我們駕駛的是：Piaggio Beverly Sport Touring 350

文：Petr Kavcic，照片：Tovarna

第一輛配備 ABS 和 ASR 的踏板車

Beverly Sport Touring以其獨特性贏得了眾多粉絲。 十年間，他們的銷售量超過 300.000!! 改進已經很好的東西始終是最大的挑戰，因此我們期待看到義大利工程師所做的事情。 但新款 350cc 貝佛利 (Beverly) 的最初里程證明仍有改進的空間。

除了拋光部件外，這是第一款配備 ABS 和 ASR 的踏板車，以實現最大的安全性。 當後輪空轉極少時，感測器會偵測到牽引力損失，然後降低引擎功率以防止空轉。 ASR 也可以輕鬆關閉。 ABS 透過兩個車輪上的感測器進行操作； 當感測器透過液壓系統偵測到車輪被阻擋時，伺服調節器會重新分配煞車力道或將其調整至最大可能限制。

引擎：為什麼是350立方公分？

該車型是該系列中首款配備新引擎的車型。 它在性能上與 400 立方米發動機相當，但在尺寸和排放方面卻與 300 立方米等較小的發動機完全兼容。 配備直接燃油噴射的新型單缸四衝程引擎、新型多片濕式離合器和更新的 CVT 變速箱在 24,5 rpm 時產生 33,3 kW（8.250 hp）的功率，在 32,2 rpm 時產生 6.250 Nm 的扭力。 。 這樣一來，維護成本就維持在300或會更低。 因此，在以下情況下需要保養間隔： 行駛里程 20.000 公里 或每年一次。 油耗也更低 - 踏板車在加滿油箱的情況下應該可以自主行駛 330 公里。 該發動機將完全取代 400 和 500 立方英尺的發動機，並將安裝在他們幾乎所有型號的大型踏板車中。

駕駛性能得到改善。

但技術並不是唯一需要改進的領域。 由於重新設計的車架和懸架，這款踏板車現在騎起來更好了。 座椅下方可放置兩頂開放式噴射頭盔或一頂折疊一體式頭盔，膝蓋前方的空間可存放一些小物品和手套。

當然，我們不能錯過著名的獨特義大利設計。 它延續了優雅與運動結合的傳統。 鉻合金已被召回，現在啞光和緞面飾面最有發言權。 2012 年，您可以從五種顏色組合中進行選擇，以滿足各種品味。

價格：5.262 歐元

面對面：格雷加·古林

在 Piaggio 的總部、工廠和博物館所在的意大利蓬泰代拉，我們有機會測試了 Piaggio Beverly 350。美麗的風景、宜人的天氣和出色的踏板車，測試是真正的感官安慰。 在 Piaggio，他們一拍即合，踏板車幾乎是一種新產品。 與上一代和形狀的 400cc 前身相比，它確實射擊不合適，一點也不懶惰。

我強烈推薦 ABS 和 ASR，因為它們效果很好並且給人一種安全感。 新款 Beverly 乘坐起來極其舒適且重量輕，這一點我無法向它的前身證明，它為中型踏板車領域樹立了新標準。 駕駛姿勢更舒適，不那麼累，腿部空間也不缺。 完全拉至約。 100 公里/小時，然後慢慢升至 130 公里/小時，這樣就不會出現任何問題。 然後，指針緩慢加速到 150 公里/小時，這是它承載一名乘客所能承受的最大速度。

雖然這款踏板車不僅僅適合城市使用，但它在鄉村道路上也能很好地工作，並且可以成為週日與另一半一起騎行的好選擇。 我認為，以優惠的價格，它將超越競爭對手，因為總體而言，它是更好的比亞吉斯之一。