MZ 1000 SF

我不是一個電子人，我是那種喜歡用錘子解決問題的人。 我的成長環境與今天截然不同，當時的問題是用鑷子和烙鐵解決的，當然是在一個叫做授權服務中心的房間裡。 您能想像普通發動機有多少套以及這個那個控制面板有多少個嗎？ 也許您甚至認識墨菲叔叔並且不相信幸福的巧合？

真誠地，我會用最少的錢找到一個簡單的引擎，但仍然不是恩菲爾德品牌。 我瀏覽家用摩托車目錄，但當同名兩輪編輯問我對新 MZ 的看法時，總是錯過一項。 “他們還存在嗎？ “這是我的第一個問題，儘管我記得幾年前在米蘭的一次展覽上製作的原型。 Drrrrn-dn-dn-dn 從新聞編輯部的汽車部分傳來，緊接著其他部分也傳來了笑聲。 足夠的！ 我不能在這個方向上輕視，因為 M.Z. - 在“舊時代”負責摩托車和機動車輛普及的人之一，您還記得發誓速度的人的 NAPiljenN4-Elektronik-MZ 的命令。 多虧了這個想法，我光榮地贏得了去德國 Zschopau 工廠的機會，現在時間是四衝程。

在一個寒冷、多霧的早晨，王牌等待著我們，曾經強大，但今天真正迷人的工廠。 比 1000S 更暗，比 1000SF 更活潑。 與往常一樣，數字表示發動機尺寸，第一個案例中的字母表示“運動”，而在第二個“街頭霸王”中，基礎基本相同。 乍一看，我就被SF車型所折服，它的車把更平坦，形狀特殊，在潮流中脫穎而出，是今年的新產品。 面罩的形狀很獨特，不會給你所看到的留下深刻的印象。 生產處於歐洲最好製造商的水平，不會給人留下膚淺的印象（你好，TNT？）。 在顏色和組合方面，獨特性也是第一位的。 六種原色之間的選擇加上圖形樣式的選擇（油箱、輪輞上的縱向線）足以選擇適合您口味的顏色。

駕駛位置舒適，可調節踏板和車把，非常靈活。 離合器和製動桿也是可調節的，它們控制覆蓋 243 毫米圓盤的 Nissin 卡鉗並完美地完成工作。 車輪是一個單獨的故事，是工廠的產品。 極其美觀的外形和輕巧的重量（前輪 4 公斤，後輪 6 公斤）對駕駛員和駕駛性能的影響。 鉻鉬鋼管擺臂支架採用雙管和鑄件製成的橋式結構車架重量僅為5公斤，與鋁車架相當，但抗扭強度高出11%。

儀表板顯示有關模擬車速表、數字計時器和里程表、燃油量、發動機溫度的所有必要信息。 。 和安全轉向信號開關。 我檢查他們是否理解了巴伐利亞兄弟的想法，但他們是否在正確的地方（在家裡）進行了改變。 我伸手觸碰起動機，發動機發出獨特的“雙”聲、雙凸輪、每缸四氣門、全電子噴射控制和 117 馬力的聲音。 在低轉速時，儘管有防振軸，發動機還是有點不安，但在 4000 轉以上就安靜下來了，這是可以理解的，因為 MZ 故意選擇了連續的兩個氣缸，因為，正如他們所說，它沒有特殊的標誌（意大利文。V） ，提供了更緊湊的設計，因此為 20 升油箱等提供了更多空間。

40 度後傾角確保了低重心，因此在彎道中具有更好的位置，Paioli 前叉、Sachs 後減震器（均可調節）和後鋁製懸臂樞軸臂也有助於獲得良好的結果。 由於下雨無法進行更準確的測試，我依靠與速度成正比的感覺：越高，越容易控制。 換檔非常精確，而且考慮到變速箱是從 MZ 飛輪上拆下的，這再次為個人用戶的個性或其技術知識和改裝願望留下了空間。

MZ 本身的技術設計簡單但現代，粗糙但真實，沒有點綴，就像過去 80 年在薩克森州種植的一樣（注：MZ 是 DKW 的遺產，因此標誌相似）。 1000SF 和 1000S 是為那些相信簡單、耐用和產品價值的人準備的發動機，”Smart-Buy 談到在路上決定的環球旅行時說，這樣我就可以全身心投入到任何日常工作中。 任務，比如說搜索引擎。 . MZ回來了！

基本型號價格： 2.484.000 個座位

引擎： 四衝程，4 cm999，直列 3 缸，液冷，2 馬力117 rpm 時，9.000 rpm 時 98 Nm，el。 燃油噴射、7.000 速卡式變速器、鏈條

框架： 管狀鋼，軸距 1.445 mm

座椅離地高度： 825（810）毫米

暫停： 前可調 43mm USD，後單可調減震

剎車： 2 個前部直徑為 320 毫米，後部直徑為 243 毫米的鼓

輪胎： 前 120/70 R 17，後 180/55 R 17

油箱： 20

不含燃油重量： 209公斤

銷售量： Motor Jet，doo，Ptujska cesta 176，2000 馬里博爾，電話：[phone]

感謝和祝賀

+ 外觀

+ 馬達

+ 生產

+ 價格

– 發動機在高達 4.000 rpm 時有些不安

彼得·斯拉維奇，照片：工廠