氣缸蓋 VAZ 2106 故障：如何識別和修復它們
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VAZ「六」的汽缸蓋故障很少發生。 但是，當它們出現時，您不應拖延修復。 根據故障的性質，不僅可能需要不斷添加機油或冷卻液，而且可能會縮短引擎壽命。
VAZ 2106 汽缸蓋說明
汽缸蓋（汽缸蓋）是任何內燃機動力裝置的組成部分。 該機構控制可燃混合物向氣缸的供應以及廢氣的排出。 該裝置具有固有的故障，其檢測和消除值得更詳細地討論。
目的及運作原理
汽缸蓋的主要功能是確保汽缸體的密封性，即為氣體逸出創造足夠的障礙。 此外，塊頭還解決了確保引擎正常運作的一系列任務：
- 形成封閉的燃燒室；
- 參與俄羅斯國家博物館的工作；
- 用於引擎潤滑和冷卻系統。 為此，頭部具有相應的通道；
- 由於火星塞位於汽缸蓋內，因此參與點火系統的操作。
對於所有這些系統，缸體頭部是一個主體元件，可確保動力裝置設計的剛度和完整性。 如果氣缸蓋出現故障，發動機的正常運行就會中斷。 根據故障的性質，點火系統、潤滑和冷卻系統都可能出現問題，需要及時維修。
氣缸蓋的工作原理簡化為以下步驟：
- 凸輪軸通過正時鏈條和鏈輪從發動機曲軸驅動。
- 凸輪軸凸輪適時作用於搖臂，適時打開和關閉氣缸蓋氣門，工作混合氣通過進氣歧管充滿氣缸，並通過排氣管排出廢氣。
- 根據活塞的位置（進氣、壓縮、衝程、排氣），閥門的操作按一定的順序進行。
- 鏈傳動的協調工作由張緊器和阻尼器提供。
它由什麼組成
“六”的氣缸蓋為8氣門，由以下結構件組成：
- 蓋墊片;
- 計時機制；
- 氣缸蓋外殼；
- 鏈傳動；
- 燃燒室；
- 張緊裝置；
- 燭孔;
- 用於安裝進氣歧管和排氣歧管的平面。
有問題的節點是四個氣缸共有的。 鑄鐵閥座和閥襯套安裝在閥體內。 閥座邊緣在安裝到閥體內後進行機加工，以確保與閥門的完美配合。 襯套上的孔也是在壓入氣缸蓋後進行機加工的。 這是必要的，以便孔的直徑相對於鞍座的工作平面是準確的。 襯套有用於閥桿潤滑的螺旋槽。 閥門密封位於襯套的頂部，襯套由特殊橡膠和鋼圈製成。 袖口與氣門桿緊密配合，防止潤滑劑通過襯套壁和氣門桿之間的間隙進入燃燒室。 每個閥門都配有兩個螺旋彈簧，由特殊墊圈支撐。 在彈簧的頂部有一個板，在閥桿上固定兩個餅乾，形狀為截錐形。
汽缸墊
缸蓋墊圈確保缸蓋緊貼缸體。 製造密封件的材料是增強石棉，能夠承受動力裝置運行過程中出現的高溫。 此外，強化石棉可承受不同發動機負載下的高壓。
計時機制
配氣裝置由氣門機構和鏈傳動組成。 其中第一個負責閥門的操作，由直接入口和出口元件、彈簧、槓桿、密封件、襯套和凸輪軸組成。 第二種的設計包括雙排鏈條、星號、阻尼器、張緊裝置和鞋子。
氣缸蓋外殼
氣缸蓋由鋁合金製成，並使用十個螺栓通過墊圈固定在氣缸體上，這些螺栓按一定順序以給定的力擰緊。 在氣缸蓋的左側，製作了蠟燭井，火花塞被擰入其中。 在右側，外殼具有通道和平面，進氣和排氣系統的歧管通過密封件與這些通道和平面相連。 從上面看，頭部用閥蓋封閉，可防止油從電機中洩漏。 張緊器和正時機構驅動器安裝在前面。
需要拆卸和安裝氣缸蓋時出現故障
有許多故障，因此必須從汽車上拆下 VAZ“六”的氣缸蓋以進行進一步的診斷或維修。 讓我們更詳細地討論它們。
墊片燒壞
以下跡象表明氣缸蓋墊圈出現故障（燒壞或刺穿）：
- 發動機缸體和缸蓋之間的連接處出現污跡或氣體滲漏。 由於這種現象，發電廠的運行中出現了外來噪音。 如果密封件的外殼破裂，可能會出現油脂或冷卻劑（冷卻劑）的痕跡；
- 在機油中形成乳狀液。 當冷卻劑通過墊圈進入機油或 BC 中形成裂紋時，就會發生這種情況；
乳化液的形成表明冷卻劑進入油中 - 排氣系統冒白煙。 當冷卻液進入發動機的燃燒室時會產生白色排氣。 在這種情況下，膨脹罐中的液位逐漸下降。 維修不及時會導致水錘現象。 水錘 - 由活塞下空間壓力急劇增加引起的故障；如果墊片損壞，冷卻液進入氣缸，排氣管就會冒出濃濃的白煙。
- 進入發動機冷卻系統的潤滑劑和/或廢氣。 您可以通過膨脹水箱中液體表面的油漬來判斷潤滑劑是否進入了冷卻液。 此外，當墊圈的密封性被破壞時，水箱中可能會出現氣泡，這表明廢氣滲透到冷卻系統中。膨脹水箱中出現氣泡表明廢氣進入冷卻系統
視頻：氣缸蓋墊片損壞
氣缸蓋配合面損壞
以下原因會導致塊頭配合面形成缺陷：
- 動力裝置的長期運行；
- 電機過熱；
- 質量差的冷卻液。
這種缺陷通過加工平面消除，並初步拆除頭部。
塊頭裂紋
導致氣缸蓋出現裂紋的主要原因是電機過熱，以及安裝時安裝螺栓擰緊不當。 根據損壞的性質，可以使用氬焊修復頭部。 如果出現嚴重缺陷，則必須更換氣缸蓋。
導套磨損
發動機行駛里程高或使用劣質機油時，氣門導管磨損，導致氣門座和氣門盤之間洩漏。 這種故障的主要症狀是油耗增加，以及排氣管冒藍煙。 通過更換導向襯套解決了該問題。
閥座磨損
閥座磨損的原因有以下幾個：
- 使用劣質燃料；
- 高發動機里程；
- 點火設置不正確。
通過編輯或更換鞍座解決故障。 此外，必須檢查點火系統。
壞掉的火花塞
很少見，但由於蠟燭過度收緊，部分會在蠟燭孔中的螺紋上折斷。 要移除氣缸蓋蠟燭元件的殘餘物，需要使用簡易工具拆卸和擰下螺紋部分。
CPG 故障
如果發動機的氣缸活塞組出現故障，還必須拆下缸蓋。 CPG 最常見的故障包括：
- 氣缸、環和活塞的磨損增加；
- 活塞損壞；
- 戒指的放置。
由於汽缸過度磨損，發動機被完全拆卸以更換活塞組，並在機器上對汽缸的內腔進行鑽孔。 至於活塞本身的損壞，它們會燒壞，儘管很少見。 所有這些導致需要拆卸氣缸蓋並更換有故障的零件。 當環躺下時，氣缸和發動機作為一個整體的正常運行變得不可能。
活塞環卡住 - 由於燃燒產物積聚在活塞環中，活塞環卡在活塞槽中。 結果，壓縮和功率降低，機油消耗增加，氣缸磨損不均勻。
氣缸蓋修理
如果第六款日古力氣缸蓋出現問題，需要將總成從車上拆下，則可以在修車廠準備好相應的工具和部件進行維修。
頭部移除
要拆卸氣缸蓋，您需要以下工具：
- 帶延長旋鈕；
- 一套鑰匙；
- 棘輪手柄；
- 前往 13 和 19。
拆除節點的動作順序如下：
- 排出冷卻系統中的冷卻液。
- 我們拆下帶外殼的空氣濾清器、化油器、閥蓋，斷開進氣和排氣歧管，將後者連同“褲子”一起移到一邊。
- 我們擰下支架並從凸輪軸上拆下鏈輪，然後從氣缸蓋上拆下凸輪軸本身。我們擰下緊固件並從塊頭上拆下凸輪軸
- 我們鬆開夾子並將冷卻液供應軟管擰緊到加熱器。我們鬆開夾子並將冷卻劑供應軟管擰緊到爐子
- 同樣，拆下通往恆溫器和散熱器的管道。我們拆下通往散熱器和恆溫器的管道
- 從溫度傳感器上拆下端子。從溫度傳感器上拆下端子
- 使用帶有旋鈕和加長桿的 13 和 19 氣缸蓋，我們擰下將氣缸蓋固定到缸體上的螺栓。我們用帶頭的扳手關閉塊頭的緊固
- 抬起機構並將其從電機上拆下。擰下緊固件，從氣缸體上拆下氣缸蓋
塊頭的拆卸
維修時需要完全拆卸氣缸蓋，例如更換氣門、氣門導管或氣門座。
如果氣門密封件出現故障，則無需拆下氣缸蓋 - 只需拆下凸輪軸並乾燥氣門即可更換唇形密封件。
您需要的工具：
- 17 和 21 的鑰匙；
- 餅乾；
- 油封拆卸器；
- 鑷子;
- 錫焊條 d = 8 mm；
- 的撞錘;
- 長嘴鉗或磁性手柄。
我們按以下順序拆解節點：
- 我們連同鎖定彈簧一起拆除搖臂。從氣缸蓋上拆下搖桿和彈簧
- 用爆竹，我們壓縮第一個閥門的彈簧，然後用長嘴鉗取出爆竹。用烘乾機壓縮彈簧並取出餅乾
- 拆下閥板和彈簧。我們從閥門上拆下板和彈簧
- 我們用拉拔器擰緊刮油器蓋。使用螺絲刀或拉拔器從閥桿上拆下刮油帽
- 從導套上拆下閥門。閥門從導向套筒中取出
- 我們對其餘閥門執行類似的程序。
- 鬆開並取下調節螺釘。鬆開並取下調節螺絲
- 我們用21號的鑰匙擰下調節螺絲的襯套。使用 21 扳手，擰下調節螺釘的襯套
- 拆下鎖板。擰下安裝座，取下鎖定板
- 完成維修程序後，我們以相反的順序組裝氣缸蓋。
閥門研磨
更換閥門或閥座時，元件必須搭接在一起以確保密封性。 對於工作，您將需要：
- 鑽石膏；
- 速度可調的電鑽。
我們按如下方式研磨閥門：
- 在閥板上塗抹研磨膏。研磨膏塗在研磨面上
- 我們將閥門插入導套，將閥桿夾入電鑽夾頭。
- 我們以低速打開鑽頭，將閥門壓到閥座上，先朝一個方向旋轉，然後再朝另一個方向旋轉。閥桿夾入鑽夾頭的閥門低速研磨
- 我們研磨零件，直到在閥盤的閥座和倒角上出現均勻的啞光標記。研磨後，閥門和閥座的工作表面應變鈍
- 我們用煤油清洗閥門和鞍座，將它們安裝到位，更換密封件。
鞍座更換
要更換座椅，需要將其從氣缸蓋上拆下。 由於在車庫條件下沒有用於這些目的的特殊設備，因此使用焊接或簡易工具進行維修。 拆卸閥座時，將舊閥焊接到閥座上，然後用錘子將其敲掉。 新部件按以下順序安裝：
- 我們將氣缸蓋加熱到 100°C，然後將鞍座在冰箱中冷卻兩天。
- 通過合適的導向裝置，我們將零件驅動到頭部外殼中。新鞍座安裝有合適的適配器
- 冷卻氣缸蓋後，埋頭鞍座。
- 用不同角度的刀具切割倒角。為了切割閥座上的倒角，使用具有不同角度的刀具。
視頻：氣缸蓋氣門座更換
更換襯套
氣門導管更換為以下工具組：
- 的撞錘;
- 用於敲擊和壓緊襯套的心軸；
- 鉸刀 8.025 毫米；
- 開口扳手。
襯套更換過程包括以下步驟：
- 我們用錘子和合適的適配器敲掉舊襯套。用心軸和錘子壓出舊襯套
- 在安裝新零件之前，將它們放在冰箱中 24 小時，並將塊頭放入溫度為 +60˚С 的水中加熱。 裝上塞子後，我們用錘子敲打套筒直到它停止。將新襯套插入閥座並用錘子和心軸壓入。
- 使用鉸刀，根據閥桿的直徑打孔。在頭部安裝導套後，需要使用鉸刀安裝它們
視頻：更換氣門導管
汽缸蓋的安裝
當塊頭修理完成或更換墊片時，必須重新安裝機構。 使用以下工具安裝氣缸蓋：
- 第 13、17、19 號；
- 帶延長旋鈕；
- 扭矩扳手。
安裝過程如下：
- 我們用乾淨的抹布擦拭氣缸蓋和擋塊的表面。
- 我們在氣缸體上放置了一個新墊圈。新氣缸蓋密封墊的安裝順序相反。
- 我們使用兩個襯套對齊密封件和缸體頭部。氣缸體上有兩個襯套，用於對中墊圈和氣缸蓋。
- 我們用扭力扳手以1-10N.m的力擰緊33,3-41,16號螺栓，最後以95,9-118,3N.m的力矩擰緊。 最後，我們用 11-30,6 N.m 的力將 39 號螺栓纏繞在分配器附近。
- 我們按一定順序擰緊螺栓，如圖所示。氣缸蓋按一定順序擰緊
- 氣缸蓋的進一步組裝按照與拆卸相反的順序進行。
視頻：擰緊“經典”汽缸蓋
拒絕氣缸蓋螺栓
建議在每次拆卸組件時更換固定塊頭的螺栓。 然而，這種檢查很少進行，而且僅限於對螺紋進行常規檢查。 如果順序正確，則螺栓將被重複使用。 應該記住，新螺栓的尺寸為 12 * 120 毫米。 如果長度明顯不同或在嘗試擰入時緊固件難以擰入氣缸體，則這可能表明拉伸並需要更換螺栓。 當用故意拉伸的螺栓擰緊氣缸蓋時，它有可能斷裂。
如果在安裝塊頭時，拉伸的螺栓沒有斷裂，則不能保證它在車輛運行期間提供必要的緊固力。 一段時間後，氣缸蓋的緊固可能會鬆動，這將導致墊圈破裂。
如果 VAZ 2106 氣缸蓋出現故障，導致動力裝置的正常運行中斷，您可以自行解決問題，而無需前往汽車服務中心。 為此，您需要準備合適的工具，閱讀並按照分步說明進行操作。
