新款本田 Jazz 是同級車中最舒適的
注重調節和人體工學，減少駕駛時的身體壓力
在開發新一代 Jazz 時，本田工程師和設計師一致希望將駕駛員和前排乘客的舒適度放在首位。 整個團隊考慮並同時實施了與結構、設計和人體工學相關的解決方案，從而實現了一流的舒適度和空間水平。
實現這一目標最重要的是本田新開發的穩定支撐結構，為底部和靠背上的座墊提供結構支撐，取代了先前車型中的S形設計。 座椅「底部」更寬的引入使其深度增加了 30 毫米。 坐下時立即感覺到非常柔軟。 由於採用了新的結構，再加上更多的填充物，枕頭的變形更加溫和，並且在大多數情況下在使用過程中不會「掉落」。
靠背設計的改進增加了對腰椎和骨盆的支撐，從而穩定了乘員的姿勢。 這反過來又可以防止長途騎乘時的疲勞，尤其是臀部和下背部的疲勞。 此外，即使在轉彎或不平坦的道路上，新設計也能實現更舒適、更穩定的直立駕駛位置。
前部的靠背頂部呈一定角度，可以更好地支撐和包裹乘客的背部。 這種形狀在前排座椅之間提供了更多的空間，從而有利於第一排和第二排座椅上的乘客之間的交流。 座椅在最低點時距離地面較近14毫米，與圓潤的前角相結合，使進出汽車變得更加容易。
“本田一直致力於提供舒適的座椅並提供終極的駕駛體驗，”該公司全球項目經理 Takeki Tanaka 說。 – 除了考慮新爵士樂、材料和位置的最小細節。 除了車內的結構元素，我們還對人體進行了研究，以確保極高的舒適度。 因此，Jazz 保持了其作為寬敞實用車輛的聲譽，並且現在在日常使用中具有更高的精緻感。”
本田工程師和設計師共同努力，為乘客提供二等艙的舒適度。 透過移動座椅把手，他們能夠將填充物的厚度增加 24 毫米。
人體工學改進提高了內部舒適度
車輛的結構元件、座椅和調整按鈕完美同步運行，以實現最佳的駕駛舒適度。 為了減少駕駛時的身體壓力，我們進行了許多微調和調整。
人體工學改進包括更深的內部煞車踏板位置，使操作更舒適，並改變了其定位角度，以實現騎士踩踏增加 5 度，從而獲得更自然的踏板位置。 因此，座椅本身已重新定位，以提供最佳的大腿支撐。
由於方向盤的調整範圍更大，調整和選擇最舒適的個人駕駛位置比以往任何時候都更加容易，這是透過將其中心距離駕駛員更近 14 毫米來實現的。 方向盤角度比之前的車型平直了兩度，因此現在更加面向駕駛員。 由於這些變化，從肩膀到座椅的距離增加了 18 毫米，並且到達方向盤所需的手臂運動幅度更小。
由於前座導軌略微偏移且座椅之間的距離增加，第二排乘客可享受同級車中領先的 989 毫米腿部空間。 油箱位於前座椅下方底盤中央。 這一獨特的位置使新款 Jazz 保留了本田獲得專利的 Magic Seats 功能。 所謂的「神奇座椅」的底部可以像電影院的椅子一樣升高，或者如果需要的話，它們本身可以向下折疊以實現平坦的地板。
新款 Jazz 的乘客舒適度、人體工學以及與車型整體設計過程一致的更大內部空間得到了全面改善，本田在緊湊型車中開發出了極具吸引力的產品。 結果是一款全新的混合動力城市汽車，將卓越的效率與令人難以置信的功能和舒適性結合在一起，隨時滿足當今日益挑剔的客戶的需求。
