電工會在多大程度上減緩能量回收？ 非常：我喜歡爬山
如果您還沒有駕駛電動車並想體驗“再生煞車”，請尋找附近的一座大山。 由於路面造成的減速度將對應於回收，即從車輪回收能量的機制。 我該尋找什麼山？ 這很容易計算。
目錄
- 玻片或乾燥恢復測試
- 我們將度數轉換成百分比，結果是…通往什克利亞爾斯基山口的道路
Mortal Motortrend.com 對能量回收引起的減速度進行了精確測量。 特斯拉 Model 3、日產 Leaf 和雪佛蘭 Bolt 都接受了測試。 以下是獲得的結果：
- Nissan Leaf 0,2 為 -2 g（重力加速度），
- Tesla 0,09 在低再生模式下為 -0,16 g，在高再生模式下為 -3 g，
- 驅動/低速/低速模式下為 -0,19g、-0,21g 和 -0,26g，由雪佛蘭 Bolt 方向盤按鈕輔助。
如何將這些值轉換為道路坡度？ 這很簡單。 用 arc sin 函數處理這些值中的每一個就足夠了。 然後我們得到山的坡度（以度為單位）：
- Nissan Leaf 11,5 傾斜 2 度，
- Tesla 5,2 傾斜 9,2 度/3 度，
- 雪佛蘭 Bolt 傾斜 11 度/12,1 度/15,1 度。
> 特斯拉 Model S P85D 公路行駛里程與公路速度 [計算]
我們將度數轉換成百分比，結果是…通往什克利亞爾斯基山口的道路
很多嗎？ 非常！ 這種斜坡存在於波蘭的丘陵地區，主要是山區。 然而，值得記住的是，波蘭符號使用百分比，而不是角度。 如何將度數轉換為百分比斜率？ 只需使用正切函數：
- Nissan Leaf 20,3 傾斜 2%，
- Tesla 9,1 的等級為 16,2% / 3%
- 雪佛蘭 Bolt 的坡度為 19,4% / 21,4% / 27%。
相比之下，在波蘭，A-23「陡峭通道」標誌用於坡度大於 6% 和難以轉彎的道路。 這樣，即使在下山時，能量再生也可以減慢電工的速度。
圖為：日產聆風 (c) 日產； 說明性照片
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