根據 TUV 2，機器的可靠性為 3-2014 年
2014年，德國技術檢驗站TUV根據自己的統計數據編制了車輛可靠性評級。 數據收集於2012年2013月至7年965月期間，檢查的車輛總數為068輛。
與前一時期一樣，汽車被分為五個年齡段。 僅以不同方式考慮個別故障的嚴重程度，統計數據略有改善，60,7%的汽車順利通過技術檢查，沒有任何問題。 為了將特定車型納入評級，必須對其進行至少 1000 次檢查。 最可靠的模型再次證明是日本和德國國內的。
| 總體評價 | 模型 | 平均出口公里 | 嚴重違規的百分比 |
|---|---|---|---|
| 1 | 歐寶梅里瓦 | 29 000 | 企業排放佔全球 4,20% |
| 2 | 馬自達2 | 32 000 | 企業排放佔全球 4,60% |
| 3 | 豐田智商 | 30 000 | 企業排放佔全球 4,80% |
| 4 | 保時捷911 | 31 000 | 企業排放佔全球 5,20% |
| 5-6 | 寶馬Z4 | 32 000 | 企業排放佔全球 5,50% |
| 5-6 | 奧迪Q5 | 63 000 | 企業排放佔全球 5,50% |
| 7-8 | 奧迪A3 | 47 000 | 企業排放佔全球 5,60% |
| 7-8 | 梅賽德斯-奔馳 GLK | 52 000 | 企業排放佔全球 5,60% |
| 9-10 | 豐田Avensis | 52 000 | 企業排放佔全球 5,70% |
| 9-10 | 馬自達3 | 36 000 | 企業排放佔全球 5,70% |
| 11 | 大眾高爾夫Plus | 34 000 | 企業排放佔全球 5,90% |
| 12 | 本田CR-V | 40 000 | 企業排放佔全球 6,00% |
| 13 | 寶馬X1 | 45 000 | 企業排放佔全球 6,10% |
| 14-15 | 大眾Polo | 35 000 | 企業排放佔全球 6,20% |
| 14-15 | 豐田雅力士 | 33 000 | 企業排放佔全球 6,20% |
| 16-18 | 歐寶阿斯特拉 | 36 000 | 企業排放佔全球 6,40% |
| 16-18 | 大眾鐵觀 | 49 000 | 企業排放佔全球 6,40% |
| 16-18 | 梅賽德斯-奔馳 E. | 67 000 | 企業排放佔全球 6,40% |
| 19 | 梅賽德斯-奔馳 C | 55 000 | 企業排放佔全球 6,50% |
| 20-22 | 歐寶Agila | 25 000 | 企業排放佔全球 6,60% |
| 20-22 | 奧迪A6 | 83 000 | 企業排放佔全球 6,60% |
| 20-22 | 現代ix35 | 40 000 | 企業排放佔全球 6,60% |
| 23-25 | 保時捷卡宴 | 59 000 | 企業排放佔全球 6,70% |
| 23-25 | 大眾高爾夫 | 45 000 | 企業排放佔全球 6,70% |
| 23-25 | 豐田 Verso | 43 000 | 企業排放佔全球 6,70% |
| 26-27 | 奧迪A4 | 72 000 | 企業排放佔全球 6,80% |
| 26-27 | 日產Micra | 32 000 | 企業排放佔全球 6,80% |
| 28-33 | 寶馬1 | 43 000 | 企業排放佔全球 6,90% |
| 28-33 | 寶馬3 | 56 000 | 企業排放佔全球 6,90% |
| 28-33 | 梅賽德斯-奔馳 SLK | 30 000 | 企業排放佔全球 6,90% |
| 28-33 | 斯柯達雪人 | 46 000 | 企業排放佔全球 6,90% |
| 28-33 | 鈴木Splash | 30 000 | 企業排放佔全球 6,90% |
| 28-33 | 沃爾沃XC60 | 67 000 | 企業排放佔全球 6,90% |
| 34-35 | 奧迪Q7 | 68 000 | 企業排放佔全球 7,10% |
| 34-35 | 豐田RAV4 | 43 000 | 企業排放佔全球 7,10% |
| 36-37 | 奧迪A5 | 57 000 | 企業排放佔全球 7,20% |
| 36-37 | 奔馳B | 41 000 | 企業排放佔全球 7,20% |
| 38-39 | 寶馬5 | 58 000 | 企業排放佔全球 7,30% |
| 38-39 | 奧迪TT | 38 000 | 企業排放佔全球 7,30% |
| 40 | 座位阿爾特亞 | 43 000 | 企業排放佔全球 7,50% |
| 41 | 寶馬X3 | 53 000 | 企業排放佔全球 7,60% |
| 42-43 | 豐田的普銳斯 | 42 000 | 企業排放佔全球 7,70% |
| 42-43 | 三菱柯爾特 | 34 000 | 企業排放佔全球 7,70% |
| 44 | 本田爵士 | 32 000 | 企業排放佔全球 7,80% |
| 45-47 | 梅賽德斯-奔馳 M | 66 000 | 企業排放佔全球 7,90% |
| 45-47 | 豐田Aygo | 32 000 | 企業排放佔全球 7,90% |
| 45-47 | 福特Fusion | 32 000 | 企業排放佔全球 7,90% |
| 48-49 | Smart ForTwo | 28 000 | 企業排放佔全球 8,00% |
| 48-49 | 斯柯達法比亞 | 37 000 | 企業排放佔全球 8,00% |
| 50-52 | 歐寶Insignia | 64 000 | 企業排放佔全球 8,20% |
| 50-52 | 馬自達6 | 48 000 | 企業排放佔全球 8,20% |
| 50-52 | 斯柯達客房 | 41 000 | 企業排放佔全球 8,20% |
| 53-54 | 雷諾拉古納 | 58 000 | 企業排放佔全球 8,30% |
| 53-54 | 鈴木雨燕 | 34 000 | 企業排放佔全球 8,30% |
| 55-57 | 梅賽德斯-奔馳 A | 33 000 | 企業排放佔全球 8,40% |
| 55-57 | 雷諾模式 | 30 000 | 企業排放佔全球 8,40% |
| 55-57 | ?? 斯柯達極品 | 68 000 | 企業排放佔全球 8,40% |
| 58-60 | 迷你 | 35 000 | 企業排放佔全球 8,50% |
| 58-60 | 豐田Auris | 36 000 | 企業排放佔全球 8,50% |
| 58-60 | 座位Exeo | 57 000 | 企業排放佔全球 8,50% |
| 61 | 福特Kuga | 49 000 | 企業排放佔全球 8,60% |
| 62 | 大眾凱迪 | 53 000 | 企業排放佔全球 8,80% |
| 63-65 | 日產Note | 37 000 | 企業排放佔全球 8,90% |
| 63-65 | 雷諾風景區 | 44 000 | 企業排放佔全球 8,90% |
| 63-65 | 福特嘉年華 | 36 000 | 企業排放佔全球 8,90% |
| 66-67 | 寶馬X5 | 65 000 | 企業排放佔全球 9,00% |
| 66-67 | 大眾途蘭 | 59 000 | 企業排放佔全球 9,00% |
| 68-69 | 雪鐵龍C1 | 33 000 | 企業排放佔全球 9,10% |
| 68-69 | 福特C-Max | 48 000 | 企業排放佔全球 9,10% |
| 70 | 席利昂 | 45 000 | 企業排放佔全球 9,20% |
| 71-72 | 歐寶Corsa | 34 000 | 企業排放佔全球 9,30% |
| 71-72 | 鈴木SX4 | 35 000 | 企業排放佔全球 9,30% |
| 73-74 | 標致107 | 31 000 | 企業排放佔全球 9,50% |
| 73-74 | 本田雅閣 | 44 000 | 企業排放佔全球 9,50% |
| 75-76 | 本田思域 | 37 000 | 企業排放佔全球 9,60% |
| 75-76 | 沃爾沃V70 | 71 000 | 企業排放佔全球 9,60% |
| 77 | 大眾Eos | 37 000 | 企業排放佔全球 9,70% |
| 78 | 座位伊維薩 | 38 000 | 企業排放佔全球 9,80% |
| 79-81 | 鈴木吉姆尼 | 30 000 | 企業排放佔全球 9,90% |
| 79-81 | 馬自達5 | 42 000 | 企業排放佔全球 9,90% |
| 79-81 | 現代i20 | 33 000 | 企業排放佔全球 9,90% |
| 82 | 大眾Scirocco | 42 000 | 企業排放佔全球 10,00% |
| 83-85 | 大眾帕薩特CC | 65 000 | 企業排放佔全球 10,10% |
| 83-85 | 太糟糕了奧克塔維亞 | 59 000 | 企業排放佔全球 10,10% |
| 83-85 | 現代i30 | 42 000 | 企業排放佔全球 10,10% |
| 86-87 | 日產逍客 | 44 000 | 企業排放佔全球 10,30% |
| 86-87 | 起亞里約 | 37 000 | 企業排放佔全球 10,30% |
| 88-89 | 大眾新甲殼蟲 | 32 000 | 企業排放佔全球 10,40% |
| 88-89 | 起亞 | 42 000 | 企業排放佔全球 10,40% |
| 90-91 | 歐寶賽飛利 | 52 000 | 企業排放佔全球 10,50% |
| 90-91 | 福特福克斯 | 50 000 | 企業排放佔全球 10,50% |
| 92 | 馬自達MX-5 | 26 000 | 企業排放佔全球 10,60% |
| 93-95 | 大眾帕薩特 | 79 000 | 企業排放佔全球 10,70% |
| 93-95 | 雷諾TWINGO | 31 000 | 企業排放佔全球 10,70% |
| 93-95 | 沃爾沃C30 | 46 000 | 企業排放佔全球 10,70% |
| 96 | 沃爾沃S40 / V50 | 60 000 | 企業排放佔全球 10,80% |
| 97 | 大眾途銳 | 67 000 | 企業排放佔全球 11,00% |
| 98-99 | 雷諾Clio | 35 000 | 企業排放佔全球 11,10% |
| 98-99 | 福特嘉 | 31 000 | 企業排放佔全球 11,10% |
| 100 | 里諾·梅根（Reno Megan） | 46 000 | 企業排放佔全球 11,40% |
| 101 | 雪鐵龍C3 | 34 000 | 企業排放佔全球 11,60% |
| 102-104 | 大發 Sirion | 30 000 | 企業排放佔全球 11,70% |
| 102-104 | 現代i10 | 29 000 | 企業排放佔全球 11,70% |
| 102-104 | 福特 S-Max | 68 000 | 企業排放佔全球 11,70% |
| 105-106 | 標致207 | 35 000 | 企業排放佔全球 11,80% |
| 105-106 | 起亞picanto | 30 000 | 企業排放佔全球 11,80% |
| 107-108 | 大眾狐狸 | 33 000 | 企業排放佔全球 11,90% |
| 107-108 | 福特銀河 | 69 000 | 企業排放佔全球 11,90% |
| 109 | 雷諾Kangoo | 43 000 | 企業排放佔全球 12,30% |
| 110 | 雪鐵龍C2 | 32 000 | 企業排放佔全球 12,40% |
| 111 | 雪鐵龍C5 | 63 000 | 企業排放佔全球 12,60% |
| 112 | 雪鐵龍畢加索C3 | 39 000 | 企業排放佔全球 12,80% |
| 113-114 | 菲亞特500 | 30 000 | 企業排放佔全球 12,90% |
| 113-114 | 福特蒙迪歐 | 69 000 | 企業排放佔全球 12,90% |
| 115 | 標致308 | 46 000 | 企業排放佔全球 13,40% |
| 116-117 | 雪鐵龍柏林戈 | 49 000 | 企業排放佔全球 13,70% |
| 116-117 | 阿爾法羅密歐MiTo | 38 000 | 企業排放佔全球 13,70% |
| 118 | 達契亞桑德羅 | 36 000 | 企業排放佔全球 13,90% |
| 119 | 雪佛蘭Captiva | 46 000 | 企業排放佔全球 14,20% |
| 120-121 | 菲亞特Punto | 37 000 | 企業排放佔全球 14,50% |
| 120-121 | 雪佛蘭樂o | 33 000 | 企業排放佔全球 14,50% |
| 122 | 大眾鯉魚 | 61 000 | 企業排放佔全球 14,70% |
| 123 | 雪鐵龍畢加索C4 | 49 000 | 企業排放佔全球 15,20% |
| 124 | 阿爾法羅密歐159 | 56 000 | 企業排放佔全球 15,40% |
| 125 | 菲亞特布拉沃 | 42 000 | 企業排放佔全球 15,70% |
| 126 | 雪佛蘭·馬蒂茲（Chevrolet Matiz） | 29 000 | 企業排放佔全球 16,10% |
| 127 | 雪鐵龍C4 | 41 000 | 企業排放佔全球 16,60% |
| 128 | 菲亞特熊貓 | 31 000 | 企業排放佔全球 17,10% |
| 129 | 達契亞·洛根（Dacia Logan） | 46 000 | 企業排放佔全球 19,40% |
