日產 Leaf e+ EV Revolution 評測：續航里程不錯，充電功率令人失望，看不到 Rapidgate [YouTube]

EV Revolution YouTube 頻道對加拿大版 Nissan Leaf e+ (e Plus) 進行了評論。 沒有對一次充電的續航里程進行詳盡的測試，但該機器定期預測超過 300 公里。 然而，該站的 100 千瓦充電功率證明是令人失望的——汽車僅達到 55 千瓦，儘管它應該接近 70 千瓦。

讓我們從一個小提醒開始。 參賽作品中出現了日產聆風e+，其規格如下：

• 電池： 62 kWh，包括有用功率 ~ 60 kWh，
• 力量： 160 千瓦/217 公里，
• 扭矩： 340 牛米，
• 實際範圍： 346-364 公里（WLTP = 385 公里），
• 部分： C,
• 價格： N-Connect 版本的售價為 195 波蘭茲羅提，當然在波蘭。

Youtuber EV Revolution 從對多媒體系統的相當詳細的介紹開始。 它發生了一些變化，屏幕更大了一點，但最大的區別是明顯更快的響應時間和更快的重新計算或選項之間的切換。

Nissan Leaf e+ - 難忘的駕駛體驗

雖然汽車加速比40千瓦時版本更好，但汽車感覺更慢。 地板上還有一個額外的 140 公斤電池，不過懸吊已經更新，可以更好地支撐汽車更大的重量。

第一次展示時，儀表顯示電池電量為 341% 時可行駛 81 公里。 很容易計算出，這對應於大約 421 公里的預測航程。 在接下來的測量中，根據儀表的圖像，我們計算了 363、334（可能是最快的路段）、399 的預測，並且已經沿著整個路線， 航程377公里.

因此，我們可以假設日產聆風 e+ 在正常行駛過程中將行駛約 300-320 公里，並會建議尋找充電站。

> 電動車充電站地圖

充電功率是最令人失望的。 雖然日產承諾「峰值」功率高達 100kW，通常高達 70kW，但它確實兌現了。 當電池容量為 55% 時，該車的功率僅為 56-60 kW. 功率下降 70% 至 46 kW，下降 80% 至 37 kW，下降 90% 至 22 kW。 據 LeafSpy 稱，日產聆風 e+ 的可用電池容量為 59,8 kWh。

日產聆風 e+。 整個過程中充電功率（綠圖）與充電時間（X 軸）和電池溫升（紅線）的關係 (c) EV 革命

Leaf e+ 相對於較小電池選項的最大優勢是 騷擾快速門，即由於電池溫度升高導致充電功率顯著降低。 即使其中一個儀表顯示 42 攝氏度，汽車也開始以 44 kW 的功率充電——這是旅途中第三次這樣的停車！

> 競賽：特斯拉 Model S 與日產 Leaf e+。 勝利......日產[影片]

但我們注意到，駕駛員駕駛得很平靜，符合規則，從行程時間可以看出：462,8小時內行駛了7,45公里，平均能耗為15,9千瓦時/100公里（6,3公里/千瓦時）。 。

YouTuber 沒有聽到風扇在快速充電期間冷卻電池的聲音。 這一傳聞出現在 Nissan Leaf e+ 的首映式上。

整個帖子（很長，我建議只看）：

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