試駕日產逍客

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逍客的大小也屬於上面提到的兩個等級，它的長度是相當不錯的4米。 因此，它的內部比經典的 C 級車稍微寬敞，同時它的外部比 SUV（例如豐田 RAV3）更便於駕駛。

日產堅信逍客不是 SUV。 差遠了。 這只是一款設計有趣的乘用車，您可能希望配備離地一點的全輪驅動。 因此它在車內比在越野時坐得更多，但入口（和出口）座椅的座位區仍然足夠高，使其比“經典”乘用車更舒適。

逍客將填補日產Nota和X-Trail在銷售計劃中的空白，同時也將計入售價。 提示：您可以以 17.900 歐元的價格買到它，但最好的選擇是價格略低於 20 歐元的版本，配備基本的 1 升汽油發動機（容量為 6“馬力”），但包裝稍好一些。 Tekna（已經包括自動空調）。 在這種情況下，只有ESP需要額外支付，因為它只屬於更高的設備包。

裝備包，按照 Nissan 的習慣，將被稱為 Visia、Tekna、Tekna Pack 和 Premium，而這次 Accent 不會是裝備包的名稱，而只是在設計上（材料和顏色），略有不同，但同樣裝備的機艙。

Qashqai 的內部以黑色（或深色）色調為主，但所用材料的質量（無論是外觀還是手感）都不會影響，至少在初次體驗時是這樣。 方向盤（但是）在所有版本中的高度和深度均可調節，前排座椅有足夠的縱向移動，沒有開放且易於放置小物品的地方，後排長椅（分開）一次折疊。 （只有靠背折疊）Qashqai 因此獲得了高達 1.513 升的平底行李空間（但由於車輛的離地間隙較高，裝載高度略高）。 因為它比同級別的競爭對手稍長（在其他方面價格與之相當），所以基本靴子尺寸也屬於較大的 410 升。

Qashqai 將配備四台發動機。 在銷售開始時（這將在 1 月中旬發生），在一個有趣的折疊引擎蓋下將有兩種汽油或一種柴油。 除了已經提到的 6 升汽油四缸發動機（它類似於 Micra SR 或 Note）之外，還有一種新的兩升四缸發動機，它首先用於日本 Lafesta 車型（它也是日產或雷諾在新平台C上打造的第一款車，而Qashqai是第二款在此基礎上打造的車）並且能夠開發XNUMX馬力。

前幾公里顯示逍客憑藉其重量和前表面，非常易於操作（我們無法測試的 1 升發動機在這裡會重得多），但它安靜而安靜。

柴油車迷將能夠在推出時獲得雷諾著名的 106 升 dCi 發動機的 1 馬力版本（我們也無法驗證）和 5 馬力的 XNUMX 升 dCi。 將於 XNUMX 月上市。 後者證明逍客很容易四處走動，但不能吹噓低噪音水平。 有趣的是，較弱的汽油發動機和柴油發動機之間的價格差異約為 XNUMX 歐元，這可能會強烈支持汽油發動機，並使其成為更暢銷的逍客車型。

兩種較弱的發動機都只能與前輪驅動結合使用（汽油與五速和柴油與六速手動變速器），而更強大的發動機將與兩輪或四輪驅動（汽油與六速手動或無級變速器）。齒輪）。 變速箱變速器和帶六速機械裝置的柴油機）或經典自動變速箱）。

All Mode 4×4 全輪驅動系統已經從 Murano 和 X-Trail 中為人所知，但這意味著發動機主要驅動前輪。 使用中央控制台上的旋鈕，駕駛員可以選擇是永久性前輪驅動還是允許汽車根據需要向後輪組發送高達 50% 的扭矩。 第三種選擇是“鎖定”四輪驅動，其中發動機扭矩以 57 比 43 的恆定比例分配。

Qashqai 的前懸架是經典的彈簧橫嚮導軌，而在後部，日產工程師選擇了帶有向內傾斜減震器的多連桿軸。 上部橫嚮導軌由鋁製成（可節省四公斤簧下重量），整個後軸（與前軸一樣）連接到副車架上。 與往常一樣，動力轉向最近是電動的，這意味著（就像最近的情況一樣）反饋有點小，因此在高速和城市環境中與車速的協調性都很好。... ...

毫無疑問，Qashqai 一生中的大部分時間都會在城市街道上度過（並且在不斷繁忙的巴塞羅那的第一次體驗之後，它駕駛得很好），但由於底盤設計和購買四-座車。 全輪驅動不會因打滑或搖晃的腳而延遲 - 並且具有適當的越野能力，它可以吹噓。 這對客戶來說可能是一個很大的優勢。

第一印象

外觀 4/5

乍一看，一輛SUV，但不是一個過於旺盛的品種。 他與（可愛的）穆拉諾幾乎沒有相似之處。

引擎 3/5

兩升柴油機聲音太大，兩個較弱的發動機都可能具有較低的性能。 中間少了點什麼。

內飾和設備 4/5

裝備相當豐富，只有內飾的色彩搭配才能更亮眼。

價格 4/5

已經，起步價可人，設備豐富。 柴油比加油站貴很多。

頭等艙 4/5

Qashqai 會吸引那些想要看起來像 SUV（並且有點高興）但不喜歡經典 SUV​​ 必須做出的弱點和妥協的人。

杜桑·盧基奇

照片：工廠