我們開車：Husqvarna Nuda 900 / R - 這不是寶馬！

文：Matevž Hribar，照片：Milagro，Matevž Hribar

德國-義大利菜譜：

在最壞的情況下，寶馬將處於 F 800GS 安裝了 17 吋車輪、不同的擋泥板、更好的煞車和 Husqvarna 貼花。 這對2011年來說並不是什麼不尋常的事！ 但值得稱讚的是，香腸和啤酒愛好者以不同的方式處理這個問題，只提供基本的原料。 憑藉著應有的勇氣和賽車熱情，他們打造了一輛不同於BMW、不同於Husqvarna的Nudo。

看看：早在 2007 年，當三重奏在科隆展出時，BMW就進入了更輕鬆、更年輕的摩托車世界。 Ğ650 （Xmoto、Xcountry、Xchallenge）。 我們仔細觀察後發現，KTM 贏得了一場艱苦的比賽！ 嗯，事實並非如此。 儘管設計有趣，結構看似真實（Xmoto 作為超級摩托車，Xchallenge 作為耐力賽），但自行車還是缺少一些東西。

儘管它們都是當時同級別中最具運動感的寶馬！ 我將 Xcountry 排除在本文之外，因為它是低維護、對初學者有用的摩托車的相當不錯的例子。

Husqvarna 與 BMW 品質控制

透過將銷售範圍擴大到嚴肅的旅行摩托車之外，寶馬現在採取了不同的方法。 他們收購了富世華，給他們經過驗證的組件並讓他們免費。 好吧，其實不是——德國人最大的問題是質量，所以意大利人經常被人看不起，他們的最終產品根據他們的耐用性測試方法作為第一個 Husqvarna 進行了測試，其中包括 在各種條件下進行 20.000 公里的挑戰性騎行.

“就測試車而言，我們在最終設計中發現了一些小缺陷（變速桿鑄造不准確以及閥蓋下方難看的橡膠密封件），” 我們在第一次測試後寫道 富世華 TE 449 去年秋天，但我在查看了詳細資訊後，在 Nudi 上並沒有發現任何類似的「bug」。 大多數披薩店可能會被車架焊接上的點、僵硬的油箱鎖和側蓋上醜陋的 Husqvarna 模壓字樣所困擾，但其他一切都完美無瑕。 義大利人受益於德國的控制。

Puzzle F 800 R、F 800 GS 和 – 裸色

那麼努達是怎麼來的呢？ Рамка 它是一輛比800cc GS 更出色的BMW 車，但比80cc GS 短半英寸，車架頭部有一根更大的管子（直徑800 毫米），以提高剛性，前叉角度更銳利，更容易倒車。 F XNUMX R 的直列式兩缸引擎包括： 增加直徑 (+2mm)和衝程(+5,4mm)和壓縮比增加到13,0:1。最大的變化是主軸角度的偏移，從0°增加到315°。 結果是不同的發動機聲音和響應，現在更像是 V2 發動機，並且比 BMW Enduro GS 多出 20 馬力。 為了確保不會弄錯這是什麼型號的發動機，氣門蓋被“吹”上了紅色油漆。

引擎很棒！

這具引擎具有三個特點，目前使其在同類產品中名列前茅：動力強勁、幾乎不振動（甚至比 GS 還要小！）並且不會發出嘎嘎聲。 它介於直列三缸和四缸引擎的平穩性和大型 V2 引擎的殘酷性之間。 Nuda 可以輕鬆地在後輪換入一檔，並自信地加速到超出法定速度。 中距離跑步機上，數位顯示器上的數字已經接近190，絕對超過了200。

膝蓋彎曲還是腿向前伸展？

至於騎行，努迪不會將純種角色歸因於超級摩托車，至少不是普通版本。 這是一個很好的混合物 剝離摩托車和超級摩托車，手中輕便，在任何條件下都穩定。 和她一起走更長的路並沒有什麼錯，即使你的右手打擾了你，你幾次向刀子求助。 車架加上良好​​的懸吊和煞車，即使在騎行時也能確保摩托車的安全，之後警察可以給你開一張危害自己和他人的帳單...

因為我們不需要這樣的收據，而且我們珍惜生命，所以我們在賽道上測試了R版本。 摩爾斯競技場。 看看不同的記者如何駕駛是很有趣的：他們中的一些人在Nuda 上表現得像真正的超級摩托車手（肘部向上，雙腿向前伸展），甚至更多的人採取了CHD 風格的轉彎，即膝蓋放在柏油路上。 Nuda 可以做到這兩點，但在柏油路上陡峭的下坡時，它不僅會因踏板打滑，還會因側支架打滑。

此外，另一個值得一提的缺點是，突出的前擋泥板可能很好，但它並不實用。 我們在潮濕的道路上開始騎行，在拍攝照片之前不得不用紙巾擦拭，因為自行車的整個前部（擋泥板、車燈，甚至冷卻器）都被噴了。 我還在潮濕表面上測試了性能。 引擎雨計劃：這可以讓引擎稍微平靜下來，但比具有類似系統的 Aprilia 的情況要差一些。

儘管引擎發生了所有變化，但油耗（儀表板上的數字範圍為 4,6 至 6,8 升）和保養間隔與具有類似引擎的 BMW 相同，令人驚訝。

而不是結論： 義大利人知道如何製造出色的摩托車（以及汽車、餛飩和卡布奇諾），但儘管多年來取得了所有的進步，他們仍然（至少有點）「馬虎」。 這就是我看到的德國-義大利套餐的最大優勢。 德國品質，義大利風格。 祝你胃口好！

對於更具運動感的摩托車手：字母 R 為 1.680 歐元

R 在某種程度上代表了 Racing（賽車），因此代表了富於戰鬥力的 Husqvarna 顏色組合和一些更活潑的騎行組件。 因此，完全可調（返回、壓縮、預載）的望遠鏡被擰入前橫梁中。 昭和，並且還可在車架和後搖臂之間進行調整。 奧林斯避震器 還可以調整摩托車的長度（10 毫米）和高度（從 875 毫米到 895 毫米）。

為了更好地感受煞車桿和更急劇的減速，它是專為煞車桿設計的。 更強大的前煞車 （布雷博整體式）。 那不是全部！ 他們使用一個非常簡單的技巧，透過較小的前鏈輪為齒增加了 R 版本的鋒利度。 在相同動力下，二檔的Nuda R獨立連接後輪，多消耗（根據工廠數據）約半公升燃油。