國際空間站安裝了新電池：鋰離子電池，357 kWh。 老鎳氫電池飛向地球

一個2,9噸的鎳氫電池組被拆解並從國際空間站（ISS）釋放。 它們預計將繞地球運行兩到四年，然後在大氣中燃燒。 48 個鎳氫電池模塊更換為 24 個鋰離子電池模塊。

國際空間站上的電池：LiCoO₂，357 kWh，最多 60 個工作循環

國際空間站使用鎳氫電池來儲存光伏電池產生的能量。 其中最舊的自 2006 年以來一直在使用，因此 NASA 決定在其使用壽命到期時對其進行更換。 人們決定，新電池將圍繞鋰離子電池構建，鋰離子電池每單位質量和體積的能量密度更高。

假設 新元件必須能夠承受 10 年和 60 次操作週期在使用壽命結束時，提供至少 48 Ah 的容量，而不是原來的 134 Ah（0,5 kWh）。 正如您所看到的，與電動汽車製造商相比，NASA 接受的退化程度要高得多，因為只有 36% 的原始容量被視為壽命終止。 在電動汽車中，更換閾值通常設置為電池出廠容量的 65-70% 左右。

在測試週期中，決定電池（更具體地說：ORU）將圍繞電池構建。 GS湯淺 陰極由鈷酸鋰 (LiCoO₂）。 每個模塊由30個這樣的電池組成，因此一個模塊的容量為14,87kWh， 完整的電池組可存儲高達 357 kWh 的能量。 像LiCoO電池一樣₂ 損壞時可能會爆炸，因此已經進行了許多測試，包括它們被刺穿和重新裝載時的行為。

電池更換任務於 2016 年開始，於 11 月 XNUMX 日星期四結束。 一個裝有 48 節鎳氫電池的托盤被發射向地球——在照片中，它們在智利上空 427 公里處可見。。 釋放後，它以 7,7 公里/秒的速度在逐漸縮小的軌道上運行。 NASA 估計在兩到四年內 貨物將進入大氣層並在其中燃燒 “沒有任何傷害。” 考慮到該套件的重量（2,9 噸）及其結構（互連模塊），我們應該期待一輛明亮的汽車像碎片雨一樣崩潰。

希望如此，因為 2,9 噸是一輛真正大型 SUV 的重量。 而國際空間站拋出的最重“垃圾”……

釋放前由 Canadaarm2 臂固定的裝有 ORU/NiMH 電池的托盤 (c) NASA

裝有鎳氫電池的托盤在智利上空飛行 427 公里 (c) NASA

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