我們開車：Triumph Street Triple R

那天普利司通在格羅布尼克舉行了傳統的比賽。我有機會騎過超級運動自行車、快速耐力旅行自行車和激進的雙昇公路戰士，但沒有什麼比小 Triple R 更令我驚嘆的了。

寬大、安裝位置較高的車把與自行車上令人難以置信的輕盈騎行相結合，提供瞭如此良好的控制，我發現很難相信一輛裸車在比賽停機坪上能有多快和有趣。在運動自行車上，我通常在第一個彎道之前就煞車，但在Roo 上，我一直保持油門打開，直到第一次顛簸，高品質的懸吊如此精確地吸收了這種影響，使自行車在煞車時保持完全靜止。

翻過山坡，翻過那些讓你厭倦重型超級跑車的噁心洞，情況也是如此。三缸引擎的動力（與沒有 Ra 的 Triple 相同）但最重要的是中速時的靈活性就體積而言綽綽有餘。它也很高興轉彎，需要更高檔位的儀表燈不斷發出亮藍色的光。與運動型代托納上的煞車一樣，煞車被證明是精確的，只需一兩個手指的很小的壓力即可急停。

經過兩次 15 分鐘的跑動後，我寧願跑凱旋，也不願朝德爾尼采方向返回維修站，直接駛過科切維耶，直奔自家車庫。在較舊的道路上，高速公路並不是一個令人愉快的抱怨地點。還有另一個缺點嗎？它比基本款 Street Triple 貴千分之一，使其價格接近 600cc 超級跑車，而且排氣量僅為一公升。

第一印象

外觀 4/5

我們已經討論了兩輪勝利的引入。至於你是否喜歡經典，請自行判斷。

馬達 5/5

三缸引擎是該級別中明顯的贏家。靈活有力，咆哮聲十足，輕鬆推動後輪，時速240公里才停下來。

舒適度 3/5

人體工學非常好，座椅舒適，沒有防風，也沒有乘客把手。

價格 3/5

比普通的 Street Triple 貴一千歐元，但是嘿，如果您想透過錢包購買一輛有趣的摩托車，那您就錯了。很難說太貴了。

頭等艙 4/5

我們注意到，要評估駕駛樂趣，您需要添加星星，因為該區域的 R 將獲得 10 顆星。然而，這很昂貴且不太方便。透明的？

Matevzh Hribar，照片：？ 馬泰梅梅多維奇