我們駕駛的是：Vespa PX

親愛的讀者，目睹了有史以來最好的城市交通發明之一的誕生和隨後的發展，您自然會記得二戰後貧困的歐洲，尤其是意大利，需要廉價而高效的交通工具。 因此，第一輛 Vespa 誕生了，這是一種由航空航天工業剩餘部件製成的樂高立方體，為了移動，他們使用了相當簡單且耐用的二衝程單缸發動機。

從照片中可以看出，PX車型自上世紀九十年代以來一直暢銷，並且在相對較少的改版中已售出多達XNUMX萬台。

經典就是經典，比亞喬深諳此道。 隨著摩托車復古風日益高漲，是時候推出帶有角飾、備胎、大型啟動器、四速左車把變速箱和二衝程 125 吋引擎的 PX 了。 或 150 cc 單缸風冷。

當重新開始生產時，他們並沒有進行過度的改進，事實上，他們只是確保引擎現在足夠清潔，可以滿足嚴格的環境標準。 這是透過排氣旁通實現的，這確保了燃燒室中燃料的更完全燃燒。 泵浦負責控製石油和汽油的正確混合比例；其他一切都與 30 或 20 年前相同。 它甚至沒有直接燃油噴射，氣缸像往常一樣透過旋轉閥充滿燃油和空氣的混合物。

該發動機仍然是那種堅不可摧的老式發動機，並且在廣告中也是如此。 第一次啟動時，當您按下電動啟動按鈕，或以老式的方式，用右腳果斷地踩住腳啟動桿時，您的嘴角就會綻放出微笑。 當你離開的時候就更好了。 作為一個十足的新手，我沉迷於現代踏板車，迅速踩下油門，但 Vespa 沒有任何動作，只有發動機的旋律帶著它以不經意的高轉速行駛。

下一刻的尷尬更加嚴重，我除了使用符合人體工學的離合器桿之外的所有東西，在變速箱發出巨大的吱吱聲後換入一檔，然後開車離開。 我立即想起了駕駛我母親的三速 Tomos 的最初幾米，以及第一次駕駛 PX 的經歷，我的表弟借給我跑了一圈。 讓蛤蜊擊中我，但這仍然像我第一次騎 Vespa 一樣。 他們沒有改變任何事！ 這就像被誘惑回到了過去。 但我不怪他們。

不，這遠非理想。 任何尋找完美 Vespa PX 的人都應該購買配備 300cc 四衝程引擎的 Vespa GTS。 看看和variomatic，但印像不會和Vespa PX上的一樣！

羅馬兩輪之旅讓我印象最深刻的就是駕駛的俏皮和無憂無慮。 PX 非常輕巧且易於預測，如果您需要駛過一輛停放得很尷尬的貨車並輕鬆地繼續您的旅程，您甚至可以用手攜帶它。

關於易用性的另一件事是：您將徒勞地在寬敞且非常舒適的座椅下尋找放置兩個“噴氣”頭盔的空間；在側面，就在左側下方，只有一個備胎和行李空間。 正如記者和 Vesp 學家 Matjaž Tomazic 曾經寫道的那樣，四個特洛伊甜甜圈很大！ 有人提到你在腿前的盒子裡放了一瓶酒和一條野餐毯。 如果您是一個浪漫的人並且喜歡與您所愛的人一起野餐，那麼這是一次愉快旅行的好方法。

但讓我們把歷史和人們用 Vespa 和 Vespa 所做的所有事情放在一邊，尤其是因為他們騎著 Vespa 環遊世界，打破了猶他州鹽湖的速度記錄，甚至參加了巴黎-達卡拉力賽。 在羅馬的交通混亂中穿梭也是一項特殊的壯舉，在人群最密集的地方，PX 感覺如魚得水。

文：Petr Kavcic，照片：Tovarna

第一印象

外觀5

傳奇人物還能賺到什麼？ 對永恆風格的高度評價！

馬達 3

我們對二衝程引擎充滿期待，它被譽為原創且幾乎堅不可摧，因此我們不會在維護方面諱莫如深。 嗯，確實，現代性不能歸因於他。

舒適 3

大座椅值得加分，PX 如此簡單有效，儘管並不完美，但令人信服。

價格 4

如果你在某個地方找到一件有 30 年歷史的原件，它的價格至少和一件新的一樣貴。 價值損失，是什麼？

頭等艙 4

這是一款刻意忠於原作的經典，透過現代的技術解決方案來看，時間早已超越了它，但本質上仍然是獨一無二的成功，就像昨天、今天或明天。

技術數據：Vespa PX 150

引擎：單缸、二行程、氣冷、150 cm3、電動。 + 腳踏啟動器。

最大功率：例如

最大扭力：例如

動力傳動：4速變速箱。

框架：鋼管框架。

煞車：前碟盤200毫米，後鼓150毫米。

懸吊：前單減震器，後單減震器。

輪胎：3,50-10、3,50-10。

座椅高度：810 毫米。

油箱：8公升。

軸距：1.260 毫米。

重量：112 公斤。

價格：3.463 歐元

代表：PVG，doo Koper，05/625 01 50，www.pvg.si。