製造商在 Euro NCAP 測試中的失敗

今年是 Euro NCAP 創建 20 週年。 當時，該組織對數千輛汽車進行了碰撞測試。 他們中的一些人非常懷念。

Euro NCAP（歐洲新車評估計劃）於 1997 年推出。 它是一個獨立的車輛安全評估機構，由獨立組織發起，並得到多個歐洲國家政府的支持。 它的主要目的是並且仍然是在被動安全方面測試汽車。 值得注意的是，Euro NCAP 在隨機選擇的該品牌銷售點用自己的錢購買汽車進行碰撞測試。 因此，這些是大規模銷售的普通量產車。

汽車的評判分為四個主要類別。 在模擬正面碰撞中，測試車輛前表面的40%撞擊障礙物。 車輛以 64 公里/小時的速度行駛，這應該模擬兩輛以 55 公里/小時的速度行駛的汽車之間的碰撞。 在側面碰撞中，前端可變形的轉向架從側面並在駕駛員高度撞擊測試車輛的側面。 小車以 50 公里/小時的速度行駛。 在撞桿事故中，駕駛側的汽車以 29 公里/小時的速度撞上桿子。 本次測試的目的是檢查駕駛者頭部和胸部的防護情況。

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當在汽車前部的不同位置（引擎蓋上、前燈高度處、前保險桿上）擊中行人時，假人以行人的身份以 40 公里/小時的速度開火。 另一方面，頸部扭傷測試僅使用椅子和在軌道上運行的假人。 其任務是檢查座椅在與汽車後部發生碰撞時提供何種類型的脊椎保護。

在這些測試中，汽車獲得一到五顆星，其數量決定了車輛駕駛員和乘客的安全等級。 根據 Euro NCAP 的標準，它們越多，汽車就越安全。 第五顆星於 1999 年推出，最初被認為在正面碰撞中不可能實現。 如今，五星級的結果並不會讓任何人感到驚訝；越來越多的汽車，包括低級別的汽車，贏得了它。 一個有趣的事實是劃掉的星星。 這些都是在檢查過程中發現的汽車設計中的嚴重缺陷，降低了安全水平，對駕駛員或乘客的生命構成真正的威脅。

多年來，安全法規和標準發生了變化。 當然，它們也被納入 Euro NCAP 測試中。 因此，20年或15年前的測試結果無法與現在的測試結果進行比較。 然而，它們一度是車輛安全水準的指標。 我們檢查了 20 年來哪些車型出現過意外激活，導致少量 Euro NCAP 鳴笛。

值得注意的是，大多數汽車在推出後立即無法通過碰撞測試。 多年來，製造商一直確保車輛堅固耐用，車輛內部周圍的剛性結構不再因撞擊而變形，從而創造出某種「生活區」。 安全裝備也得到了豐富。 安全氣囊或安全帶張緊器曾經是許多汽車的選配件，現在已成為標準配備。 汽車也開始按照碰撞測試要求進行設計，這也已不是什麼秘密。 近年來變化的結果是駕駛員可編程限速器、標誌識別系統或檢測到碰撞路徑中的行人或其他車輛後的緊急煞車程序的普及。

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1997

羅孚 100 – 一顆星

裝備：駕駛座安全氣囊

測試表明機艙的總體不穩定性及其對變形的敏感性。 由於發生正面碰撞，司機的頭部和膝蓋受了重傷。 另一方面，在側面碰撞中，胸部和腹部的損傷按照當時的標準是可以接受的。 一般來說，身體受到嚴重損害。

Saab 900——一星一星去掉

裝備：兩個安全氣囊

看來量產的薩博900將會以良好的成績通過考驗。 同時，正面碰撞嚴重損壞了駕駛室，也導致引擎室移位，造成危險。 這可能會導致前座乘客嚴重受傷。 測試後的評論指出，剛性的車身結構可能會影響駕駛者的膝蓋，導致膝蓋、臀部和骨盆受傷的風險很大。 另一方面，側面碰撞時乘員胸部保護的評級為負面。

Rover 600——一星一星去掉

裝備：駕駛座安全氣囊

碰撞測試表明，羅孚 600 的內部保護乘客的能力很差。 司機在正面碰撞中胸部和腹部受傷危及生命。 除了內部結構薄弱之外，向後移動的轉向柱對駕駛員來說也是一種危險。 簡單地說——她掉進了駕駛艙。 這種入侵導致額外的駕駛員受傷，包括面部、膝蓋和骨盆受傷。

雪鐵龍Xantia——一星一星移除

裝備：駕駛座安全氣囊

一份事故後報告指出，在側面碰撞中，司機的頭部和胸部保護不力。 這些相同的身體部位在正面碰撞中處於危險之中，膝蓋、臀部和骨盆保護不善。 此外，踏板掉進了沙龍。 在一次側面碰撞中，司機的頭撞到了前門和後門之間的一根柱子上。 簡而言之，司機受到了與生命不符的傷害。

BMW 3 E36 - 一顆星，一顆星被移除

設備：駕駛安全氣囊、安全帶預張力器

正面碰撞嚴重損壞了駕駛室，導致司機胸部受傷，危及生命。 此外，方向盤向後移動，增加了受傷的風險。 此外，下半身的剛性元件對駕駛者的膝蓋、臀部和骨盆造成嚴重傷害的風險。 側面碰撞測試還表明，駕駛員將受重傷。

1998

Mitsubishi Lancer - 一顆星，一顆星被移除

裝備：駕駛座安全氣囊

汽車在發生側面碰撞時不能很好地保護駕駛員的胸部。 另外，在正面碰撞中，該車型的車身結構也不穩定（例如地板開裂）。 Euro NCAP 專家強調，行人保護水準略高於平均水準。

鈴木班尼路 - 一顆星，一顆星被移除

裝備：缺席

在正面碰撞中，駕駛頭部很可能會受到嚴重傷害。 另一方面，在側面碰撞中，他面臨胸部嚴重受傷的風險，因此第二顆星被從最終評級中刪除。 Euro NCAP 專家在最終報告中寫道，班尼路在發生側面碰撞時將不符合車輛要求。

現代雅紳特 - 一顆星，一顆星被移除

設備：駕駛安全氣囊、安全帶預張力器

19 年前，Accent 獲得了兩顆星，但最後一顆星被移除，因為側面碰撞中胸部受傷的風險高得令人無法接受。 但同時，Accent在行人保護方面的表現卻出奇的好。 除此之外，這要歸功於靈活的前保險槓

1999

日產 Almera - 一顆星，一顆星被移除

設備：駕駛安全氣囊、安全帶預張力器

該車獲得了兩顆星，但被劃去了一顆星，因為側面撞擊測試顯示駕駛員胸部受傷的風險高得令人無法接受。 反過來，在正面碰撞中，內部變形使駕駛和乘客面臨很高的受傷風險。 更糟的是，測試過程中出現了嚴重的安全帶故障。