日產 Almera 1.8 16 V Comfort Plus
這麼多不同的司機已經改變了她車輪後面的車輪，並表達了他們對這輛車的看法。 這有助於對超級測試的非常廣泛的理解和欣賞，這當然是一件好事。 然而，稍差一點的是，可憐的 Almeri 顯示出當前用戶頻繁變化的跡象。 滑動的右後擋泥板、保險槓底部的塑料破裂以及缺少的後視鏡蓋只是經常使用的最明顯的見證。
好吧，現在 Almera 又開箱了，準備好參加我們派對的後半部分。 當我們終於找到了幾天的假期時，Almera 前往 Krulec 朝聖，Krulec 是 Moravce 的一名授權服務技術人員，他的工作值得所有人稱讚。 由於我們的疏忽造成的損壞，工匠修復得如此徹底，以至於很容易欺騙許多人擁有一輛新的測試車。
毫不誇張地說，阿爾梅拉里里外外都煥發光彩，就好像她剛剛離開了一家汽車經銷商。 我們可以說他經歷了輕微的複興。 沒有划痕，前保險槓是新的，左後視鏡蓋也是新的。 即使在下雨天，駕駛也變得更加愉快，因為所有三個雨刮片都已更換。 他們還更換了燈來照亮加熱和風扇的按鈕和開關，這意味著您不再需要感覺到真正的開關在黑暗中的位置。 “前燈不均勻”的問題，我們的測試人員稱之為異常的道路照明，也很快得到了解決。
讓我們揭開一個秘密：當我們上次更換前燈時，“主人”把它弄錯了，當然，它更多地照在地上。 好吧，它甚至發生在最好的情況下，不是嗎？ !!
這一次，應永久消除油箱中油位指示器的不准確操作。 如果您還記得，直到現在我們一直寫著，儘管容量已滿，但儀表仍然顯示好像還剩下至少 XNUMX 升空間。 目前，它顯示出應有的水平，似乎不需要認真的干預，但徹底清潔機構中的浮子或過濾器就足夠了。 否則，Almera 從來沒有出現過任何嚴重的問題。 該發動機值得稱讚的是其可靠的性能和相當適中的里程數，由於在冬季繁重的城市行駛，里程數略有增加，但仍處於出廠規格範圍內。
再次批評變速箱，在快速換檔時變速桿會卡在某些地方。 我們也不喜歡對剎車的苛刻抓地力。 制動踏板過於敏感，這意味著很難在整個踏板運動中均勻分配製動力。 在潮濕的路面上是一股不可忽視的力量。 類似的東西也適用於油門踏板，因為它會對最輕微的觸摸做出反應。
否則，我們對阿爾梅里沒有什麼可責怪的，我們只能希望她在我們一起旅行的後半段能更幸運一些，這些傷害是最後一次。 再一次，已經證實這是一款出色的車輛，即使是在最困難或最不尋常的路線上。
僅今年一年，她就訪問了許多有趣的城市和國家。 這些只是其中的幾個：摩納哥、漢諾威、因戈爾施塔特、戛納、亞琛、里爾、布雷西亞，甚至倫敦。 如果我們稍微思考一下並問問自己，一個人甚麼時候可以訪問這麼多不同的地方，我們當然不會提前六個月說。 也許在兩三年內，或者永遠不會。
彼得·卡夫奇奇
照片：Uros Potocnik 和 Andraz Zupancic。
日產 Almera 1.8 16 V Comfort Plus
基本數據
| 銷售量： | 雷諾日產斯洛文尼亞有限公司 |
|---|---|
| 測試模型成本： | 12.789,60€ |
| 計算汽車保險的費用 | |
| 力量： | 84kW (114 公里） |
| 加速度（0-100公里/小時）： | 11,7用 |
| 最高速度： | 185公里/小時 |
| ECE消耗，混合循環： | 7,5 升 / 100 公里 |
技術信息
| 引擎： | 4 缸 - 四衝程 - 直列式 - 汽油 - 橫向前置 - 缸徑和衝程 4 × 80,0 mm - 排量 88,8 cm1769 - 壓縮比 3:9,5 - 最大功率 1 kW（84 hp）在 114 rpm - 最大扭矩5600 rpm 時為 158 Nm - 2800 個軸承中的曲軸 - 氣缸蓋（鏈條）中的 5 個凸輪軸 - 每缸 2 個氣門 - 電子多點噴射和電子點火 - 液體冷卻 4、7,0 升 - 發動機機油 2,7 升 - 可變催化劑 |
|---|---|
| 能量轉移： | 發動機驅動前輪 - 5 速同步嚙合變速器 - 傳動比 I. 3,333 1,955； 二。 1,286小時； 三、 0,926小時； 四、 0,733； 第 3,214 節； 4,438 倒檔 – 185 差速器 – 65/15 R 391 H 輪胎（普利司通 B XNUMX） |
| 容量： | 最高速度 185 km/h - 加速度 0-100 km/h 11,7 s - 最高速度 185 km/h - 加速度 0-100 km/h 11,1 s - 油耗 (ECE) 10,2 / 5,9 / 7,5 l / 100 km（無鉛汽油，OŠ 95) |
| 運輸和懸掛： | 5門5座-自承式車身-前單懸架、彈簧腿、三角橫梁-後單懸架、多向扭杆、螺旋彈簧、伸縮式減震器-兩輪剎車、前盤式（強製冷卻） , 後盤, 動力轉向, 帶齒條, 舵機 |
| 馬斯： | 空車 1225 公斤 - 允許的總重量 1735 公斤 - 帶制動器的允許拖車重量 1200 公斤，不帶制動器 600 公斤 - 允許的車頂負載 75 公斤 |
| 外形尺寸： | 長 4184 毫米 - 寬 1706 毫米 - 高 1442 毫米 - 軸距 2535 毫米 - 前輪距 1470 毫米 - 後輪 1455 毫米 - 行駛半徑 10,4 米 |
| 內部尺寸： | 長度 1570 毫米 - 寬度 1400/1380 毫米 - 高度 950-980 / 930 毫米 - 縱向 870-1060 / 850-600 毫米 - 油箱 60 升 |
| 盒子： | （正常） 355 升 |
我們的測量
| T = 15°C，p = 1019 毫巴，相對。 vl. = 51% | |
| 0-100km加速： | 11,3s |
|---|---|
| 距市區1000m： | 33,6 年 ( 152 公里/小時） |
| 最高速度： | 187公里/小時 （五） |
| 最低消費： | 6,7 升 / 100 公里 |
| 測試消耗： | 9,1 升/100 公里 |
| 100公里/小時時的製動距離： | 50,6m |
| 50 檔 3 公里/小時時的噪音 | 58dB |
| 50 檔 4 公里/小時時的噪音 | 57dB |
| 50 檔 5 公里/小時時的噪音 | 55dB |
| 測試錯誤： | 燃油表操作。 關閉按鈕和開關的照明以調節風扇。 徽章從邊緣掉了下來。 |
оценка
66.000英里之後，她經歷了許多不同的司機和不同的駕駛模式，城市交通，狹窄的停車場，寒冷的冬夜冰雪籠罩著她，長途跋涉到蔚藍海岸溫暖的地方，甚至去倫敦旅行. 她從來沒有失敗過。 發動機運行平穩，在適度“重”的腿上並不貪婪。 測試中幾乎沒有錯誤，但看看維修後燃油表是否真的能工作會很有趣。 到目前為止，它的不准確性是我們對這款堅固耐用的汽車唯一的主要抱怨。
我們讚美和責備
可靠性
發動機
燃油消耗
很多小東西的盒子
寬敞
變速箱不准確
不帶ABS的剎車
提高制動踏板和加速器的靈敏度
關閉中控台上部的抽屜
