Nissan Leaf 2.0 TEST PL - YouTube 上的 Driving Experience Leaf (2018)。 評分：8/10！
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Pertyn Ględzi 頻道對 Nissan Leaf（2018 年）進行了簡短測試並記錄了其駕駛印象。 這是您的駕駛影片以及有關日產新款電動車的最重要資訊的摘要。
與汽車的第一次接觸是積極的。 他喜歡完全不同的車身：Nissan Leaf 2.0 只是一個 Nissan，而不是一款在大街上脫穎而出的產品。 這輛車讓記者想起了新款日產 Micra（下圖），在他看來，這是同類產品中最漂亮的汽車之一。:
Nissan Leaf 2.0 內飾，人體工學評級：4/10
根據Pertin Glendzy的說法，新款聆風的內飾比上一代車型的內飾提升了2-3個檔次。 他特別強調，在他看來，這是同類產品中最大的汽車之一 - 大約。 ed.]，談到內部空間。
後車箱也很氣派，但是門檻很高。
另一方面，記者對方向盤的調節感到惱火：只能垂直調節，無法將方向盤拉向自己或將其靠近駕駛室。 這與汽車的高座椅結合使得 司機給日產聆風的內裝評分為 4/10。.
日產聆風自動空調（2018） 即使在頂級版本中，它也只是單區域。
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Nissan Leaf (2018) 駕駛體驗：優秀
比賽開始前不久，記者在儀表板上播放了一段簡短的影片（在其他地方錄製）。 它顯示電池電量 (85%) 和剩餘里程 (131 英里 = 211 公里)。 據此，可以估計 日產聆風系列 是248公里。 這與其他數據和我們的計算非常吻合：
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該條目的作者並不想欣賞汽車安靜的事實，但他指出了這一點。 這意味著每位內燃機車車主都會立即註意到這一點。
駕駛時，座椅不會側向移動，因此記者警告轉彎時不要過度使用電動馬達的功能。 他還講述了他乘坐之前版本的Leaf的旅程的故事，前面很安靜，後面很吵。
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日產聆風 2.0 懸吊 作者形容它是堅固、舒適，也就是令人愉悅。 促進 Leafa，尤其是從120公里/小時的速度出發，記者描述為 令人印象深刻。 攝影機只捕捉到電動馬達加速時發出的安靜的嗚嗚聲，但機艙中央的主要嗡嗡聲來自車輪（輪胎）和機艙周圍流動的空氣。 測試者對沉默感到高興它在駕駛室中佔據主導地位，並形容其整體駕駛體驗非常出色！
Nosy Leaf 2.0 - 動態，駕駛員舒適（不包括駕駛員座椅），快速，舒適，
日產聆風 (2018) 評級：強 8/10。
為什麼不是九個或十個？ 這位記者再次強調，他在方向盤後面的位置很荒謬——也許是因為日本人還矮一點……
無論如何，如果不是這個位置，Pertin Glendzi 會給這輛車 10/10。 但在電動車類別中，它們需要充電，這需要很長時間。
日產聆風 2.0 駕駛體驗 - 此處：
Nissan Leaf 2018 測試 PL Pertyn 滑動
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