試駕日產逍客、歐寶格蘭德X：實用魅力

小型細分市場兩款熱門車款之間的競爭

SUV 並不一定意味著超過 300 馬力的超大尺寸。 和雙重傳輸。 它也可能是一款配備小型汽油發動機的更適中的汽車，例如 Nissan Qashqai i Opel Grandland X。具有實惠的價格、實用性和不那麼低調的願景。

首先，讓我們澄清一下“不那麼謙虛的願景”是什麼意思。 兩款受測車型都沒有標榜自己的體型，但同時體型也不小，1,60米的身高。 除此之外，還有富有表現力的前大燈、與強大的側壁形狀相匹配的強大格柵，當然還有增加的放大率。 所有這些都營造出堅固感和越野能力——即使在經過測試的日產 Qashqai 和歐寶 Grandland X 中，僅由前輪驅動。

這兩款車型可能不會讓人聯想到高檔車，但它們距離經濟型汽車還很遠。 看看它們就可以看出，以中等收入群體為目標的緊湊階層發生了多大的變化。 對於同樣的中產階級來說，物價水準在完全可以接受的範圍內。 即使是裝備精良的日產中級和歐寶的兩款頂級，價格也不會超過50萬列弗。 測試的日本車型採用 N-Connecta，由新型 000 升渦輪增壓汽油四缸引擎提供動力。 1,3馬力在保加利亞，它的價格為 140 列弗（Visia 的基本價格為 47 列弗）。 Grandland X 配備 740 升三缸渦輪增壓汽油發動機，功率 35 馬力，基本價格為 890 保加利亞列弗。 經過測試的創新版本在德國的售價為 1,2 歐元，配備六速手排變速箱。 然而，在保加利亞，這款引擎的創新僅配備八速自動變速箱，售價為 130 保加利亞列弗。

價格表顯示了良好的設備和合理的附加套餐成本。 對於配備Grandland X 的BGN 950，您可以獲得Winter 2 套件，其中包括加熱的前後座椅；帶有牽引力控制系統的All Road 套件，價格為180 保加利亞列弗；額外花費2710 保加利亞列弗，您可以獲得Innovation Plus 套件，其中還包括資訊娛樂系統系統。 更高等級的Radio 5.0 IntelliLink系統和自適應彎道燈。 在 Qashqai N-Connecta 上，環視監視器（包括四個攝像頭，使停車更容易）是標準配置，前兩個座椅也是電加熱的。 這兩種型號的買家都可以信賴一系列良好的輔助系統。

坐在方向盤後面，您會感受到這些汽車的慣常感覺。 較高的座椅位置在提高能見度方面也有好處——至少就前視圖而言是這樣，因為寬柱減少了後視圖。 在某種程度上，日產通過提到的標準攝像頭系統解決了這個問題。

歐寶的更多空間

該走了。 雖然日產一點也不緊，但歐寶在內飾的各個方向上都比它好幾厘米，並且為前排座椅提供了額外的定制。 在測試車中，駕駛和下一位乘客依賴 AGR 豪華座椅（額外收費 1130 保加利亞列弗），該座椅具有可伸縮下部部件和電動調節腰部支撐。 他們設定了很高的標準，雖然日產的座椅舒適且具有支撐性，但相比之下，它們缺乏良好的橫向支撐。 後排座椅的差異更大，歐寶為體型較大的乘客提供了更大的上半身舒適度和穩定性。 腿部也是如此，為日產乘員提供的橫向支撐較少，頭枕也無法提供足夠的牽引力。 第三位乘客則必須找到一種方法將腳放在寬大的中間控制台上。

行李廂容積的比較揭示了歐寶的另一個優勢：由於後排座椅從後蓋折疊的垂直部分，絕對更大的容積和通過能力。 活動底座形成雙層地板，可根據需要定位。 Qashqai 提供了另一個便利：移動地板可以部分折疊，以便較小的物品可以鎖定到位，避免移動時移動。 對於日常使用，這兩款車都很舒適，但儘管它們具有多功能性，但它們並不依賴於強大的承載能力——尤其是因為傾斜的後車頂線減少了後開口。 便利設施主要集中在乘客空間上，而在駕駛舒適性方面，歐寶仍然具有方向盤按鈕更少、標識更好的輕微優勢。 Nissan 豐富的按鈕和簡單的導航圖形彌補了結構合理的菜單。

在這兩種情況下，系統的運作都不會太倉促，這也適用於引擎的運作。 在怠速和加速過程中，三缸歐寶引擎並沒有隱藏這些汽車的聲音特徵，但在這種情況下，它不僅不會幹擾，而且隨著時間的推移開始受到人們的喜愛。 在此背景下，日產汽車顯得更加平衡、安靜和冷靜。 然而，為了獲得更好的動力，以從9,4 秒到10,9 秒加速到100 公里/小時和193 秒到188 公里/小時的最高速度來表示，不僅需要更好的引擎性能，還需要變速箱調校。 在歐寶中，這個想法不太精確，而且齒輪如此長，要從 100 公里/小時加速，您需要大力換檔到較低的齒輪，此時速度會急劇增加。

乘坐舒適度的差異是相似的。 車上搭載一到兩名乘客時，歐寶比稍微煩躁的日產汽車反應更靈敏、更舒適，但負載較重時，一切都平衡了。

煞車強勁

這兩款車都非常重視安全。 在這一領域，日產正在打造一個擁有廣泛輔助系統的新規模，包括具有行人識別功能的緊急停車系統。 在製動力方面，兩款車型都很明確：Qashqai 從 35 km/h 到零的 100 米和廣田 X 的 34,7 米清楚地表明在這方面沒有妥協的餘地。 這兩款車對它們的操控性仍然充滿信心，但日本車型更間接的操控性此前阻礙了通過早期制動干預實現更動態轉彎的願望。 歐寶抵消了更直接和苛刻的轉向，然而，它對道路上發生的事情不感興趣，並給出了膽小的反饋。 然而，它的性質允許更快的激流迴旋和避障，這與更晚的響應和更準確的 ESP 劑量有關。 然而，相同的特性並不是真正的越野能力的良好基礎 - 無論如何，該模型不提供雙變速器選項並依賴於其電子牽引力控制系統的浮動，當然取自 PSA，但被稱為歐寶智能握把。

這樣的缺點會降低SUV車型的品質嗎？ 答：有一小部分。 畢竟，兩者都有足夠的離地間隙，並提供空間和功能。 兩者都能同樣地滿足客戶的需求。 產品線一確定，歐寶就領先競爭對手一個想法。

結論

1.歐寶

一種想法是更寬敞，軀幹稍大，態度更積極。 Grandland X彌補了價格上的小幅損失。 好贏家。

2。 日產

新引擎很好，駕駛員輔助系統也很出色。 空間較小，但價格也較高。 事實上，日產並不是輸家，而是第二個贏家。

文字：Michael Harnishfeger

照片：阿奇姆·哈特曼（Achim Hartmann）