簡而言之：Dacia Dokker 1.2 TCe 115 Stepway

Dokker 增加了 Stepway，這意味著它的車身略高，因此從地面到車輛底部的距離更大，現在安裝了母品牌雷諾願意留下的第一台現代汽油發動機。 羅馬尼亞人。 這款四缸汽油發動機是雷諾的第一款直噴渦輪增壓發動機，於 2012 年首次安裝在 Mégane 上，一年後也轉移到了 Kangoo。

115“馬”已經寫在標籤上。 所以對於這個引擎的適度體積來說，這是很多的。 但這些是減少汽車中所有部件（包括發動機排量）的當前趨勢。 這款發動機幫助 Dokker 實現了意想不到的飛躍，更令 Dacia 感到驚訝的是，實現了出色的平均油耗。 不過，這一次我們考慮的不僅僅是官方的消費率，哪個車廠可以通過各種小技巧大幅度降低，但實際上幾乎沒有人能做到這一點，即使他們嘗試。 這輛 Dokker 從測試的第一公里開始就以出色的表現讓我們感到驚訝，並且在第一次加滿油箱後有點口渴。

所以即使是我們正常的圈子和平均耗油量只有6,9升的計算也不再令人驚訝了。 這也適用於整個測試平均值，這是 7,9 升的可靠結果。 隨著時間的推移，當雷諾允許安裝啟停系統時，油耗可能會下降得更多。 但正是 Dokker Stepway 的引擎和這種驅動器留下的印象導致了錯誤的結論 - 如果 Dokker 在這裡，是否值得購買 Kangoo。 後者還提供了相當可接受的設備（對於我們支付的價格），材料的印像沒有達到高端品牌，但與一些帶有雷諾鑽石的產品的差異不是很大，值得考慮更多昂貴的購買。 . 至於Dokker Stepway，值得一提的是，它實用、寬敞且底部從行駛表面升高，也適用於鋪裝較少或較複雜的路徑。

我們已經在之前的關於各種好的方面的測試中寫到了這一點，當然，這些都保留在新的變體中。 對於我們載人的普通汽車來說，車身可能有點高（但競爭對手也是如此，有些至少要貴一次）。 但是，例如，易於打開和關閉的滑動側門令人信服。 再一次，我們能夠看到平開門在現代城市的人群中是多麼有用。 信息娛樂系統的實施稍微不那麼令人信服。 他們提供免提電話和導航設備，只需支付非常適中的附加費。 它是可靠的，但與最新的地圖更新不太一樣，而且電話對連接另一端的人來說不是很有說服力。

然而，像達契亞這樣的知名度更高的品牌仍然存在這樣的缺點，最終它並不是汽車最重要的安全或樂趣特徵之一。 Dokker 證明，如果我們放棄更受尊敬的品牌，就有可能以合理的價格獲得大量空間和令人信服的引擎。 儘管如此，它仍然可以被認為是一個不錯的選擇。 為什麼是施韋策？ 直到雷諾戈恩的現任掌門人，他才是達契亞品牌的開發者。 他是對的：你可以以合理的價格買到很多車。 但是-雷諾現在還剩下什麼？

詞：Tomaž Porekar

Dokker 1.2 TCe 115 Stepway (2015)

基本數據

技術信息

引擎：	4 缸 - 四衝程 - 直列式 - 渦輪增壓汽油 - 排量 4 cm1.198 - 3 rpm 時最大功率 85 kW（115 hp） - 4.500 rpm 時最大扭矩 190 Nm。
能量轉移：	前輪驅動發動機 - 5 速手動變速器 - 輪胎 195/55 R 16 V (Michelin Primacy)。
容量：	最高速度 175 km/h - 0-100 km/h 加速度 11,1 s - 油耗 (ECE) 7,1/5,1/5,8 l/100 km，CO2 排放量 135 g/km。
馬斯：	空車 1.205 公斤 - 允許的總重量 1.825 公斤。
外形尺寸：	長度 4.388 毫米 – 寬度 1.767 毫米 – 高度 1.804 毫米 – 軸距 2.810 毫米 – 行李箱 800–3.000 50 升 – 油箱 XNUMX 升。

оценка

• 如果您不關心品牌但需要空間和在崎嶇道路上行駛的合適能力，那麼 Dokker Stepway 是完美的選擇。

我們讚美和責備

寬敞和靈活

強大而經濟的發動機

眾多的存儲設施

側滑門

合適的人體工程學（無線電控制除外）

懸掛

剎車

無啟停系統

減少外後視鏡

免提模式下通話質量差