主要自動變速箱傳感器的用途和工作原理

汽車的自動變速器由電動液壓系統控制。 由於工作流體的壓力，自動變速箱中的換檔過程非常頻繁，電子控制單元通過閥控制工作模式並調節工作流體的流量。 在操作過程中，後者從傳感器接收必要的信息，這些傳感器讀取駕駛員的命令，車輛的當前速度，發動機的工作負荷以及工作流體的溫度和壓力。

自動變速箱傳感器的類型和工作原理

自動變速器控制系統的主要目標可以稱為確定應該發生換檔的最佳時刻。 為此，必須考慮許多參數。 現代設計配備了動態控製程序，可讓您根據操作條件和傳感器確定的車輛當前行駛模式選擇合適的模式。

在自動變速器中，主要的傳感器是速度傳感器（確定變速箱輸入軸和輸出軸的速度），工作流體的壓力和溫度傳感器以及選擇器位置傳感器（抑制器）。 他們每個人都有自己的設計和目的。 也可以使用來自其他車輛傳感器的信息。

選擇器位置傳感器

當換檔器的位置改變時，它的新位置由一個特殊的選檔器位置傳感器固定。 接收到的數據被傳輸到電子控制單元（自動傳輸通常是分開的，但同時與汽車的發動機ECU有連接），從而啟動相應的程序。 這會根據所選的駕駛模式（“ P（N）”，“ D”，“ R”或“ M”）激活液壓系統。 該傳感器在車輛手冊中通常被稱為“抑製劑”。 通常，傳感器位於選檔器軸上，該選檔器軸又位於汽車的引擎蓋下方。 為了獲得信息，有時將其連接到滑閥的驅動器上，以選擇閥體內的驅動模式。

自動變速器選擇器位置傳感器可以稱為“多功能”，因為來自它的信號還用於打開倒車燈，以及在“ P”和“ N”模式下控制起動器驅動器的操作。 有許多傳感器設計可確定變速桿的位置。 經典傳感器電路的核心是電位器，該電位器根據選檔桿的位置改變其電阻。 從結構上講，它是一組電阻板，可移動元件（滑塊）沿著該電阻板移動，該電阻板與選擇器關聯。 取決於滑塊的位置，傳感器的電阻將發生變化，因此輸出電壓也將發生變化。 所有這些都放在不可分離的外殼中。 發生故障時，可以通過鑽孔鉚釘將其打開來清潔選擇器位置傳感器。 但是，很難設置抑制器以進行重複操作，因此更容易簡單地更換有故障的傳感器。

速度傳感器

通常，兩個速度傳感器安裝在自動變速器中。 一個記錄輸入（初級）軸的速度，第二個記錄輸出軸的速度（對於前輪驅動變速箱，這是差速器的速度）。 自動變速箱ECU使用第一傳感器的讀數來確定當前發動機負載並選擇最佳檔位。 來自第二個傳感器的數據用於控制變速箱的操作：控制單元的命令執行得如何正確以及所需的檔位被完全打開。

在結構上，速度傳感器是基於霍爾效應的磁性接近傳感器。 傳感器由位於密封外殼中的永磁體和霍爾IC組成。 它檢測軸的轉速並以AC脈衝的形式生成信號。 為了確保傳感器的運行，在軸上安裝了所謂的“脈衝輪”，該脈衝輪具有固定數量的交替的凸起和凹陷（這種作用通常由常規齒輪發揮）。 傳感器的工作原理如下：當齒輪齒或車輪的突出部分穿過傳感器時，由傳感器產生的磁場會發生變化，並根據霍爾效應產生電信號。 然後將其轉換並發送到控制單元。 低信號對應於波谷，高信號對應於壁架。

這種傳感器的主要故障是殼體的減壓和触點的氧化。 一個特徵是該傳感器不能用萬用表“振鈴”。

較不常見的是，感應式速度傳感器可以用作速度傳感器。 它們的工作原理如下：當變速箱的齒輪穿過傳感器的磁場時，在傳感器線圈中會產生電壓，該電壓以信號的形式傳輸到控制單元。 後者在考慮齒輪齒數的情況下計算當前速度。 從外觀上看，電感式傳感器看起來與霍爾傳感器非常相似，但是它在信號形狀（模擬）和工作條件上有很大的不同-它不使用參考電壓，而是由於磁感應的特性而獨立產生。 該傳感器可以“振鈴”。

工作液溫度傳感器

變速箱油的溫度水平對摩擦離合器的運行有重要影響。 因此，為了防止過熱，系統中提供了一個自動變速器溫度傳感器。 它是一個熱敏電阻（熱敏電阻），由一個外殼和一個傳感元件組成。 後者由在不同溫度下會改變其電阻的半導體製成。 來自傳感器的信號被傳輸到自動變速箱控制單元。 通常，這是電壓與溫度的線性關係。 只能使用特殊的診斷掃描儀找到傳感器的讀數。

溫度傳感器可以安裝在變速箱中，但通常安裝在自動變速箱內部的線束中。 如果超過了允許的工作溫度，則ECU可以強制降低功率，直至將變速箱轉換為緊急模式。

壓力表

為了確定自動變速器中工作流體的循環速率，可以在系統中提供壓力傳感器。 可以有多個（針對不同的渠道）。 通過將工作流體的壓力轉換為電信號進行測量，然後將電信號饋送到變速箱的電子控制單元。

壓力傳感器有兩種類型：

• 離散-修正操作模式與設定值之間的偏差。 在正常操作期間，傳感器觸點已連接。 如果傳感器安裝位置的壓力低於要求的壓力，則傳感器觸點斷開，自動變速箱控制單元會接收相應的信號並發送命令以增加壓力。
• 模擬-將壓力水平轉換為相應大小的電信號。 這種傳感器的敏感元件能夠根據壓力影響下的變形程度來改變電阻。

輔助傳感器，用於自動變速箱控制

除了與變速器直接相關的主要傳感器外，其電子控制單元還可以使用從其他來源獲得的信息。 通常，以下是這些傳感器：

• 制動踏板傳感器-當選擇器鎖定在“ P”位置時，將使用其信號。
• 油門踏板位置傳感器-安裝在電子油門踏板中。 需要確定來自駕駛員的當前駕駛模式請求。
• 節氣門位置傳感器-位於節氣門體中。 來自該傳感器的信號指示發動機的當前工作負載，並影響最佳檔位的選擇。

這套自動變速箱傳感器可確保其在車輛操作過程中的正確操作和舒適性。 如果傳感器發生故障，則係統的平衡會受到干擾，車載診斷系統將立即向駕駛員發出警報（也就是說，組合儀表上相應的“錯誤”會亮起）。 忽略故障信號可能會導致汽車主要部件出現嚴重問題，因此，如果發現任何故障，建議立即聯繫專業服務人員。