日產 Leaf I 配備 62 kWh 電池？ 有可能，而且飛行距離超過390公里！ 價格？ 令人恐懼但不殺人[視頻]

加拿大電動車專家西蒙·安德烈 (Simon Andre) 從日產 Leaf e+ 購買了電池，並將其安裝在第一代 Leaf 上。 事實證明，升級並不困難，更換62kWh電池組後，該車無需充電即可續航393公里。 整個操作的成本約為 13 加幣。

將您的日產聆風升級為更強大的電池？ 執行檔 並且相對便宜

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• 將您的日產聆風升級至更大的電池？ 高效且相對便宜
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第一代 Nissan Leaf 的電池總容量為 24 或 30 kWh。 第二代首次推出了 40 kWh 電池組，最近推出的 Leaf e+ 車型配備了總容量為 62 kWh 的電池。

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細心的觀察者註意到，這兩個世代之間並沒有太大差異。 新車型的車身和內裝進行了更新，但所使用的技術是相似的。 日產決定不主動冷卻電池，正如您可能猜到的那樣，這使得在第一代車型的底盤中安裝新套件變得更加容易。

62 kWh 電池比舊電池厚 3,8 厘米，這意味著汽車的離地間隙減少了這個量。 只有側面的螺絲不合適，因此安德烈決定使用額外的 3,8 公分厚的墊圈（管）。 其餘螺絲完美配合.

連接器也被證明是相同的。所以這裡也不需要修改。 1112 kWh 套件和車輛之間僅使用了一個附加網關（電池 CAN 網關，GTWNL 62）。

配備 2015 kWh 套件的 Nissan Leaf（62）啟動非常正常，螢幕上沒有顯示任何錯誤。 當電池組充電至 95% 時，報告的續航里程為 373 公里，這意味著 充滿電可行駛近 393 公里！ LeafSpy Pro 也確認了充電水平，並報告了電池組的可用容量：58,2 kWh。

機械師聲稱汽車在半快速和快速 (CCS) 充電站充電沒有問題：

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這樣的更新需要多少錢？ 安德烈在一篇評論中引用了“約 13 加元”的價格，具體取決於車內目前包裹的狀況。 確實如此 相當於 38 茲羅提多一點.

作為比較：來自世界各地的資訊顯示，日產汽車更換相同電池需要相當於 90-130 萬茲羅提， 具有相同的功率 （24 或 30 千瓦時）：

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