試駕日產Juke：外向

檢驗城市跨界中最奢侈的模型之一

自發布以來，第一版日產 Juke 成功地將公眾輿論分成了兩個截然不同的陣營——人們要么在初戀之前就喜歡這款古怪的車型，要么就是無法接受。 其原因當然在於汽車難以形容的設計，它在數百米之外就可以辨認出來，並且不會與市場上的任何其他汽車混淆。 深入Juke的本質，它的概念也讓觀眾對它產生了兩極化的態度——基於之前Micra簡單的平台技術，該模型是一個純粹的小型城市模型的例子，只是踩著高蹺，具有跨界視野。 , 作為其超過大多數標準小型車的主要功能武器是能夠為更強大的版本訂購雙驅動器。 因為我相信事實是任何尋找客觀真理的嘗試的核心，所以我必須補充一點，無論它本身是否 XNUMX% 重要，這款車的策略被證明是巧妙的——第一輛 Juke 賣出了一個流通量和五十萬份。 一百萬半！ 更重要的是，Juke 是導致城市部分越來越多跨界車的汽車之一。 因此，今天它的繼任者必須應對比以前更激烈的競爭。

熟悉的概念，但具有許多新功能

應該指出的是，新模型絲毫沒有被眾多市場對手嚇倒 - 它的外觀與其前身一樣自信，但這種有目的的挑釁已經讓位於更成熟但影響力同樣大的怪癖。 . 進氣格柵沿用了品牌全新的設計語言，細長的前大燈是側面的巧妙延伸，保險槓上增加圓形大燈的方案也得到了保留——需要很長時間才能找到更令人難忘的面孔這個細分市場。 Juke 的最佳狀態是基於令人印象深刻的 19 英寸車輪，這為其本已具有運動感的車身比例增加了一個相當令人印象深刻的補充——請注意，相對於其約 4,20 米的適中長度，該車的寬度幾乎為 1,83 英寸。 XNUMX 米。 和以前一樣，額外個性化的可能性很多，幾乎可以滿足客戶的任何需求。

室內的質感新感覺

該模型的進化發展在內部尤為明顯 - 稱 Juke 超級寬敞是一種誇張，但它的前身所特有的堵塞感根本沒有保留。 與駕駛員座椅截然不同的視野 - 駕駛艙圍繞它非常好地定位，特別是變速桿的高位置，讓人想起賽車，令人愉快。 外面的景色看起來同樣令人印象深刻——如果說在以前的模型中，能見度是微不足道的，那麼這裡的能見度出奇地好，尤其是與攝像頭結合使用時，可以 360 度全方位觀察汽車周圍的空間在狹小的空間內機動，它變成了孩子們的遊戲。 在最高級別的性能下，儀表板和其他內部元素以對比色突出顯示或可以覆蓋在 Alcantara 中。 其中非常有趣的產品是 Bose 的高品質音頻系統，內置揚聲器內置在集成的前排座椅頭枕中。

更成熟的道路

即使在我們離開新 Juke 之後，成熟的印像也是合理的。 降噪比以前的版本更高，控制嚴密而直接。 這款小型車，尤其是在運動模式下，以一種非常愉快的自發性移動，形成了一種非常動感的駕駛風格。 在城市環境中，配備 117 升三缸汽油渦輪發動機的經典六速手動或七離合雙離合變速器（非常舒適的換檔）看起來非常有活力。 然而，在賽道上並不完全如此，賽道上保持著 200 馬力的小單元的最大允許速度。 而4牛米往往要跑到最高速度。 否則，乘坐仍然有點苛刻，但比第一款車型舒適得多。 就牽引力而言，沒有理由在這裡發表評論 - 與其前身不同，目前的 Juke 預計不會有 4xXNUMX 驅動器版本。 這不太可能阻止他繼續第一代令人印象深刻的市場成功，特別是考慮到他在幾乎所有其他方面都變得比他更好、更精緻。

文字：Bozhan Boshnakov

照片：盧博米爾·阿塞諾夫（Lubomir Assenov）