攝像機可監控整個身體。 她看到後排座位上的孩子們解開安全帶並警告駕駛員。 如果後排座椅上的乘客以一定角度坐著或腳靠在座椅上時向前傾斜，那麼在發生事故時，安全氣囊和安全帶預緊器將無法可靠地保護他們。 乘客監控攝像頭可以檢測乘客的位置，並調節安全氣囊和安全帶預緊器，以提供最佳保護。 如果有嬰兒籃，則內部控制系統還可以防止座墊在駕駛員旁邊打開。 關於兒童的另一件事：可悲的事實是，停放的汽車可能成為他們的死亡陷阱。 2018年，美國有50多名兒童死亡（來源：KidsAndCars.org），因為他們被短暫地留在車內或被忽視而滑倒。 博世的新系統可以識別這種危險，並通過向智能手機發送消息或撥打緊急電話來立即提醒父母。 立法者對解決該問題的技術解決方案很感興趣，正如目前正在美國進行辯論的《熱車法案》所證明的那樣。

相機帶來極大的舒適感

新的博世系統還將為汽車帶來更多舒適感。 乘客艙中的監控攝像頭可以識別誰在駕駛員座位上，並根據各自駕駛員的預定個人喜好調節後視鏡，座椅位置，方向盤高度和信息娛樂系統。 此外，相機還可用於通過手勢和瞄準器控制信息娛樂系統。