試駕豐田凱美瑞

是否有可能購買一款功能齊全的商務轎車，廣告價為18美元，為此您值得付出更多；而在功能更強大的版本背景下，最初的兩升凱美瑞是什麼樣子？

巴庫測試組織者準備的一組汽車非常有條件地對應市場份額：三輛凱美瑞 2,5，兩輛配備 V6 發動機和一輛基本的 2,5 升。 豐田凱美瑞確實更常購買6升發動機，新一代車型不太可能改變這種定位。 不超過 3,5% 的客戶關注 V10 XNUMX 發動機的強大改裝，而消費者只對兩升版本感興趣。

通用短語“無所不包，只做生意”是對初始配置的最佳描述，且價格誘人。 大多數情況下，這種車不提供給記者，但是這次我們很幸運。 在價格表中，凱美瑞2,0確實看起來像個差的堂兄：只有150馬力。 減少了1,6噸的重量，並適度地採用了三種初始配置。 但是，這是一個非常人道的價格標籤，“起價18美元”，它是商務級轎車的相同尺寸，並且外觀完全相同，帶有權利要求，幾乎無法識別出便宜的改型。

兩升版本與更昂貴的版本有細微的差別，例如塗有不同漆的散熱器格柵，鹵素行車燈和尺寸，而不是時髦的二極管（前大燈本身為LED），更簡單的輪盤和無鉻門把手。 在內部，飾面略有不同，媒體系統的屏幕為7英寸，而不是8英寸。 基本套件包括前部和側面安全氣囊，穩定控制系統，按鈕式發動機啟動，電鏡，光傳感器，兩區“氣候”，甚至是雨刮器區域中的加熱擋風玻璃。

基本的“標準”缺少一些重要的東西，為此需要額外支付1美元，以提高“標準加”的性能。 首先，“標準”是唯一帶有簡單的磁帶錄音機而不是傳感器媒體系統的版本。 其次，它沒有駐車傳感器，方向盤也沒有皮革包裹。 最後，“ Standard Plus”還包括雨水傳感器，後視攝像頭和藍牙接口。 如果您還想要座椅的皮革內飾，以及可電動調節的前排座椅，則需要重點關注價格為300美元的經典版-凱美瑞20的頂級產品。

大約這是新凱美瑞在大型轎車市場上可以視為成熟公司的數量。 只是汽車的動態特性仍然是個問題，而這正是我們第一個在凱美瑞（Camry）展示會上搶得最簡單的那一刻的時候。 事實證明，這是徒勞的-容量為150 hp的基本電動機。 與六速“自動”配對，昏暗但十分可靠的牽引力令人驚喜。 兩升的轎車在城市或高速公路上都沒有熄滅，但是山形蛇紋石對他來說很難。

我們是第一個在西班牙的測試地點熟悉較舊版本的俄羅斯人，但後來我們未能測試兩升的汽車並在公共道路上旅行。 現在-它起作用了，結果並不令人驚訝。 與質量2,5的直接比較，兩升發動機的損失不是因為加速的秒數達到“數百”，而是由於控制推力和換檔頻率的方便性。 雖然基礎車在山地蜿蜒曲折的艱難條件下開始狂奔換擋，但180馬力的凱美瑞2,5則更自信地通過了這些地方，最終為騎手帶來了更大的舒適度。

這並不是說功能更強大的汽車看起來更昂貴，但它們肯定配備更好。 他們擁有全方位的攝像頭，膝部安全氣囊，更大的車輪，加熱的方向盤，附加的內飾和照明裝置。 而且-帶有一系列電子助手和自動剎車功能的Toyota Safety Sense大樓。 在昂貴的版本中，甚至還有用於後沙發靠背的電驅動器，單獨的氣候控制單元和媒體系統控制面板，但是這種版本的成本已經超過2萬盧布。

配備6 hp的V3,5 249發動機的版本。 它的裝備甚至更好，而且騎乘非常純種，但這是一個關於聲望和公共採購的故事。 顯然，2,5仍將是最大的版本，但主要發現是基本的兩升發動機完全有能力用作成熟的商務級轎車。 即使在這樣的汽車中只剩下很少的個人。