汽車懸架問題——如何發現、消除
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如果有變形跡象，則必須更換大部分部件：軸、襯套和上/下槓桿、滾珠軸承、靜音塊、輪胎、彈簧、花藥、鉸鏈、扭杆片、壓縮閥、閥桿密封件。
如果檢測到汽車懸架出現故障，迫切需要對車輛進行全面診斷。 只有及時修復磨損部件才能保證舒適無故障的乘坐。
汽車懸架為什麼會斷裂
行走裝置元件由穩定桿、減震器、靜音塊、彈簧和鉸鏈組成。 所有這些機制將車身和車輪組合成一個共同的平台，為汽車提供穩定性和平穩的道路行駛。 在運動過程中，這些懸架單元會受到惡劣的環境影響和衝擊載荷，從而導致其快速磨損。
懸架裝置的平均使用壽命為60-60萬公里。 如果您在完全平坦的軌道上行駛，避免坑洼，這個數字可以增加 3 倍。 由此得出結論，該裝置故障的主要原因是頻繁行駛在路況較差的道路上。 除影響底盤元件壽命的其他因素外，還應注意以下幾點：
- 零件裝配質量；
- 機器的設計特點；
- 駕駛員的駕駛風格。
製造商為機器配備了多連桿系統、彈性運動學、可調減震器和其他技術。 但這些複雜機構的安全邊際有時低於 90 年代的簡單模型。 這是因為現在工程師的重點是提高汽車的操控性，而不是底盤的強度。 因此，汽車經常使用輕合金材料來減輕簧下重量或安裝大型、低斷面輪胎。
很大程度上取決於汽車的仔細操作。 例如，如果不清除彈簧上的污垢，不重新塗上一層防腐塗層，那麼這些部件會很快生鏽並可能爆裂。 而那些喜歡“漂移”的人，遇到坑洼時急剎車、打方向盤，會加速防傾桿的磨損。 大橫向角度停車也會對這一因素產生負面影響。
什麼是汽車的前懸架
懸架損壞的跡象
大多數情況下，可以通過在不平坦的路面上行駛時發出的外部聲音來判斷底盤的問題。 此外，駕駛員的轉向也存在問題。 有些問題只能通過對汽車進行全面檢查才能發現（例如，球形接頭防塵罩撕裂）。
懸掛問題的主要症狀：
- 進入轉彎時汽車失去軌跡；
- 防滑系統頻繁且不合理的運行；
- 操縱過程中強烈側傾並失去穩定性；
- 克服顛簸或突然制動後身體長時間振動；
- 暫停的“故障”；
- 在崎嶇不平的道路上行駛和轉彎時出現振動、敲擊和吱吱聲；
- 汽車沿直線通向“左”或“右”；
- 裝載汽車時顯著減小離地間隙；
- 輪胎胎面磨損不均勻；
- 在停車場有潤滑油污跡。
如果發現一個或多個這些跡象，請立即聯繫服務中心。 他們將對機器進行全面診斷並更換有故障的部件。
失敗的原因
基本上，由於頻繁在不平坦的路面上行駛和激進的駕駛方式，所有懸架部件都會很快失效。 尤其是當駕駛者在方向盤向外或踩下制動踏板的情況下飛入維修坑時。
獨立懸掛
每個懸掛組件的“瘡口”列表：
- 穩定器支柱由於與路緣和其他障礙物的碰撞而失效。
- 減震器怕髒。 它穿過撕裂的橡膠花藥，增加了移動元件的摩擦和磨損。
- 沉默的街區會被冷、熱和化學物質破壞。
- 資源鉸鏈減少了碰撞造成的猛烈撞擊並使用了薄型橡膠。
- 彈簧對汽車裝載和污垢生鏽很敏感。
懸架故障的其他原因包括：
- 建造質量差或結構缺陷；
- 維修時違反輪胎安裝角度；
- “調校”不按規定進行。
重要的是要考慮到汽車的其他故障部件（例如傳動系統、制動器、車身、轉向系統）可能會損壞懸架。
如何確定故障
要全面診斷懸架並查明問題原因，必須將汽車駛入“坑”。 然後檢查所有橡膠密封件、蓋子、靜音塊、球窩接頭、緊固件、橫拉桿端部。 如果損壞，則必須更換零件。
如果間隙低於預期，則彈簧已“下垂”。
沉默塊通過移動來檢查。 如果沒有吱吱聲、間隙並且橡膠密封件沒有損壞，則一切正常。
上下擺動車體後很容易判斷軸承的狀況。 如果機器波動超過2次，則必須更換零件。
您可以通過翻領和錯開到齒條和小齒輪方向盤兩側的導向套和尖端來識別故障。
如果在運動過程中聽到均勻的噪音，則應檢查車輪軸承的狀況。 當輪胎未扭曲時，它不應該發揮作用。
擊穿消除方法
如果有變形跡象，則必須更換大部分部件：軸、襯套和上/下槓桿、滾珠軸承、靜音塊、輪胎、彈簧、花藥、鉸鏈、扭杆片、壓縮閥、閥桿密封件。
後輪驅動懸架
但是，底盤的某些部件可以自行修復，無需安裝新部件：
- 如果機架鉸鏈缺乏潤滑，請潤滑元件。
- 如果減震器和活塞的緊固件鬆動，則擰緊螺母。
- 彎曲的支架、車架翼樑和車身立柱 — 伸直。
- 軸承間隙不正確 - 調整。
- 輪胎不平衡——進行正確的調整。
- 胎面磨損不均勻 - 將輪胎充氣至正常狀態。
重要的是要考慮到，由於汽車懸架的一個小故障，所有底盤節點上的負載都會增加。 如果延誤維修，可能會導致道路出現緊急情況。
